台湾油价与内地油价_台湾油价为何降低

1.台湾租车攻略台湾可以租车自驾吗

2.台湾战后经济飞速发展的原因

3.为什么苏伊士运河的堵塞会影响油价？

4.以经济危机写一篇稿子！

5.为何油价下跌消费税要上调？谢谢

台湾租车攻略台湾可以租车自驾吗

其实台湾还是挺适合去自驾的，因为台湾的交通可能和国内会有一点点不一样，有的景点去也不是很方便，自驾就要方便的多，如果小伙伴挺多的就一起去租车自驾游，这样还是爽的。

为什么选择租车自驾

租车可以让我们更自由，想几点出发就几点出发，想去哪里就去哪里，想停哪里就停哪里，看到路边有卖释迦的—停车!看到路边有卖凤梨的—停车!看到路边有卖剥皮辣椒的—停车!看到路边风景不错的—停车!其次，我们带着婚纱礼服过来，想在哪拍就在哪拍，比如在垦丁我们可以早上4点半起床出发去风吹沙景区拍日出、比如看见这段沿海公路漂亮就可以随时停下拍照。

租车环岛自驾游才会让你感觉到，你走过的这些路留下了你真正的足迹!这些路才是你自己走的，而不是别人带你走的!

如何在台湾租车自驾

大陆和台湾是相互不承认对方驾照的合法性的，所以我们不能单单凭大陆的驾照在台湾租车或者自驾，基本上大陆去台湾旅游租车的都是办一个国际驾照翻译件，就是类似于护照一样的白色本子，但是这种国际驾照翻译件台湾的警察一旦查起来也是不合法的，直接算无证驾驶。而且拿着国际驾照去台湾的租车公司租车有可能被拒。

可以找的租车公司帮你搞定!直接和代理租车，一般的代理会赠送国际驾照翻译件，而且支持台北机场的取车和还车。我之前咨询客服，他说：如果是由于驾照问题被开具罚单是由他们那边负责，但是暂时台湾未有出现过这种情况，但如果是由于危险驾驶或者酒驾开具的罚单就不属于他们负责的范围。

租车的车型和价格参考

1.丰田Vios或同组车型基本险340，特惠全险383

2.福特Focus基本险402，特惠全险450

3.丰田Wish或同组车型基本险588，特惠全险683[7座MPV]

4.福特Kuga或同组车型基本险710，特惠全险772

5.大众T5或同组车型基本险1019，特惠全险1147[大型MPV]

基本险：碰撞险和盗抢险(超出投保额度的自行承担)

全险：碰撞险和盗抢险(超出投保额度的无需自行承担)

(以上价格均为1天)

关于交通和停车

交通：台湾的交通和大陆一样都是靠右行驶，路上的机车比较多，开车在路上行人享有最高的权利，其次是公交车和机车之类的，要特别注意的是要右转的时候必须等绿灯才能转，绿灯的时候最右边的机车有的要直行的，所以如果起步要右转的时候要注意最右边的机车，他们可不会让着你的!

在台湾自驾是非常享受的，因为这里没有喇叭声、没有随意变道加塞、没有随意远光灯，这六天里我只见过一个在我后面一直开着远光照我，有一次在台北市内开车，看到最右边的一条车道排了长长的车队，从大陆来的我们刚开始觉得很奇怪，后来发现他们是排队进辅道基本我们经过了在大陆路况的“洗礼”，在台湾开车都不成问题的。

高速费：租赁的车都装上了ETC，高速费先由租车公司代付，还车时统一结算，一路下来高速公路过路费126人民币，你没看错，就是126人民币!

测速方面：台湾的车都开得特别快，基本都在限速范围之上，但是又听说台湾有很多测速，到现在我还没搞明白，但是在垦丁至花莲的路上看到了交警的移动测速，大家也都放慢了速度。

Tips：

如果你开车的时候看到对向的几部车都在闪灯，那说明你的前方有交警测速!过了测速之后我也闪了几次大灯，提示对向来车前面有测速!

停车：台湾的停车场都有残疾人专用的停车位，台湾残疾人开的车车牌上面有特殊标志的，所以如果你随意停，那将有一定数额的罚款。其他的停车步骤和大陆比较大型的停车场一样，进门领卡，停好车后带卡出去，取车前缴费，然后半小时之内把车开走。基本景点附近都有停车的地方。

台湾的油价不算贵，折合人民币5.2元/升。

Tips：

台湾的车牌只要是字母R开头的都是租赁的车，所以在跟车的时候尽量不要选择跟R开头的车牌。

环岛还有哪些其他选择?

拼车

拼车是指相同路线的几个人乘坐同一辆车由司机带你去各个景点逛，相对于跟团的好处时间上比较自由，司机负责到你的酒店或者民宿接送，而且一路上可以由当地的司机讲解各个景点，如果是情侣、闺蜜等人数较少的人自由行的话，推荐拼车，在马蜂窝里都有预定。

拼车的话一般是丰田的Wish(7座商务车)、大众T5(9座车型)或者20座的大巴车，具体行程不同，价格也有少许差别，比如垦丁-花莲的日游拼车海滨线200元/人。

我们4个人的话基本就是和其他2个人一起拼7座的商务车，而且还有可能要做最后一排，要知道这种商务车坐最后一排跑长途是多么痛苦的事情，尤其是在垦丁—花莲的纵谷线，一路的盘山公路，坐第三排晕车是肯定的，20座的大巴车上面的味道也好不到哪里去。

台湾战后经济飞速发展的原因

其实运抵台-湾的黄金很少，甚至很多不是纯金，那只是政-府为安抚民心所做的行动。

2000年，民-进-党执政时期，民-进-党籍的中-央银行副总裁陈师孟去位於新店山洞的金库查看。陈师孟说，当年蒋-介-石带去的黄金，估计只有三百多万两，迄今仍有不少储放在架子上，它们形状不一，多为当年用金圆券从民间换来，且成色不足，很多只有92%，根本达不到99.99%的可用标准。

中-共建-政后1950年，大陆当时并不发达的广-东一省即收兑黄金7455万两，由此可见运抵台-湾的黄金之少。

当时政-府因应抗-战、戡-乱，欠下大量外债，国库空虚。而且最终运抵台-湾的黄金也只占大陆总黄金量不及1%。1950年完成的大量台-湾民生建设，还是透过官员的私人关系向美国西屋公司借了200万美圆才得以实行。

台-湾经济之发展，是有多方面的原因。可以从这几个时期来说下：

一、经济重建期（播迁前后）

二战期间的台-湾，满目苍痍，半数以上的工厂遭到摧毁，生产力受到严重破坏。

1945年，政-府收复台-湾之后，非常重视重建工作，修复了民生基础。如台-湾电力在二战结束后，发电量只有正常的十分之一，日-本电力人员返日，离前还讽刺说，台-湾三个月后将陷入黑暗。政-府随即派来技术官员孙运璿，抢修台-湾电力，在五个月内就复原了台-湾80%的供电系统。

在民生复兴的基础上，政-府在台-湾开始实行土-地改-革。日据时期，台-湾地主是日-本的特权阶级，农民是下等人民，没有，种地毫无收入。1947年，当时担任台-湾省行-政公署长官的陈仪开始发起耕者有其田；继而在1949年，由农业复兴委员会委员蒋梦麟建议，台-湾省政-府主-席陈诚实行实行三七五减租；最后在1951年至16年间分九期实施公地放领。

这些土地改革措施，使农民获得了土地，并使农民经济独-立并有余力受教育，参与政-治，最有名的例子是贫农佃农之子陈水扁后来当上中-华民-国总-统。

而土地改革，也成为台-湾农业现代化和工业发展的基础。日-本学者若林正丈分析说：

1、借由放出公营企业的股份，将地主的土地资本转成产业资本，这是民间资本确实发展的一个出发点。

2、改革的结果，透过肥料换谷制（用国-家独占生产和进口的化学肥料，跟米谷实物做不等价交换）等方法排除地主，国-家直接掌握农民的生产剩余，以供养庞大的来台人员；同时透过低米价政策等措施，使农业资本可能移向工业资本。

3、因改革而使获得土地的农民提高生产意愿，同时配合农复会推动的技术指导，提高农业生产性，使农村有过剩劳动力，以此累积未来丰富、廉价，具有高竞争优势的产业劳动力。

而在1949年6月15日，台-湾省政-府确立了台币为台-湾地区所用之唯一合法货币，切断了和大陆上法币、金-圆-券的联系，稳定了金融，通-货-膨-胀受到控制，此政策也是奠定了未来台-湾经济发展的重大政策之一。

二、进口替代时期（美援时期）

1949年，中-华民-国政-府迁播台-湾后，带来了将近300万的人口，无疑给并不富裕的台-湾带来社会冲击，期间受全球和大陆金融危机，国-家财政岌岌可危。1949年2月18日，当时省主-席陈诚面对大批不断来台的船只，只得下达入境管制令，算是缓解了不断爆增的人口。

因为不愿接受1943年开罗会议上，中-国向美国提议的战后让朝鲜独-立的要求，直接导致1950年6月25日，北韩在苏联的指示下发动对南韩的攻击，11月，中-共投入韩-战。

美国长期对华政策乃在防止中-国在亚洲独大，并以利益为优先。由於蒋-介-石在二战、戡-乱时期表现出不服从美国之态度，美国在一段时间内幻想与中-共一起制衡国-民党。大陆沦陷之时，美国若非韩战爆发，早已准备承认「中-华人民共-和-国」，以达到与苏联共同分享大陆利益的目的。

1949年7月，金门发生古宁头战役，国军完胜共军，造成国际轰动，使美国不得不重新考虑台-湾的价值，加上之后韩-战的爆发，美国势必要将台-湾纳入亚太防链，於是开始在经济上给予大量。

出於这种大时代背景，美国与中-华民-国签定的《中美防御条约》，答应在军事上进行援助，并派遣第七舰队进入协防。稳定了台-湾的民心，使人民安心工作生产。

不过，《防御条约》只写明协防台、澎，未写前线金门，条约更是要求国军不得对大陆进行海陆空攻击，1958年，台海爆发八二三炮战，国军炮火击中厦门油库，共军死伤连绵，国军趁势准备登陆，第七舰队却驶入，阻止了国军的登陆。纠其原因，乃是美国对蒋把持全中-国后会使中-国独-立而不放心，而想另觅人选（如美国曾策动孙立人兵变），此可以说，美援是用牺牲大陆换来的。

而共计共约45亿的美元经济，直到2004年1月，中-华民-国政-府才全部偿还。

不过，在当时而言，美援确实发挥了稳定经济和民心的作用。上述三七五减租便有美援的投入。

政-府的农业政策，一方面发展农业，一方面透过肥料交换（肥料换谷）、扩大农工差价方式，将农业所得引导到工业。

1953年政-府实施第一期经济建设，发展劳力密集轻工业，以替代进口商品。并取提高关税、限制进口、外汇管制等方式，扶植民营企业，特别以纺织业为重。1959年起对生产过盛的纺织业取促进出口政策，并改革外汇管制增加产品竞争力。

到1959左右，百姓生活已有改善，从1949年人均收入不到100美圆，高涨十倍达到1000美圆左右，工业以每年10%以上的成长率快速发展。台-湾创下了以农业带动工业发展的先例。

不过此期间，台-湾还是呈现在一个农业社会的面貌，农产品出口占总出口80%以上。

三、出口扩张、进口替代时期（美援停止、技术转型）

1965年，美援停止。当时美国等先进国-家正欲将劳力密集产业外移，尹仲容、严家淦等技术官-僚为吸引外人投资，决定取自-由开放、鼓励出口等政策，如1966年在高-雄成立加工出口区，由出口带动生产，台-湾逐渐由农业社会转为工业社会。国-家外汇也开始重新累积。

值得一提的是，在1968年，当时整体经济并不丰盈的情况下，蒋-介-石决定将原先在大陆就实行的6年国-民教育延长到9年，当时全世界实施九年以上义务教育的国-家不到十个，部分人反对，政-府力排众议，推行此政策，高达80%的台-湾人民因此受益，为台-湾未来发展奠定了人才基础。

蒋-介-石历来重视教育，大陆时期虽长期战-乱，但仍不放弃发展教育。后来很多人成为建设台-湾的砥柱乃至发光於国际。如华裔诺贝尔得主杨振宁、丁肇中、高锟等人均受到政-府教育政策的泽被。中-共的主要参与者朱亚光也是受到政-府的资助，才得以赴美留学。

进入70年代后，世界上发生石油危机，全球经济陷入不景气，生产成本剧增、出口大幅下降。加上退出联合国、中日断交、中美断交等重大外交挫败，民心不稳，使投资意愿下降。

因应此一情况，12已经当上行-政院院长的蒋经国，开始指导发展重工业、化工业，建立自主经济体系，进行大规模公共投资。

13年第一次石油危机，蒋-经-国出於同情民众，限制油价涨价，犯了他在上海「打-老-虎」经济制-裁的老毛病。在蒋-介-石的指导下，才逐步开放油价市场化，这也使得第二次石油危机爆发的时候，政-府能够稳定自若。

经济部-长孙运璿还深入虎穴，带著陴益双方的合作，访问沙乌地阿拉伯，在英美纷纷受到油价限运的当时，中-华民-国却不在此列。

由於民间投资意愿的低迷，14年蒋-经-国开始推动十项建设，包括交通、电力等基础工程，及钢铁、石化、造船工业。即民间害怕风险不发展，政-府立即投入发展。

大兴土木的结果是使失业率下降，培养了大量的工程、科技、管理人才，所得成长持续提高，带动国内外投资泰安，也为台-湾石化业与重工业打下良好基础。

由於对待金融危机反应快速，使中-华民-国快於其他国-家复苏，当时外汇累积达到全球第四、全球第十四大的贸易国、亚洲四小龙之首。

这段经验就是举世闻名的「台-湾奇迹」，至今是开发中-国-家学习的宝贵经验。

四、国际化时期（产业升级）

经历石油危机后，政-府看到未来发展耗能少、低污染、高附加价值产业是大势所趋。於是在12年，决定设立工业研究院。

科技研究原本就是要由技术人员自-由发展才有科技研究的弹性。因此经济部-长孙运璿当时准备以财团法人的形式设立工研院，即为政-府占有股份的民间机构，运作不受政-府控制、经费使用不受立院审查。立法院因此引起轩然大波，几经行-政部门与立-法-院沟通，才得以在13年通过成立工业研究院。并在14年设立工研院电子所，开始准备发展电子高科技产业。

工业研究院是台-湾科技人才的摇篮。今日张忠谋、曹兴诚等台-湾科技名人都出自此院。

不过当时立法院仍对发展高科技产业充满疑虑，认为那是空中楼阁，是只有美国才能掌握的高科技技术，不如多造几条高速公路。孙运璿则铁心继续推动。

而说来，台-湾日后成为积体电路王国的一场决定，竟是14年2月在台北一家豆浆店完成的。当时旅美学人潘文渊向包括孙运璿、李国鼎在内的政-府技术官-僚说明当今世界积体电路的发展，得到政-府重视。最终，由潘文渊领导，召集了一批在海外的华侨学人，成立了TAC（电子技术顾问委员会）。

这些华人大多是当年受恩於国-家教育政策方能出国留学，加上政-府对他们的支持和热情，如TAC成员郑国宾回忆说当时由美国到达台-湾已经半夜，孙运璿仍在机场等候让其感动。所以这些华人均可以说是不计一分报酬（受制於立法院，TAC没有经济来源），为国-家未来发展出谋划策。

当时政-府意向是和HUGHES的NMOS订合同，但TAC团员提议，应该将RCA的CMOS转移到台-湾来发展，政-府尊重并接受其意见。今天全世界的电脑主板基本都是CMOS系统，因此可说是使台-湾在70年代就获得半导体科技的先机。

17年，行-政院长孙运璿协调国-防-部，征用新竹所在的科学园区的用地后，并於1980年代初顺利完工。19年制定「十年经济建设」，将机械、电子、电机、运输工具列为「策略性工业」。

在竹科落成后，台-湾成为当时全球可以生产集成电路的少数地区之一。

年，中-华民-国科技之父、行-政院长孙运璿不幸中风，离开政坛，最终使李-登-辉成为蒋-经-国接班人。

孙运璿中风后，继任的俞国华、郝-柏-村分别开展年的「十四项建设」与1990年「国-家建设六年」，以公共投资促进产业发展。1990年公布「产业升级条例」，发展通讯、资讯等十大新兴行业。

而在经济自-由、国际化上面，1983年放宽进出口与投资限制；1987年新外汇条例实施，人民得以自-由持有及运用外汇；1989年开放民间设立新银行；逐步推动公营企业民营化。

最终，台-湾所得不断提高，10年代末期已开始受世人瞩目，1980年代末已成为已开发（经济发达）地区。

五、和平、团结、奋斗

中-华民-国在台-湾近50年的高速发展，其中最重要的，莫过於每个国-民将国-家看作自己家的那种大义凛然风范。

中-华民-国迁播台-湾后，中-共接受其在大陆的资产，在国际上声言要冻结中-华民-国的海外资产。当时政-府的决策，竟是将国-家海外的财产，划归到大大小小官员的个人名下，如、俞国华等都有参与，但这些官员与国-家共同克难，不发国难财，一分也没贪污。（如去世后只留下12万美圆遗产，更没有自己产权的房子）

在如此朝夕不保的情况下，政-府仍旧全力戮力建设、发展，建设台-湾为三-民-主-义模范省。

其次，执-政者具备用人的气量、执行者有辽阔的国际视野。中-华民-国在台-湾的发展，也是整个中-国发展的一部分，倘若当时没有那麼多大陆、海外的人才来台帮扶，台-湾经济也无法快速飞跃（如孙运璿是山东人、李国鼎是南京人、潘文渊是嘉兴人，他们原本都是建设全中-国的人才）。技术官-僚是国-民党戒严时期的特殊名词，如孙运璿、李国鼎、高玉树等，都是在两蒋时期被提到做官的人才。他们有的原先只是在公营的企业裏服务的技术人才，有的还支持台-独（如高玉树），但政-府不以政-治为最大考量，而是以技术能力为首项。

这些技术官-僚，也不负所望，其看的远，想的多，由於技术官-僚能够跳脱政-治束缚，认定对的政策就一定全力推动，加速了经济的发展。

在政策上则奉行大同，照顾各个阶层利益。土地改革在西-方国-家要花上几百年，中-共土-改则血流成河，最终田地仍掌握在中-共政-府自己手裏，农民依旧是无自己之田（台-湾农村土地实行私-有-化）。而台-湾土改则秉承政-府在大陆上土-改的原则，和平、逐步推进，以公股换田等政策从地主手中收回田地，即使地-主损失减少，又使农民有田。

在工业化、十项建设之后，农业、中小企业受到打击，政-府没有做所谓「腾笼换鸟」，全面扶持大型、新型企业，而限制中小企业的这种作为，而是努力提升中小企业和农业的品质。

譬如1982年，针对经济发展带来的城-乡差-距与贫-富不均，孙运璿内-阁推出了「全面加强基层建设，提高农民所得方案」，以两百亿的资金，使台-湾农业现代化，技术化，缩短农民与非农民所得的差距，并加强农村设施，提高农民生活水平。如今台湾农业已形成公司化、产业化、基地化、市场化和标准化，是农业现代化的典范。

诚然美援在一定时期内提升了台-湾的经济，但倘若不能善用美援，台-湾经济亦不会有今天之面貌，正是执政者了解到要将国-家危亡系於己肩之上，促进了团结的气氛。而大量民众受到国-民教育中文化熏陶，承继了中-国人善良、诚信、奋斗的美德，在政-府的指导下，为国献力，也求得了自己的幸福。这些都是将国-家放在心中首位的表现。

政-府知才、养才，愿意接受专业人才的意见、每一个国-民的奋斗，都是台-湾经济发展不可缺少的天时地利人和。而综观台-湾经济，其发展的原理，就是和平、团结、奋斗。

为什么苏伊士运河的堵塞会影响油价？

长荣海运巨型货柜轮?长赐轮?(Ever Given)在苏伊士运河搁浅，促使全球最繁忙的海上贸易路线之一的往来受到阻碍，油价曾一度因此上涨，目前已知百余艘船只的航运受到阻碍。对于石油和天然气的运输来说，这条航道至关重要。目前，投资者正在评估对油价的影响。这艘长达400米的集装箱轮大约三年前在日本建造，如果竖立起来比艾菲尔铁塔更高。船运公司一直在转向改用超大型船只来帮助改善规模经济，多年来，包括苏伊士运河在内的一些主要海运水道也在不断扩大和加深，以适应这些需求。

最重要的航线堵塞

苏伊士运河是全球最为重要也是最为繁忙的通航通道之一，经常有船只运送中东的原油到欧洲和美国，也有船只将北海的货物运往亚洲，每年原油通航量占全球原油贸易量的9%，停止通航的数日，将对全球原油贸易带来一定影响。

据悉，目前已经有逾100艘船只等在红海和地中海海面上，大概耽误了 1300 万原油的运输。每天约有60万桶原油从中东通过苏伊士运河运输到欧洲和美国。如果阻塞长时间得不到解决，依赖苏伊士运输中东石油的欧美炼油商可能被迫寻找替代供应渠道，与此同时，从北海油田运往亚洲的原油也将受到限制。

? 苏伊士运河全长约193公里，而对于石油和天然气的运输来说，这条航道至关重要?油轮通过此运河将中东原油运往欧洲和美国地区，该运河也是北海和亚洲之间的重要运输通道。运河管理局发布的显示，堵塞航道的这艘船的船体牢牢镶嵌在岸边，他们还派出了拖船和挖掘机试图将这艘货轮拉出困境的场景。

? 苏伊士运河的消息，只会带来短暂的利好影响，目前油价仍然存在利空因素?疫情，目前德国以及其他欧洲国家疫情仍在持续反弹中，这对石油需求可能会产生相应的负面影响。

此外，早些时候美联储鲍威尔表示?有些资产价格确实过高了?，也打压了风险情绪，总的来说，接下来国际油价继续走强到让成品油由跌转涨的可能性不大，因此，现在就是小跌与大跌之间的决择。

以经济危机写一篇稿子！

越南经济面临空前危机：越共总书记到北京恳求中国拉一把

越南自上世纪90年代开始实施"社会主义定向"改革后发展速度很快。2006年越共十大通过政治体制改革的报告后，越南更是获得了广大西方社会的一致"赞誉"。

一时间，越南仿佛成为了发展中国家经济发展的典范，"抢中国制造业的饭碗"之类的报道铺天盖地、屡见不鲜，媒体的集中轰炸使得许多中国居民也认为"中国很多方面应该向越南学习"。

但从2008年开始，这类报道仿佛突然间就销声匿迹了。

越南股市从去年的超过1000点，跌到了5月30日的414点，跌幅超过了一半。

越南CPI指数最近一年走势

越南通胀率水平进入了不可接受的地步，越南居民抢兑美元，越南银行拒绝兑换，他们就抢购黄金！

胡志明市的房价也出现暴跌，银行坏账已不可避免。摩根士丹利认为，放贷标准不严格可能导致越南出现银行业危机。

伴随越南经济乱象的是，越南社会也出现了不稳定的迹象。

越南经济泡沫破灭引发的种种问题开始引发了全球、特别是亚洲各国的担忧。

农德孟想抓哪根稻草

在越南经济进入最危险时刻之际，越共书记农德孟来到了北京。

农德孟在与总书记会见时强调了中越"同志加兄弟"的传统友好关系。

农德孟认为，中越关系是"胡志明、亲自缔造，两党两国历代***精心培育，是越中两党、两国和两国人民的无价之宝。"

农德孟此前也多次来到中国，但这是其首次将中越"同志加兄弟"关系加以如此强调。

种种迹象表明，农德孟此行是不包括在中国原的外事日程范围内的。外交部网站截至目前为止无相关报道。中联部网站仅在首页有一篇不到100字的简要报道，中联部网站"来出访预报"栏目没有农德孟来访的相关预报。此外，农德孟的来访时间与李明博、吴伯雄等冲突，也显示出这极可能是临时的安排。

这些都表明，越方高层目前对越南国内经济形势心急如焚，越方试图抓住中国作救命稻草，要求中国提供帮助。

潘大认为，越南方面要求的援助方式，可能包括外汇支援。现在越南的主权信用评级已经是负面了，在国际上其它地方是借不到钱的，资本又在外流，外汇储备吃紧。其次，越方可能要求中方进行窗口指导，避免中资和港资的疯狂出逃。中国内地、香港、台湾，是越南FDI的主要来源。

越南盾贬值会否引发新亚洲金融危机

越南目前的情况与亚洲金融危机前泰国的情况有一定的类似，包括资本出逃、贸易赤字、货币贬值压力等。

但越南的资本流出和越南盾贬值可能并不会引发新一轮亚洲金融危机。但越南本国的经济则不能逃脱冲击影响。

此次危机不同于年的泰国，年正是美国经济高速发展期，网络泡沫开始形成。由于泰国当局的财经政策失当，导致危机先于美国爆发。在亚洲金融危机爆发三年后，美国网络泡沫才开始破灭。

越南的经济危机，则只是全球次级债危机下的一个缩影。由于越南市场经济转型还处在初期，经济体整体的弹性较差，当局的财经政策制定水平也还需要进一步提高。

需要指出的是，前期越南经济政策有"超印赶中"的倾向，这为越南经济整体来说积累了风险。相比之下，中国较早就展开了针对固定资产投资过热的宏观调控政策，因此经济总体来讲，并未大起大落。

华盛顿共识（WashingtonConsensus）要求新兴经济体要以出口为导向，不必建立全面的国民经济体系（如重工业部门），这也为越南经济危机埋下了伏笔。

美国次级债危机大背景下的越南经济危机，可能难以导致全亚洲经济的震荡。

越南如能遏制资本流出趋势，并加大反通胀力量，则越南盾贬值的短期压力会减小。从公开报道我们知道，越南方面也正在这样努力。

另一个潜在风险也不容忽视。越共十大制定的的政治导向，颇有我国80年代"资产阶级自由化"的遗风。越南社会风波的苗头已经乍现，不能排除越南社会由于通货膨胀等经济问题引发较大风波的可能性。

综上，潘大认为，越南经济正面临空前的困局，但这难以导致全面的亚洲金融危机。不过，越南的通胀问题可能提醒包括中国在内的各国货币当局更加关注通胀控制，中国再次加息27个基点的可能性因此升高。此外，部分对越南等发展中国家出口占收入比重较大的行业可能受到较大影响，如摩托车行业。潘大认为，美国次级债危机蕴含全球经济的深层次问题，而并非美国住房市场的单一问题。目前，以美国金融业危机为代表的次级债危机第一阶段已基本过去，投资者需更为关注次贷危机二三阶段的冲击。

越南恶性通胀为亚洲国家敲响警钟

越南的通货膨胀不断加剧，甚至有可能会演变成一场全面危机，这为正在努力控制物价暴涨的其他亚洲国家敲响了警钟。

经济学家表示，到目前为止，越南的问题对亚洲其他经济体的影响范围有限。不过在经济仍显示强劲增长的时候（这和美国及西欧的情况不同），如果亚洲国家的央行没能迅速行动、抑制不断上涨的价格，后果将不堪设想，越南就是前车之鉴。

越南实施的低利率引发了房地产热，而与美元挂钩的本地货币走软导致了出口大幅增长，但此后该国情况却急转直下。今年以来，越南股市主要指数已累计下跌了55%，而物价还在一路飙升。越南本周早些时候表示，5月份的通货膨胀折合成年率后略高于25%。

摩根士丹利(Morgan Stanley)周三在一份研究报告中发出警告，指出放贷标准不严格导致了银行业危机。该机构还预测说，越南本地货币越南盾兑美元汇率在未来一年中可能会大幅走低。

惠誉国际评级(Fitch Ratings)周四将越南主权债券的评级从稳定下调至负面。该机构称，越南在应对通胀加速方面政策的反应速度太慢、力度太小。

近年来，亚洲很多国家的央行都把控制通货膨胀作为主要政策目标。不过相对来说只有极少国家的央行是真正独立的，它们在保持经济增长的过程中容易受到政治压力。

印度和中国等一些国家则选择通过提高银行的存款准备金率——而不是用上调利率的方法——来控制流动性过剩，虽然利率手段可能在遏制通胀上更加有效。也有些国家在静观以待，看看粮食丰收是否能缓解食品价格上涨。在印度尼西亚和菲律宾等国，食品支出在消费者价格指数(CPI)中的占比高达40%甚至更多。

越南的形势显示出，在遏制通货膨胀问题上优柔寡断将产生何等严重的后果。

胡志明市Than Viet Securities Co.的董事、策略师斯宾赛?怀特(Spencer White)说，越南现在的情况和十年、二十年前的亚洲一样；目前越南和其他亚洲市场没有太多的金融整合，但这可能会损害投资者对那些被视为风险最大的发展中国家经济体的投资热情。

一年前，越南还是全球投资者的宠儿。当时像汇丰控股(H***C Holdings PCL)这样的跨国银行都在收购当地银行的股份。来自韩国和台湾等地的开发商都开始着手大型卫星城开发项目，以便为河内和胡志明市主城区内新增的数千平方米的办公楼提供配套设施。

越南的大型国营企业纷纷开始实行多元化经营，目的是要成为实力雄厚的企业集团，以便在越南加入世界贸易组织(WTO)之后和更多的外国公司竞争。

越南的一些高层领导对总理阮晋勇(Nguyen Tan Dung)成立大型企业集团的决心表示怀疑，这些企业的资金通常来自国营银行提供的低息。越南前总理武文杰(Vo Van Kiet)去年向阮晋勇写了一封公开信，信中指出越南目前正在犯的错误和上个世纪90年代亚洲金融危机前韩国、马来西亚等国所犯的错误一模一样。

2007年底石油和食品价格开始上涨的时候，越南央行没有迅速地作出反应、控制由此产生的通货膨胀压力。的一些经济学家表示，央行不想取消低息。

越南的一位经济学家说，央行的政策从很大程度上讲是意愿推动下的结果，希望尽可能地推动经济增长，同时还要保证今后国营企业能在经济中占有一席之地。鉴于这个话题的敏感性，这位经济学家不愿具名。

据知情人士透露，今年早些时候，随着物价上涨引发了抗议和罢工行动，阮晋勇指示央行行长阮文饶(Nguyen Van Giau)取更为积极的措施来遏制通货膨胀。

央行调宽了越南盾兑美元的汇率区间，目的是要把本地货币与不断走软的美元脱钩，并使越南能够更好地消化石油成本的上升。

结果却是事与愿违，在越南这个本地货币弹性较弱的国家，人们多年来一直把美元作为便利的替代货币，汇率的调整引起了公众的普遍恐慌。越南面值最大的纸币是50万越南盾，约合30美元，这样大面额的纸币在世界上很少见。

当地的一些银行拒绝兑换美元。因银行紧缩信贷，拒绝向客户发放越南盾用于购买股票，该国的股价暴跌。阮晋勇3月份将2008年越南经济增长目标从8.5%下调至相对较温和的7%，以便集中力量对抗通货膨胀。

自此之后，全球性的食品价格暴涨和水稻欠收使情况进一步恶化。越南央行预计今年该国的经常帐目赤字（即一国进口产品服务与出口的差额）将占国内生产总值(GDP)的5%，2009年将达7.5%。19年泰国被迫让本地货币泰铢贬值，进而引发了亚洲金融危机，当时该国的经常帐目赤字占GDP的6.5%。

与此同时，越南老百姓一直在把钱从银行帐户上取出来，转而买进黄金。一些人还开始囤积美元，以便防范通货膨胀。

据当地媒体报导，在越南的商业中心胡志明市，房价今年已下跌了一半。据摩根士丹利的估计，一直在以每年超过35%的速度增长，而房地产占总的大约10%。

越南倒下了，后面的战斗我们如何打？

从2008年开始，越南股市从去年的超过1000点，跌到了5月30日的414点，跌幅超过了一半。越南通胀率水平已进入了不可接受的地步，越南盾大幅贬值，越南居民抢兑美元，越南银行拒绝兑换，他们就抢购黄金！胡志明市的房价也出现暴跌，银行坏账已不可避免。摩根士丹利认为，放贷标准不严格，可能导致越南出现银行业危机。伴随越南经济乱象的是，越南社会已出现了不稳定的迹象！

越共书记农德孟突访北京，将越南经济的危机状况暴露于世人面前，并请求中国拉他们一把。对于这么位邻国，其实不拉也罢。但是该国经济危机现象，我们不得不产生警觉。今年，我国的股市也下跌近一半；深圳的房价已腰斩，广州的跌幅也不少，现在全国的房屋空置率大增，房价大幅下跌趋势已是明显。；我国的出口也在下滑，更重要的是出口产品的利润出现大幅下降！

从越南目前的经济危机可看到，是美元贬值及石油价格上升点到该国经济的两个死穴。而我国此时也正受到这两个问题困扰，因此，我们要进一步加重对这两个问题的认识，并看清美国的祸心！

目前国际石油价格与我国石油价格是倒挂的！而石油价格上涨，获利最大的是美国，因为世界上几个主要的石油公司都是美国的。所以油价上涨，美国通过卖石油就可以获得暴利。

然而，我国为抑制通胀，用的是限制石油价格上涨政策，因而我国的石油价格与世界油价严重倒挂！为保证企业的生产运作，我国还通过补贴来弥补石油企业的部分损失，并由此惠及其他企业。此时，我们不得不注意到一点，我国出口到美国的石油衍生制品，如塑料制品、化纤制品等等，是按国内石油原料价格生产的！说得不好听，我国现在同时还给美国的消费者提供补贴！中国的经济正在大量失血！！！

今年发生的这么多，任何一件放在往年都是非同一般的，不影响经济是不可能的，为何不显现，众所周知。几天前，上海已出现油荒；而香港的油价已是是内地油价的一倍多，香港的货车现在都开到深圳加油……股市上有个专有名字叫“补跌”，那么，现有经济所遭遇的危机，是否也存在“补跌”？ 越南的危机对我国影响不大，但击溃越南的力量正在向我国积聚，因为他们已从越南经济上获得巨大利益！不难想象，不久的将来我们需要应对更为猛烈地攻击。如果我们现在再果断取应对措施，那么我们有可能要支付更高的学费！

在此我们还要注意到一点，前段时间国际炒家想抬高粮价，并从中大赚一笔，一些国家因此而发生了内乱。但令人欣喜的是，国际高企的粮价并没有在中国兴起风浪，为何？因为我们有充足的储备！

如今，我国油价上涨压力已近极限，众所周知油价上涨，必然导致物价全面上涨，如控制不好，必将陷入通胀的恶性循环！值此特别时期，如何应对可能的经济危机？每一位国民都应肩负起使命，个人在此抛砖引玉，以其大家共献良策：

1、目前煤、电等能源的使用已近极限，并且短期内格局难以改变。所以，我们要发动全民从节能方面出发。呼吁“爱国节能”！如少开私家车出行，少用一次性塑料杯、餐盒、塑料袋等，少用甚至不用外国进品产品等等，打一场现代意义的“人民战争”！——或许这是打胜与美国经济战争的法宝！ 一人节约一度电，不是什么大事，但十三亿人节约的汇集一起，就是相当大的数了。

2、提高石油及其制品的价格，减少国内油价与国际油价的倒挂，同时增加对弱势群体（包括农民）进行补贴。许多人可能因此受损失，但是我们可减少更大的损失，特别是国家经济不会再失血。而且一旦我们在这场经济战争中取胜，相信所有国人睡着都会笑起来。

3、增大从伊朗、委内瑞拉、俄罗斯等国进口石油（不要用美元结算！），尽可能减少从美国控制的企业进口石油。与伊朗、委内瑞拉、俄罗斯等国家进行谈判，寻求支持，以共同对抗美国发动的经济战争。

4、减少进口的商品使用，尤其是减少从美国、日本及欧洲进口商品。

5、增大出口，现在越南倒了（这对我们是好事），原来从我国转移过去生产的产品，现在又要回到我国生产了，所以我们要提高出口产品的价格，并扩大国际市场占有。

6、减少美国国债的持有，因为美元贬值太快，并且一旦我们打胜了，美元也不值钱了，减持甚至不持，那样我们就可放手一搏！

7、增大粮食等农产品生产，提倡节约，必要时用粮食等农产品与其它国家换石油及工业原料（一定不能用美元结算！）。

8、增加新能源的开发及利用，尤其是研发石油的可替代能源。

这些建议虽然比较粗糙，希望每一个人共同努力！天佑中国！中国必胜！打垮美国发起的这场经济战争！一旦对美国等西方国家的石油需求大量减少，石油的价格就可能会崩盘，届时，我们就可休闲地站在一旁向美元挥手说：再见了……

为何油价下跌消费税要上调？谢谢

　一、国内成品油消费税为什么接连上调？

短时间内，国内成品油消费税为什么接连上调？ 联合国气候变化大会召开之际，中国选择在国际油价跌破60美元大关之际再度上调成品油消费税，其背后政策意图值得关注。

“提税对外释放出中国借助强化消费税杠杆作用，实行更强硬节能减排政策的信号。”财政部财科所所长刘尚希对记者说。

一个月前，中美两国元首对外宣布了各自2020年后应对气候变化行动，中国2030年左右二氧化碳排放达到峰值，并2030年非化石能源占一次能源消费比重提到20%左右。绿色发展的承诺需要更严厉的节能减排举措来支撑兑现。

“半个月内两次上调消费税的原因，首先是考虑趁着国际油价连续下跌的窗口期；其次，可能是因为第一次没有上调到位，没有达到两部委之前设定的调整目标，所以才会短期内再次调整。”中国社科院财经战略研究院研究员汪德华说。

根据汪德华的说法，消费税目前实施的是消费税暂行条例，尚未上升到税法，所以只要报院批准，财政部和国税总局就可以进行调整。

二、油价再跌，还会提税吗？

如果油价再下跌，成品油会第三次提税吗？成品油消费税与油价会由此挂钩，成为一种常态化调整吗？将来油价涨起来，消费税会下调吗？

刘尚希认为，目前没有形成成品油消费税和油价挂钩机制的迹象，两次提税主要还是出于减少燃油消费的考虑。“消费税率会不会再次调整不好说，取决于环境的改善。”

也有观点认为，通常国内油价如上涨到130美元，则成为国家取应对措施的价格“天花板”。鉴于目前国内油价已大幅下跌，两次上调成品油消费税是否意味着目前油价也已跌到“地板价”值得关注。

三、成品油税负将增加多少？

有分析师表示，消费税税率再度提高，中国油价税负比例继续上升，汽油税负比例达到40%。以山东93号汽油为例，在上次消费税税率提高后，汽油零售价格中税负占比达到35%左右，此次再度提高，汽油税负占比已达到40%左右。

成品油税负水平一般是用成品油流转税占油品含税零售价格的比重来衡量的。我国成品油中的流转税主要有增值税、消费税、城市维护建设税和教育附加，消费税的上调将带动其他税费的增加。

经过此次调整，据粗略测算，以目前北京92号汽油6.63元／升价格计算，车主购买1升汽油缴纳的税费约为2.56元。其中包括增值税0.93元、消费税1.4元、城建税和教育附加费共计0.23元，总税负比重为38.6%，此前汽油流转税税负为34%。

在两次调整之前，汽、柴油的消费税单位税额分别为1元/升和0.8元/升，经过两次调整后，汽、柴油的消费税单位税额分别为1.4元／升和1.1元／升，上调幅度分别为40%和37.5%。

根据中国石化(5.76, 0.00, 0.00%)经济技术研究院去年3月份测算，汽油税收占最终零售价格的比例，中国大陆为30.46%，美国为11.22%，德国为56.92%，日本为39.30%，为26.31%。汪德华表示，从目前国际成品油税负水平来看，我国的税负比重不如欧洲国家，但比美国等国家要高。短期内成品油消费税应该不会再上调了。

院发展研究中心研究员倪红日表示，国家应当从整体战略上做考虑，明确和控制好油价和税收的比重关系，设立长效机制，并且在进行调整的时候要有标准，要向公众解释清楚。

四、为何汽油消费税升幅更大？

分析师表示，本次价格调整，恰逢消费税再度提高，而政策调控的幅度不同，彰显了国家改革的调控方向。在累加上一轮消费税的幅度后，汽油单位税额上涨0.4元/升，涨幅高达40%。柴油单位税额上涨0.3元/升，涨幅小于汽油。

分析师认为，汽油消费税涨幅大于柴油，主要是受私家车保有量持续上涨影响，为了引导消费者节约能源，缓解交通压力，而使用财税手段进行宏观调控。当前国内经济复苏缓慢，作为工业命脉的柴油消费税上涨幅度小于汽油，不排除国家为经济复苏做出的适当让步。本次消费税改革是在上次调整的五年后，虽不排除继续调整的可能，但短时间内再次上调的可能性不大。

五、税费和油价有什么关系

当我们在国内加油时，油价中除了包含成品油本身的价格外，还包括诸多税费，而具体交了多少税费，许多人是不知道的。为什么不能清晰地向消费者列明价、税？甚至有人提出，我国消费税应该用价外税的形式。

刘尚希表示，我国现行的流转税中，除增值税是价外税，其他包括消费税在内的流转税都是价内税。价内税和价外税没有优劣之分，世界上实行增值税和消费税制度的国家，一般都是将增值税设定为价外税、消费税设定为价内税的形式。

列明价、税，使消费者清楚地知道自己所购买的商品中负担了多少税，实质上是“价税分列”的概念。价税是否分列与取价内税和价外税没有必然联系。价内税也可以实现价税分列，价外税也可以价税合一。目前，其他国家价税分列的通常是增值税、消费税，还未发现有国家将消费税单独列示。

六、成品油提税与公路收费是否有重复征收之嫌

此前我国首次上调成品油消费税后，有人提出质疑：当前多条高速公路仍然收费，是否与成品油消费税形成重复征税？

就此，刘尚希表示，2009年成品油税费改革实施后，财政部下发《关于公布取消公路养路费等涉及交通和车辆收费项目的通知》，从2009年1月1日起，在全国范围内统一取消了公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费六项收费。同时，逐步有序取消还贷二级公路收费。

他解释说，成品油税费改革，以税替代的是还贷二级公路收费，高速公路收费等其他道路交通收费不属于取消范围。因此与成品油消费税不存在重复征税的问题。