2015美国油价-2020美国实时油价

1.石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

2.上看到的：美国为什么要退出《伊朗核协议

3.欧美制裁俄罗斯时间线

4.2015年关于国家大事的十大新闻

5.油价为什么会那么高呢？什么时候才能降下来呢？

6.2015 年初的原油价格是短暂的吗？有持续性吗？

石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

低油价对消费者的利好是暂时，伤害却是长期的。

成品油价格终于进入了「5元时代」，上一次国际油价滑落到30美元以下还是在2016年，美国大力发展的页岩气有了巨大实质性进展，沙特为了打击美国页岩气立即增加产能，将油价控制在60美元左右，而这一价格被认为是页岩气开发成本价。

2020年，时隔四年，全球经济增速减缓，这回是沙特、俄罗斯两大产油国希望达成协议共同减产以便维持石油价格，但显然面对来势汹汹的低迷经济，俄罗斯拒绝了这一提议，于是沙特再次动用石油武器，在全球范围内掀起了石油价格战。

正常来说，石油暴跌让我们用更低的价格享受成品油，是所有老百姓乐此不疲见到的景象。可，石油暴跌的背后，却对你我、汽车行业造成难以磨灭的负面影响，到底是哪些影响呢？

经济危机下，石油常年维持低位

如果担心石油暴跌只是昙花一现，倒大可以放心，以沙特和俄罗斯目前不断紧张的局势，两国在进行一场旷日持久的价格战，因此在沙特、俄罗斯谈判崩盘之后，两国相继提高产量。石油供需开始由全球平衡转向抢占市场份额。

对此，沙特以25美元/桶的价格向欧洲、亚洲那些使用俄罗斯原油的国家提供低廉优质的原油。俄罗斯不甘示弱，日前表态，俄罗斯能够承受石油价格在6到10年内维持在25美元至30美元的水平，同时可以承受极限价位15美元/桶。

与此同时，由于经济减速，沙特和俄罗斯国内纷纷陷入危机。沙特等欧佩克国家经济滞涨，经济社会矛盾增多，而俄罗斯经济“发展不佳”，俄罗斯财政部长西卢安诺夫说俄罗斯今年预算将会出现赤字，加上疫情影响，经济减速已经严重影响了航空运输、旅游业、小企业在内的经济部门，包括汽车在内的大宗商品的购买正在减少。

两个国家都希望通过抢占石油份额获得更多收入，取得更高的政治地位。即便不以沙特、俄罗斯两国争斗为依据，按照往年经济低迷时石油价格走势，石油也终将在短时间内维持低位。

在疫情影响下，人们对于因疫情导致的世界经济进入衰退周期的担忧加大，而一旦世界经济进入衰退，原油的需求量首先会锐减，而这也会导致石油价格出现一波连续下跌。对比2008年经济危机，全球石油价格维持在低位超过一年，接近两年，也就是说这个短时间至少也会超过一年。

如此低廉的石油价格，却对消费者并非利好，对汽车行业更是弊大于利，又是怎么回事呢？

打击新能源汽车产业

油价逐渐走低，会让人们在购买新车时不再过于关注燃油经济性，一旦这种情况发生，SUV等经济性并不占优的车型销量会得到提升。根据密歇根大学交通运输研究所(UMTRI)的数据，2018年，原油价格下跌时，美国新车的平均燃油经济性下降了0.2英里/加仑，达到25英里/加仑。

从具体产品销量上看，新车销量下降了5％，但轻型卡车和SUV的销量分别上升了5.8％和2.2％。总的来说，自从UMTRI在2007年开始研究平均燃油经济性以来，这个数字已经上涨了4.9英里/加仑。

在油价走低的趋势中，我们不应该只关注人们不在意经济性，同时更应该在意SUV销量上升是新车销量下滑5%的前提下，也就意味着油价走低，全球经济引擎对石油的依赖减弱，经济减速，消费欲望被打压，赚钱更加困难。

从消费者需求出发，油价上涨，新能源汽车优势增加，油价降低，新能源汽车优势不再，也就导致人们购买新能源汽车的意愿下降。新能源汽车与传统燃油汽车之间的定位，在支出成本面前，片刻土崩瓦解。

以目前92#汽油5.5元/L为例，加注一箱40L的马自达3昂克赛拉，可以行使500公里，总成本200元，而一款行驶500公里的纯电动汽车，80度电版本，快充电价普遍在1.3元左右，则每次充电为100元。两者支出差距正在缩减，同时由于传统燃油车售价带来的优势，新能源车辆优势减弱。

5.5元，实际是两桶油成品油最低价。国家对于成品油售价的管控是在国际油价30美元~130美元区间浮动时，油价跟随国际油价调整而调整，一旦低于30美元，则成品油价不调整。对此，面对低廉的国际油价以及两桶油成品油的供给，许多民营加油站会倾向选择购买海外走私原油，从而提供更加低廉的汽油，更降低了消费者支出成本。

实际上，石油暴跌直接扭转了新能源汽车推广的逻辑，虽然中国推广新能源汽车主要希望减少对石油的依赖，增加煤炭的利用（因为中国是个富煤少油的国家），但在低廉的石油面前，国内的煤化工企业基本上陷入全面亏损，整个行业的发展也陷入进退维谷的困境，能源结构改革始终不能建立起强逻辑。

如果对消费者来说，油价走低只是不会选择新能源汽车，但对国家来说，意味着国家在2020年这个时间节点上的无所适从。

中国曾希望在2020年施行对传统燃油车二氧化碳排放要求，尽量提高新能源汽车、纯电动汽车的销售比例。在此之前，不断对新能源汽车提供补贴，以帮助新能源汽车取得价格上的优势。

正当逐渐取消新能源汽车补贴时，国际原油暴跌，新能源汽车直接丧失了原本价格和使用成本上的优势，也就是说低油价正在考验是否继续针对新能源汽车进行补贴，维持新能源的顺利推进，否则将前功尽弃。

事实上，中国目前的经济现状，疫情对中国消费欲望打击严重，人们消费理念趋于保守，对汽车大宗消费是持鼓励态度的，无论汽油车和新能源车都不会加以限制，也就是说低油价使中国推动新能源汽车的受到了阻碍。

对来说，继续补贴新能源汽车就是增加财政压力，而另一方面石油暴跌，短时间内中国将难以真正享受到国际低油价的红利。2014年，中国开始启动战略石油储备，分别在舟山、镇海、大连和黄岛4个地方建立国家石油储备基地，以保证国际能源署（IEA）建议的一国石油战略储备不低于90天消耗量。

作为主要依赖石油进口的中国，其自2005年以来，石油进口量不断攀高，并且在2019年创下新高，而相比之下美国由于大力发展页岩气，降低了对石油依赖，于是这就出现一个问题：中国高价战略储备的石油，在面对低油价时该如何处理？

也就是说如今我们正在享受的成品油低价，正是建立在以往高油价时买入的大量石油，随着油价大幅下跌，从会计处理的角度来看，这些高价买入的石油面临着巨大的存货跌价损失，这种资产减值带来的杀伤力可能会远超预期。

根据澎湃新闻《中国84艘巨轮赴海湾抄底原油？抢购可以有，但这是条新闻》的报道，虽然中国有抢购低价油的动力，但商业库存处于高位，增量空间有限，而目前用的方法是要求VLCC(一种大型油轮)减缓航行速度，成为中国储油的「浮仓」。

油价虽低，却没有更多地方可以存储，中国需要一段时间才能享受低油价的。不过，更值得注意的是，油价走低，意味着经济引擎动能不足，各国都会减少石油进口量，所以低油价往往预示着经济低迷，消费者除了享受到低油价之外，也要经受赚钱更辛苦的煎熬。

打击替代能源产业

过低的石油价格是不健康的，过低的石油价格会鼓励石油过度消费，同时会打击国内油企业。沙特油品质量较高，购成本较低，如果不加价格管制无限制涌入中国，中国本土石油企业会面临竞争压力，甚至倒闭。中石化旗下，胜利油田就曾经关闭4个油田，以减少低油价带来的损失。

这是全球石油巨头常用的招数。

2014年国际油价暴跌，一定程度上就只针对美国页岩油革命。页岩油的实质性进步打击了传统产油国利益，为此，沙特为代表的OPEC破釜沉舟，在油价暴跌之际坚持不减产，成为油价暴跌的第二轮推手，使国际油价在2015年初迅速跌破60美元这一美国页岩油的成本线。美国的页岩油产区开始陷入亏损，随着油价持续下降，很多页岩油公司将被淘汰出局。当国际油价跌破30美元，美国开工的页岩油钻井平台数量急剧减少，资料显示，美国开工原油钻井平台数比一年前下降了64%。

这只是其中一方面，另一方面在于原油价格如果长期低位运行，对于中国经济的一大冲击在于，国内的新能源和替代能源开发将遭受重挫，能源结构转型将会更加遥遥无期。

按照中国的能源消费，2020年非化石能源（水电、风电、核电、光伏发电和生物质能等）占一次能源消费比重提高到15%，到2030年达到20%左右。2018年，我国非化石能源的消费占比达到了14.3%，当这一切循序渐进推动时，石油暴跌显然构成了极大挑战。

油价长期低迷，很多替代能源产业可能就会因为持续亏损而慢慢退出。中国目前正在全力推动的锂电池、氢能源战略，甚至日本的清洁能源混合动力车型，大量企业可能面临亏损，最终破产倒闭。

如果中国替代能源企业倒闭，国际油价又重回高位，中国的能源消费将再次陷入被动。作为世界上对进口原油依赖度达到70%以上的国家，中国经济即便增速下降，对石油的依赖也十分惊人，而此次石油暴跌恰恰是中国丧失了对替代能源的布局，未来中国能源改革之路将会更加困难。

研发新技术的企业赚不到钱，即便这项技术很有前途，但仅仅一项「当前成本较高」，便有可能被迫中止，无力维系。

在上个世纪70年代，包括美国90年代，正在大力推广新能源汽车时，丰田、本田、通用在美国、澳洲开展了大量的太阳能汽车、纯电动汽车甚至氢燃料汽车的项目，丰田在1996年推出普锐斯，通用在2008年推出沃蓝达，之所以不能大范围普及，恰恰是因为石油企业一旦将石油价格维持在低位，这些新能源技术不得不被搁浅。

如果石油价格始终维持高位，电池技术、电机技术包括新能源汽车都会取得极为快速的发展，但石油企业清楚的知道，一旦替代能源发展成熟，石油将失去利用价值，其定价权便不再掌握在自己手中。

中国的新能源产业能否扛过这一轮低油价冲击？

在目前30美元的油价背景之下，仅仅依靠新能源产业自身已经很难抵御寒冬，必须加大对新能源的扶持力度，这事关新能源产业的生死，同时更事关未来中国能源改革的布局，如果中国的新能源产业在这一轮低油价冲击下全军覆没，也就意味着未来几十年中国的能源消费仍将在很大程度上受制于人。

目前中国许多新能源产业已经得到了长足进步，而且已经被定为国家战略，在这场低油价冲击之下，这个战略就有了更深层的意义。美国页岩油产业就是不断提升技术，增加防御能力得以生存，所以2005年之后，美国对海外石油的依赖程度不断降低，对于此次油价暴跌，美国人乐开了花，特朗普甚至发推说「油价降低对消费者有利」。

政策和汽车企业的双重考验

2020年是汽车大考的元年，中国在2020年之后，对汽车排放的要求不断严格，并在2025年成为世界上排放要求最苛刻的国家，而欧洲也对汽车企业提出了极为苛刻的排放限制，这就要求汽车企业提高新能源汽车研发力度，推出更多的新能源车型。

不过，2020年，这项政策真能推行吗？

据《福布斯》报道，?2020年西欧轿车和SUV的销量或因新型冠状疫情的影响下降19%，而总部位于英国的捷豹路虎、梅赛德斯的母公司戴姆勒和法国大众汽车制造商雷诺因财务状况最为脆弱，面临的风险最大。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示，由于新型肺炎疫情爆发，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基18日表示，疫情将对汽车行业一季度的运行影响巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。

经济减速、消费欲望降低，汽车的生存压力空前。石油崩盘之后，美股率先表态，短短10天之内4次熔断，美联储降息，开始放水，保证流动性，但全球股票市场对未来依然是悲观的，尤其是汽车行业。

特斯拉距离顶部900美元股价，至今已经跌去一半，国内汽车龙头上汽集团重新回归2016年时的水平，吉利集团则从2017年的28元跌去三分之二，如今只有10元。全球市场对汽车行业的未来都一直悲观。

一方面是汽车行业营收出现问题，不断下调营业额和利润，另一方面，消费者正在捂紧自己的钱袋子。由于石油是最主要的原料之一，石油的低价会带动许多产品成本降低，人们预期未来商品价格比现在会更便宜，无论生产者还是消费者，都会选择延期生产或者消费，本就需要刺激消费的经济会更加低迷，中国经济开始有了「输入性通缩」。

于是，又要面临两难的尴尬境地，一方面是环保法规的考核期一到，对不满足要求的汽车企业进行处罚；另一方面，鼓励汽车消费，使消费回归正常，保证汽车企业正常维持。

那么，环保法规会在2020年对汽车企业开出罚单吗？

这个罚单会不会成为压垮汽车企业的最后一根稻草，无论中国还是欧洲。

在此之下，极有可能推迟环保法规的实施，重新制定相对宽松的汽车排放政策，待经济好转时，继续对汽车企业提出排放要求。我们乐观地估计，2020年的排放要求可能会推迟到2025年，这将大大缓解汽车企业在引擎研发、投入的压力，是汽车企业拥有一段喘息的时机。

表面上，石油暴跌对消费者是一件利好，实际上当下的利好和低成本，有可能是在透支我们的未来。它让我们在加油时少花20块，却可能让我们多花500块购买空气净化器，50块买衣服、10块买食物，以及未来把少花的这20块还回给更高的油价….

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上看到的：美国为什么要退出《伊朗核协议

美国在2015年7月和伊朗签订《伊朗核协议》时候的情景是：ISIS和叙利亚的反对派很快就要拿下叙利亚了，围堵俄罗斯的最后一步即将完成，这个时候对美国来说，再制裁伊朗意义不大，与其如此，不如取消对伊朗的制裁来拉拢欧洲。

现在美国退出《伊朗核协议》是因为叙利亚战争美国失败了，伊朗正在打通从伊朗、伊拉克和叙利亚通往欧洲的石油管线！一旦这条管线打通，那么欧洲就不受美国控制了。

不仅仅如此，如果美国不退出《伊朗核协议》那么在2020年世界将取消对伊朗的武器禁运。

大一旦美国取消对伊朗的武器禁运，中国核俄罗斯必定要将大量先进的武器出口给伊朗。

而伊朗也是有自己的大国梦的——称霸中东，恢复昔日波斯帝国的风。

伊朗想要称霸中东没有别的路可以走，只有挑衅以色列！

伊朗是波斯人，而中东都是阿拉伯人，伊朗想要称霸中东必然不能从民族角度整合中东，只能从伊朗是伊斯兰国家的身份做文章——伊朗支持巴勒斯坦和以色列斗争，替阿拉伯人出头——只有这样伊朗才能成为伊斯兰国家的“大哥”。

而伊朗有一支重要的武装力量：伊斯兰革命卫队。

这支军队虽然由伊朗人组成，但是却是属于整个伊斯兰国家的，出征叙利亚的不是伊朗国防军，而是伊斯兰革命卫队——这就是美国威胁要将伊斯兰革命卫队定义为恐怖组织的主要原因！

如果整个阿拉伯国家就都站到伊朗这边，伊朗建立一个广泛的伊斯兰联盟。

很显然：沙特在伊斯兰国家中地位会急剧的降低！

沙特要保持在伊斯兰国家中的影响力就只能去和以色列斗争，那样美国在中东的地位就会受到威胁——沙特是石油美元的根基。

这就是美国这次为什么要退出《伊朗核协议》的逻辑所在。

三、解决目前自身的经济问题

美国退出《伊朗核协议》，就会经济制裁伊朗，一旦美国经济制裁伊朗，伊朗的石油就卖不出去，这样国际油价就会快速的上涨——配合美国加息，准备洗劫全球。

美国加息的根本目的在于：消耗世界各国的美元储备！

想要更多的消耗世界各国的美元储备，有三种方法：

第一，就是美国正在取的加息、降税、万亿美元大基建，吸引世界的美元流向美国；

第二，战争制造，让资本去美国避险；

第三，抬高国际油价。

所以，美国退出《伊朗核协议》的目的不是为了攻打伊朗，而是为了控制欧洲、削弱伊朗的经济实力，保护以色列，同时抬高国际油价，配合美国加息，消耗世界其它国家的美元储备——不出意外的话，美国新一轮加息马上就会跟着到来（股市依旧不容乐观）！

但美国这次很可能会弄巧成拙，上面我们提到了几方势力都已蠢蠢欲动，一场大战即将来临！

四、特朗普推出伊核协议，是要剑指中国

美国退出伊核协议，纵容以色列对伊朗开战，表面剑指伊朗俄罗斯，其实背后还是对人民币石油结算开刀，也是中美在叙利亚另一个战场上的暗战。

不要忘了，美国大力制裁的俄罗斯、伊朗、叙利亚等都是中国石油人民币结算的主要成员国。

如果这几个国家遭遇不测，将给中国的石油人民币进程和一带一路造成不可估量的影响。

在贸易战拿不下中国，美国转而掉头重点收拾敢于和中国进行石油人民币结算的国家，

俄罗斯和伊朗被打趴下了，中国的人民币国际化步伐将会遭受重挫。

欧美制裁俄罗斯时间线

欧美制裁俄罗斯时间线如下：

1. 2014年，上一轮乌克兰危机爆发，俄罗斯接纳克里米亚入俄，欧美对克里米亚、顿巴斯等设施大量制裁，为缓解乌克兰冲突，签署了明斯克协议。

2. 2015年。美国、沙特、俄罗斯展开三角博弈，国际油气市场震荡，油价曾触底至20美元/桶甚至更低，欧美对俄罗斯制裁不断扩大。

3. 2016年。美国举行总统大选，特朗普当选为。白宫指责俄罗斯黑客攻击，国际油价缓慢回调。

4. 2017年。乌克兰问题成为欧美的心结，这一年中不断对支持乌克兰独立州的俄罗斯个人及实体实施制裁。此时，国际油价缓慢恢复至50-60美元/桶区间，普京的支持率保持在80%以上。

5. 2018年，伴随着特朗普“逆全球化”举措及全球范围内制裁，欧美对俄制裁范围明显扩大。国际油价维持在60-70美元/桶区间，普京支持率下滑。

6. 2019年，美国对委内瑞拉实施制裁，委内瑞拉危机对冲了乌克兰危机影响，美国对俄制裁转向与委内瑞拉有关行动。国际油价保持平稳。

7. 2020年，俄内阁大范围调整，普京开启第四任期，疫情开始蔓延至全球。国际油价在这一年中波动幅度加大。秋季以后，美国筹备2021年大选，重回对乌克兰问题的关注。

8. 2021年，美国对俄罗斯精准制裁，涉及到北溪2号管线，同时在外交等个各个层面对俄加以限制。10月以后，欧洲爆发天然气危机，在对俄制裁问题上，欧盟态度有所分化。由于能源短缺，国际油价上涨到80美元/桶左右。

以上就是从2014年到2021年欧美制裁俄罗斯的时间线。

2015年关于国家大事的十大新闻

1.2014年12月31日晚，上海外滩踩踏造成36人死亡49人受伤。

1月3日下午，上海市新闻办公室新浪官方微博“上海发布”发布了全部36位遇难者名单，其中最小年纪12岁，最大37岁，其余遇难者平均年龄在20岁左右。目前，已有20人经诊治后出院，29人继续在院治疗，其中重伤员已减少到9人。

2.1月2日，据利比亚军方消息，位于利比亚南部的一处安全检查点当天遭武装分子袭击，导致17人死亡。

利比亚境内因冲突升起黑烟（路透社）

据路透社报道，一群不明身份的武装分子当天凌晨袭击位于朱夫拉省苏克奈小镇的安全检查点，14名士兵丧生。此外，武装分子还了3名平民。目前，尚无组织宣称对这一袭击负责。近来，利比亚多次发生袭击士兵。据外媒4日报道，13名埃及人在利比亚苏尔特遭到。近期，利比亚安全局势恶化，极端分子频繁外国人质。

3.亚航失事客机已打捞30具遇难者遗体

截至当地时间1月2日18时，印度尼西亚搜救人员已打捞起30具亚航失事客机遇难者遗体，其中9具已经运抵泗水，4名遇难者身份得到确认。由于坠机海域天气不佳，打捞工作时断时续。对于客机失事的原因尚不清楚，路透社援引分析人员对雷达数据的解读说，这架亚航客机在失联前曾“急剧提升飞行高度”，可能超出了客机的极限，从而导致飞机失速坠海。印度尼西亚交通部官员3日表示，亚航QZ8501失事当天并未获得该航线认可，因违反规定，交通部将对亚航所有飞行进行调查，亚航由印尼泗水飞往新加坡的航线将被冻结。

4.哈尔滨仓库大火5名消防员牺牲

1月2日13时许，发生在黑龙江省哈尔滨市一个仓库的持续20多小时的火灾成为全国媒体的焦点，期间楼体先后多次发生坍塌，造成5名消防员牺牲，12名消防员受伤。而在楼塌后一分钟的生死营救中，消防战士撕心裂肺地呼喊“快搭把手！快点儿的！”感动无数网友。5名牺牲的消防战士均为90后，最小的年仅18岁。549户2000多名居民以及部分的临街商户受灾，直接的财产损失和火灾的原因目前正在统计调查当中。

5.美元指数升破91关口，创近9年来新高

1月3日，衡量美元兑一揽子主要货币汇率的美元指数延续强劲升势，盘中最高升破91点关口，再次创下近九年新高，《华尔街日报》编制的美元指数更是刷新了11年来新高。

1月3日，衡量美元兑一揽子主要货币汇率的美元指数延续强劲升势，盘中最高升破91点关口，再次创下近九年新高，《华尔街日报》编制的美元指数更是刷新了11年来新高。

2014年，多种新兴市场货币汇率持续下滑，而美元指数累计涨幅超过12%，成全球表现最好的货币。推动美元汇率持续上涨的动力主要来自美国的良好经济基本面。此外，去年下半年以来，美国与其他主要发达国家在经济表现和货币政策前景上的落差不断加大，这也使得美元在套利交易的助推之下延续上升趋势。

美国克利夫兰联储梅斯特日内发表了鹰派言论，明确指出美联储很可能在2015年上半年加息。梅斯特表示，美国经济基础扎实，紧缩的周期将是由数据驱动，没有预先设定的公式，并预计今年美国经济增速将达3.0%。

6.宣布制裁10名朝鲜官员

1月2日，美国白宫宣布，总统签署行政令，针对朝鲜“多次挑衅”，特别是索尼黑客攻击，对朝鲜3家实体以及10名个人实施制裁。

据路透社报道，新的制裁点名了包括朝鲜“侦察总局”在内的三家单位，以及10名朝鲜官员。根据美国财政部发布的制裁内容，这10个人中有多人在朝鲜境外工作。被制裁的人将被限制使用美国的金融系统或入境美国。新的制裁中被点名的三家单位此前已经因为涉及朝鲜核武器项目而被制裁，美国方面还宣称，制裁朝鲜只是第一回合，暗示之后可能还会有追加制裁，或者类似朝鲜网络瘫痪之类的攻击措施。

7.原油跌势延续，黄金小幅上涨

1月2日，美国NYMEX 2月原油期货价格收盘1.09%，报52.69美元/桶，创2009年4月份以来最低收盘位，在2014年大幅下跌46%之后，延续跌势。俄罗斯、伊拉克原油产量均创历史高点，分析师表示：油价或跌破50美元。供给端，美国原油产量已由2008年的500万桶/日上升至约900万桶/日。相比之下，中国、日本和欧洲对能源需求疲软，原油需求持续下跌。1月2日，COMEX黄金价格收于每盎司1186.2美元，相比2014年年末小幅上涨。

8.12月中国官方制造业PMI50.1 创18个月新低

1月2日，Markit公布美欧去年12月制造业购经理人指数（PMI）终值,美国PMI指数虽然略高于初值,不过依然创下去年1月以来最低。欧元区PMI也较初值疲弱，这也持续对欧洲央行(ECB)加速实行量化宽松措施带来压力。2015年发布的第一组中国宏观经济数据也并不乐观。中国国家统计局和物流与购联合会(CFLP)今天（1日）联合公布，受生产和新订单指数下滑拖累，中国宏观经济先行指标12月官方制造业PMI 降至50.1，为18个月以来最低。

9.意大利海域载有400名非法移民的船只遭遗弃

1月3日，据路透社报道，一艘挂有塞拉利昂旗帜的货船1日在驶向意大利途中失去动力，在意东南水域搁浅，船上载有约450名非法移民。意大利空军已派出直升机协助海警实施营救。

1月3日，据路透社报道，一艘挂有塞拉利昂旗帜的货船1日在驶向意大利途中失去动力，在意东南水域搁浅，船上载有约450名非法移民。意大利空军已派出直升机协助海警实施营救。

据法新社报道，这艘船失去动力前，曾以7节（每小时12.95公里）的速度行进，在刚进入夜幕不久，就被一架海岸警卫队的飞机发现。船上有人通报海岸警卫队，全部船员已经跳船而去。意大利海岸警卫队指挥官菲利波·马里尼说，一名船上移民呼叫求救：“我们没有船员。我们朝意大利海岸行进，我们没人掌舵。”这是近几周来被遗弃在意大利附近海域的第三艘非法移民船。

意方认为，遗弃船只已经成为非法移民偷渡者的新型犯罪手段，涉事船只往往是被专门买来用于运输非法移民的。意大利是中东、非洲非法移民的重要欧洲目标。2014年，试图偷渡、经由海路前往欧洲的人数创下纪录，他们主要来自利比亚、突尼斯、叙利亚等冲突严重地区。

10.阿富汗安全部队误击婚礼现场导致数十人死亡

阿富汗官员2日说，两天前一场致死数十人的婚礼遭炮击为阿富汗安全部队误击。2014年12月31日晚，阿富汗南部赫尔曼德省桑金地区一个婚礼现场遭迫击炮弹袭击。当局先前说至少20人遇难，后来更新伤亡人数，确认17人遇难，都为妇女和儿童，另有49人受伤。

油价为什么会那么高呢？什么时候才能降下来呢？

我们先来简要回顾一下国际油价在近几年来的上涨过程。 在2001年911前后，当时的油价在每桶20 美元左右。而到2003年初，油价上涨接近30美元/桶。一年后的2004年初，更突破40美元/桶关口。到2006年初，油价开始接近60美元/桶大关。而在刚刚过去的2007年，则先后突破80、90美元/桶的关口，直至2008年初的百元大关。 当然，国际油价最近突破百元大关，有一定的偶然性，主要是受到市场利空因素的影响。例如，2008年初尼日利亚石油港口城市的武装，令人们担心这个世界第八大石油出口国的石油供应可能进一步缩减。同时，美国能源情报署公布的数字显示，美国原油库存已连续7个星期下降，并已降低到2005年1月以来的最低水平。 但偶然性中也有必然性，因为在那些左右油价的供求关系中，包括需求量、产出量、国际政策、金融、投资（投机）衍生性因素中，又确实包含着推动油价持续走高并保持高位的成份。我们来逐一加以分析。 首先来看世界经济与石油需求。我们知道，这一轮油价高企，并不某个突发导致的短期变化，而是受到了世界经济、特别是发展中国家经济高速而普遍增长的有力推动。研究表明，近年来发展中国家的GDP增长明显快于发达国家，发展中国家的石油消耗量的增长也明显快于发达国家，而且，发展中国家石油消耗的增幅显著高于GDP的增幅。 国际能源署《世界能源展望》预计，世界石油需求的持续增长，可能在2015年前后回引发更加严重的供应问题。这其中，至少有一半以上的需求增长来自发展中国家。有的机构，如埃克森美孚公司预测，全球石油需求80%的增长部分，将来自发展中国家。 在考虑石油需求方面，交通系统、特别是汽车，需要格外被提及。以美国为例，美国拥有近3亿辆汽车，被称为“车轮上的国家”。美国石油消费占全球石油消费的25%，但石油生产只占全球石油产量的大约9%。美国经济、特别是美国交通系统的燃料，有%是石油。 中国汽车拥有量的猛涨，也使得石油消费强劲。中国现在将近有2050万辆车，与上世纪90年代初相比增长了3倍，近年来车辆的销售增长率一直在20%以上。自1993年以来，一直就是石油净进口国。目前，石油需求的近半依赖进口。至于邻国日本和韩国，石油更是100%依赖进口，突显亚洲经济的火车头对石油的巨大需求量。 其次来看石油的供给与储备。总的情况是全球石油供应的增长，赶不上需求的增长。世界性石油供应短缺现象，在短期内还会呈现加剧态势。用有的学者比较悲观的描述，就是世界每消耗了两桶石油的同时，却只发现一桶新石油的产能，因为世界上大多数成熟油田的产能都处于下降的趋势之中。 美国已开完大多数的传统油田。英国北海石油的产量从1999年就开始衰退。墨西哥油田也在2006年达到产量峰值。沙特的7大油田占全国石油供应的90%，但产能也在逐年衰退。在中国，约占石油总产量30%的大庆油田，产量也以2-3%的年均速度递减。第二大油田辽河油田的产量也一直在下降。几乎全球都在发生相似的情况：产量达到最高点后，面临两倍数的下降。下降的速度，快于预期。 当然，我们说全球石油紧张和产量下降，主要是指开条件优越、天然油质好、经济价值高的高效、低成本的轻质油田（传统油田）的储量和产能减少，并不否定全球范围内其他类型的油田和其他形式的产油方式的存在和扩张潜力。事实上，油价有反作用力。在油价处于低位时，传统油田之外的其他类型的油田和其他形式的产油方式是没有开发价值的，反之则不然。 打个比方，传统油田的产油成本低。按美国能源部的测算，包括勘探、开、运输成本在内，传统油田的生产成本一般在10美元/桶以内，理论售价应在40美元/桶之间。油条件特别好的国家，如沙特，原油生产成本可低至3-4美元/桶 - 在那里，人们只要向大油田的底部加水压，油质好、价值高的轻质油便浮到表面。可惜的是，这样的优质大油田正越来越少，跟不上需求的增长。 所以，综合石油需求、供应与价格的狭义的相互影响来看，有三句话可以概括：第一、快速增长的石油需求，拉动油价持续上涨；第二、传统油田产量的下降，推动油价提升；第三、油价上涨带动传统油田之外的其他类型油田和其他形式产油方式的扩张，反过来缓解石油供需矛盾，抑制油价过高的攀生。 所谓传统油田之外的其他类型油田，典型的类型包括油页岩矿、油沙矿、以及分布在北部高纬度寒冷地带的特殊油田。 作为前者，油页岩看起来象普通岩石，但加热后就会渗出油泡。美国、中国、巴西、爱沙尼亚、澳大利亚等国都有此类油页矿。美国更是独占优势，有超过世界油页岩矿产量72%的储备。仅在科罗拉多落基山表下面，就蕴含2万亿个桶的储量，具有8倍于沙特、18倍于伊拉克、21倍于科威特、22倍于伊朗的原油产能；其规模超过当今世界已被证实的全部传统油田的原油储量。 作为后者，加拿大等国在北部艾伯塔等地区拥有丰富的油沙矿，产能可达数百亿桶油的规模。另在加拿大的西北寒冷地带，早在上世纪70年代，就发现了储量在400亿桶的特殊油田。说它特殊，主要是因为其气候恶劣，开条件差 - 这是一个冬天冰山覆盖、夏天一片沼泽的特殊地带。冬天的温度可下降到零下60 和70度，使人和机器在那里作业面临非常危险和困难的状态。 但从技术的可能和可行性上，现在我们已完全具有开油页岩、油沙、以及北部高纬度地区特殊油田的成熟能力。不过，从现实性、迫切性来看，是否进行实际的开活动、以增加石油供应量，还要看油价高低是否满足开成本及盈利的空间。按估算，油页岩矿的开成本在每桶25 美元左右，油沙及北部高纬度地带的油田开成本也离这个数值不远（均与传统油田存在显著成本差异）。在油价在35-40美元/桶时，不会有任何公司去花钱投资和生产。但当油价上涨到75-80美元/桶时，就会有许多公司积极介入生产，以获得现实的利润。 而所谓其他形式的产油方式，则主要包括一种煤转液技术（CTL）的技术过程。这种技术的萌芽，其实早在二战的德国就已开始。当时的传统做法，是第一次技术过程实现煤转化为气(一氧化碳和氢)，第二次过程再将气转变成柴油、汽油或其他相关产品。制约此项技术应用的现实性和迫切性的因素，同样是成本和油价之间的盈利空间。 因为煤转液过程的生产成本在每桶30-40美元，所以不到油价上涨至75-80美元/桶，不会有许多公司真正地去应用这项技术，增加石油市场的供应。但到价格到位、市场条件成熟时，煤转液技术的潜力非常之大。据美国五角大楼估算，仅美国一国，就具备可生产9640亿个桶油的煤。其产能，大于整个中东地区约6850亿桶油的传统油田产能。 从上述角度分析，我们知道：按现有的石油需求、供应条件和价格因素来看，当市场油价上涨到75-80美元/桶时，尽管会有时滞，但世界石油会有一个来自于包括传统油田之外的其他类型油田和其他形式的产油量的显著扩张，从而大幅增加供应，缓解供求矛盾，舒缓价格上涨。在这个意义上，我们同意美国能源情报署关于2008-2009年世界油价可能会适度回落到每桶80美元附近的预测结论。 当然，具体到特定时点的油价是跌是涨、何时跌涨，除了考虑上述石油需求、供应与价格的狭义的相互影响之外，还必须结合分析国际政策、金融、投资（投机）衍生性等广义因素的影响，当然，我们认为：石油需求、供应与价格的狭义的相互影响，对油价跌涨起着长期的、基础性的支配作用，而国际政策、金融、投资（投机）衍生性等广义因素，更多地对油价跌涨起着短期的、伸缩性的配合作用。 先来看国际政策。欧佩克、俄罗斯等国的政策对世界石油的供应影响巨大，而美国的政策则对世界石油的需求影响显著。短期内，约占全球原油总产量40%的欧佩克还不会改变限制成员国产量以防油价下跌的基本态度。而俄罗斯，虽然在过去几年中因油价上涨和开技术进步，石油生产得到快速扩张，产量已超沙特，但它对与西方公司合作扩大石油产量的呼吁兴趣不大，更愿意与欧佩克一起坐享油价上涨的巨额利益。 作为石油消耗大国的美国，已在2007年12月通过了由布什总统签署了新能源法案，决意改变对石油长期以来的高度依赖性。根据新能源法案，到2020年，美国汽车的油耗必须比目前降低40%，而生物乙醇等可再生能源的使用量，到2022年必须达到360亿加仑。美国正试图通过这种坚定的政策导向，影响西方国家乃至整个世界的石油需求。 但鉴于在美国历史上、特别是尼克松总统任内、卡特总统任内，曾都有过“摆脱对外国能源的依赖”、实现“能源独立”等的类似政策、但却从未成功的先例，布什总统的这一次新能源法案的政策效果，还有待观察。只不过，前几次总统政策的失败，大多源于国际市场油价的走低所致（其中包含欧佩克的政策反击）。可从导致油价降低的结果来看，也不能说是政策的完全失败。 最后，我们来看金融、投资（投机）衍生性因素。这里，最重要的，是美元贬值、以及石油期货市场及对冲基金等机构投资者的角色。美元连续贬值，当然会反过来促使以美元标价的石油价格的持续高走。事实上，如果我们按美元贬值幅度回算各年度的油价实际涨幅，就会发现，它们只是名义涨幅的60%左右。 石油期货市场方面，一些养老基金、公共基金、对冲基金的投资（投机）性参与，对价格起伏起着“推波助澜”的作用。美国市场的资料显示，以对冲基金为主的非商业交易商，所持有原油期货仓位可达到30%以上，非常活跃。它们改变了石油市场由石油生产方和消费国占主导的传统格局。对冲基金、投资银行的任何动向，都会加剧油价和市场波动。这一点，在解释世界油价短期波动、特别是振幅加大方面，尤其值得注意。

2015 年初的原油价格是短暂的吗？有持续性吗？

原油

供求关系决定原油的价格，除非作为能源消耗大国的中国在今年下半年经济出现明显好转，否则在未来一年需求端大幅改善的可能性不大。供应端是影响原油价格的关键，目前欧佩克的领头羊—沙特 2016年饱受赤字困扰，经济下行，本币大幅贬值，陷入了两难的局面，减产，又怕给其他产油国有机可乘，趁机抢占市场份额；不减产提振油价又令国家收入减少，入不敷出，赤字高企。作为欧佩克国的沙特，如果能联合其他欧佩克产油国减产以提振价格，对其经济是有非常大的帮助。伊朗在2016年原油出口解禁，已经计入价格之内，真正的实施对原油价格不会有太大的影响，就算有，也是买预期卖事实。

原油终归是一种商品，始终有其价格，不可能一直跌到价格为零。原油虽然下行趋势未变，不排除还会下跌到30美元/桶下方，但做空的空间已经被严重压缩，我们不建议做空。做多需等右侧，千万别猜底。如果在需求端（中国）没有明显改善预期的情况下，预料原油2016年将会在28-50美元/桶之间底部区域震荡，不排除短线拉升，但持续性可能不长。

主要风险：欧佩克成员国联合减产或中国经济有起色。