原油的涨跌受什么影响_原油价格涨跌规律公式

2024-06-20 20:11:40

1.现货原油中的指标是怎么看的

2.国际原油和现货原油价格换算公式是什么

3.根据现行的成品油定价规则，如果原油连续小幅下跌半年后，达到50美元一桶，成品油价格会不会下跌？

4.国际原油运价指数

5.现货原油交易中，怎么算盈利？

6.现货原油怎么计算盈利？

7.石油价格的形成机制

现货原油中的指标是怎么看的

原油的涨跌受什么影响_原油价格涨跌规律公式

　KDJ

是技术分析中最常用的指标之一，它综合了动量、相对强弱和平均线的优点，在计算过程中主要研究最高价、最低价与收盘价之间的关系，反映价格走势的相对强弱和超买超卖状态。现货原油如何运用KDJ技术指标线：

计算公式：

rsv

=（收盘价

n日内最低价）/（n日内最高价

n日内最低价）

KDJ

的基本应用方法：

当

值（短期平均值）大于D值（长期平均值）时表明目前市场处于强势状态，因此在图形上

线向上突

破D

线时即为买进信号。

2.当

值大于

值时表明目前的趋势是向下跌落，因此在图形上

线向下跌破

线为卖出时机。

当

值跌至

10-15

时是最佳买入时机，若高至85-90时则是卖出信号。

线与

线在高档二次交叉则行情将大跌，在低档二次交叉则行情将大涨

与

RSI

指标相似，当价格与指标出现背离的时候说明市场即将出现反转。

线的参考意义不大，但可作为市场反转的警示。应当注意的是，窄幅盘整行情不宜看

KDJ

指标，长期单边行情后也不宜看

KDJ，因为此时指标已经钝化。另外，KDJ

不适合作为研究长期走势的参考工具。

国际原油和现货原油价格换算公式是什么

括现货原油桶等交易品种均采用外汇中心上午9点至下午4点的实时外汇报价，防止当日汇率出现较大波动时，因汇率没有及时改变而产生东交所商品报价与国际商品报价出现价差问题。采用跟随实时汇率报价方式。计算公式如下：

假设现货油2000报价=国际原油价格x 当天汇率

即现货油2000报价=50美元/桶x6.1520=307.60元/桶如果是500桶的

其他交易品种的报价换算请看下方：

现货白银报价=国际（美元）现货白银报价 x当天汇率 / 31.1035x 1000克

现货铜报价=国际（美元）现货铜报价x当天汇率 / 31.1035 x1000千克

根据现行的成品油定价规则，如果原油连续小幅下跌半年后，达到50美元一桶，成品油价格会不会下跌？

当油价按照每日0.9961的比例速度递减。就能最大限度的原油价格下降到50，而成品油可以分文不动。公式可以按照X+X`2+X`3+X`4+............X`21>20.12 求解就能得出这个值。

国际原油运价指数

国际原油运价指数采用VLCC指数计算。

VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系，也有经济学家根据VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。

运价总指数采用加权算术平均数公式计算：式中_为运价总指数；K为某类运输业务价格指数单项指数或类指数；p0为基期某类运输业务平均运价；q1为报告期某类运输业务量；∑p0q1为按基期运价计算的报告期营业总收入。

世界原油主要的分类指标有API度(根据API值分轻质、中质、重质)、硫含量等，现有原油储量比例中，中质和重质原油比轻质原油更高，按硫含量分类，低硫原油仅占17%，含硫原油占30.8%，高硫原油比例高达58%。

国际原油指数大都采用NYMEX轻质低硫原油期货合约主力合约的一个综合，1--12个月那个月是主力合约的时候，原油指数报价就采用那个月的价格。

VLCC运价指数影响因素：

一、原油价格：当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨；

二、原油供给：当产由国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。

“WS”英文全称为“Worldscale”，是一套综合计算原油运价的体系，于1952年经英国BP公司和壳牌公司请求，由英国伦敦油轮经济人委员会创立。

它反映了原油从一个港口运往另一个港口所需要的平均总成本。1969年，该指数与美国油轮标准运价指数融合，形成一套新的运价计算体系。2002年该指数又增加了新的统计方法，改为反映油轮一次负载或一个运输港至五次负载或五个运输港之间32万次航程后的平均总成本。

WS100指的是船东和承租人之间所谈的租船价格按该指数的100%计算。

波罗的海原油运价指数（Baltic Dirty Tanker Index，BDTI）由波罗的海证券交易所统计，分析的是目标市场的运价信息，反映航运公司的业绩，而WS反映的是平均运输成本。

现货原油交易中，怎么算盈利？

第一，是单手平均盈亏，即某一笔交易中单手的盈亏情况

由上面公式可以看出，假如其他条件不变，我们可以让每手平均盈利尽量增加，并限制每手平均亏损，最终交易结果必然为正收益。这说明交易应尽量选择盈利潜力大而风险较小的交易机会。

操作上，投资者要学会等待并在价格接近止损参考指标时进场。而实际执行时，要尽量提前做好交易计划，减少盘中随意交易，把主要精力用在解决交易价位与时机的关键点选择上。

第二，是交易仓位，即每笔投资的交易数量

在获利公式其他它因素不变的情况下，单纯依靠交易仓位的同比例增加或减少并不改变交易结果。只有在盈利的时候加大仓位而在亏损的时候控制仓位，才能让交易结果向正收益倾斜。

也就是说，实际交易中，可以先轻仓试盘然后择机加仓来增加盈利，但这要看行情运行特点。因为有的行情不适合分批进场，比如区间交易机会。

第三，是盈亏次数

这里的次数其实讲的是总交易盈亏次数比率的问题，即胜率因素。盈利次数多亏损次数少，则胜率就提高。公式中其他因素不变情况下，尽量提高交易胜率就可使交易结果为正收益。实战中，很多日内交易者就是在大量交易中，通过提高交易胜率来获取最终收益。

但对一般投资者来说，提高交易胜率难以通过频繁交易来达到，而只能通过认真做好行情分析和交易计划来实现。一般来说，通常三年以上交易记录的交易胜率平均也就50%左右。所以通过交易胜率来增加收益是最难的。

第四，是交易成本，它是指交易过程中涉及的各种费用支出

投资者通过选择性价比最高的交易平台，并控制交易数量，有利于控制交易成本，变相增加收入。

但这在计算公式的所有因素中，属于变数最小且交易者可发挥作用不大的因素。因为交易成本议价能力跟投资规模和交易周期有关。同时，从长期来看，投资本金的时间成本和机会成本也应考虑。

温馨提示：影响交易结果的因素有很多，但真正影响交易结果的关键因素主要是单手平均盈亏(提高盈亏比)和交易仓位。投资者应了解自身的交易特点，将更多精力放在关键因素的改善上。

现货原油怎么计算盈利？

现货原油又称现货石油。现货原油是一种投资品种，是指以特定品质原油作为交易标的物的现货合约。原油现货交易在国内的起步较晚，但由于市场经济的复苏，近几年被视为具有发展潜力的行业之一。现货原油投资是新的投资品种，趋势好，现在低价时期，原油投资市场，已迎来大举抄底狂潮，投资机遇一定要抓住。

现货原油计算公式大概如下：投资收益=（单手平均盈利-交易成本）×交易仓位×盈利次数-（单手平均亏损+交易成本）×交易仓位×亏损次数。从公式中，我们可以看出影响交易结果的主要有以下几个因素：单手平均盈亏、交易仓位、盈亏次数和交易成本。

石油价格的形成机制

国际原油价格体系随着世界原油市场的发展和演变，现在许多原油长期贸易合同均采用公式计算法，即选用一种或几种参照原油的价格为基础，再加升贴水①现货相当于期货而言，升水就是期货价格相对目前现货价格来说低，市场预期普遍看好，贴水则反之。，其基本公式为：

其中参照价格并不是某种原油某个具体时间的具体成交价，而是与成交前后一段时间的现货价格、期货价格或某报价机构的报价相联系而计算出来的价格。有些原油使用某个报价体系中对该种原油的报价，经公式处理后作为基准价；有些原油由于没有报价等原因则要挂靠其他原油的报价。石油定价参照的油种叫基准油。不同贸易地区所选基准油不同。出口到欧洲或从欧洲出口，基本是选布伦特油（Brent）；北美主要选西得克萨斯中质油（WTI）；中东出口欧洲参照布伦特油，出口北美参照西得克萨斯中质油，出口远东参照阿曼和迪拜原油；中东和亚太地区经常采用“基准油”和“价格指数”相结合定价，并都很重视升贴水。

（1）欧洲原油。

在欧洲，北海布伦特原油市场发展比较早而且比较完善。布伦特原油既有现货市场，又有期货市场。该地区市场发育比较成熟，布伦特原油已经成为该地区原油交易和向该地区出口原油的基准油。该地区主要包括：西北欧、北海、地中海、非洲以及部分中东国家（如也门）等。其主要交易方式为英国国际石油交易所（Internationa1 Petro1eum Exchange，简称IPE）交易，价格每时每刻都在变化，成交非常活跃，此外，其他衍生品在场外交易。布伦特原油现货价格可分为两种：即期布伦特现货价（Dated Brent）和远期布伦特现货价（15 day Brent）。前者为指定时间范围内指定船货的价格；后者为指定交货月份，但具体交易时间未确定的船货价格，其具体交易时间需卖方至少提前15天通知买方。

（2）北美原油。

与欧洲原油市场一样，美国和加拿大原油市场也已比较成熟。其主要交易方式为美国纽约商品交易所（New York Mercanti1e Exchange Inc，简称NYMEX）交易，价格每时每刻都在变化，成交非常活跃，也有场外交易。在该地区交易或向该地区出口的部分原油定价主要参照美国西得克萨斯中质原油（West Texas Intermedium，WTI）。如厄瓜多尔出口美国东部和墨西哥湾的原油、沙特阿拉伯向美国出口的阿拉伯轻质油、阿拉伯中质油、阿拉伯重质油和贝里超轻油。

（3）中东原油。

中东地区原油主要出口北美、西欧和远东地区。其定价中参照的基准原油一般取决于其原油的出口市场。中东产油国出口油定价方式分为两类：一类是与其基准油挂钩的定价方式；另一类是出口国自己公布价格指数，石油界称为“官方销售价格指数”（“官价”，OSP）。阿曼石油矿产部公布的原油价格指数为MPM，卡塔尔国家石油公司公布的价格指数为QGPC（包括卡塔尔陆上和海上原油价格），阿布扎比国家石油公司为ADNOC。这些价格指数每月公布一次，均为追溯性价格。QGPC和ADNOC价格指数基本参考MPM指数来确定。官价指数是1986年OPEC放弃固定价格之后才出现的。目前亚洲市场的许多石油现货交易与OSP价格挂钩。从OSP的定价机制可以看出，以上三种价格指数受所在国政府的影响较大，包括政府对市场趋势的判断和相应采取的对策。

（4）亚太原油。

在亚洲地区除普氏、阿格斯石油报价外，亚洲石油价格指数（APPI）、印尼原油价格指数（ICP）、OSP指数以及近两年才发展起来的远东石油价格指数（FEOP）对各国原油定价也有着重要的影响。原油长期销售合同中定价方法主要分为两类：一种以印尼某种原油的印尼原油价格指数或亚洲石油价格指数为基础，加上或减去调整价；另一种以马来西亚塔皮斯原油的亚洲石油价格指数为基础，加上或减去调整价。如越南的白虎油，其计价公式为印尼米纳斯原油和亚洲原油价格指数加上或减去调整价；澳大利亚和巴布亚新几内亚出口原油，其计价公式由以马来西亚塔皮斯原油的亚洲石油价格指数为基础；我国大庆出口原油的计价则以印尼米纳斯原油和辛塔原油的印尼原油价格指数和亚洲石油价格指数的平均值为基础；中国海洋石油总公司的出口原油既参考亚洲石油价格指数，也参考OSP价格指数。

国际成品油价格体系相对来说，国际成品油市场的发展历史较原油市场短，作价方式的国际化程度相对较低。目前国际上主要有三大成品油市场，即欧洲的荷兰鹿特丹、美国的纽约以及亚洲的新加坡。各地区的成品油国际贸易都主要以该地区的市场价格为基准作价。此外，最近发展起来的日本东京市场对远东市场的贸易也有一定的参考意义。随着新加坡成品油现货和期货市场交易的日益活跃，远东地区基本上所有国家成品油定价都主要参考新加坡成品油市场的价格。