比亚迪秦油价设置_比亚迪秦燃油落地价

1.都说电动车省钱，钱究竟从哪省出来的？

2.十万级家用车王者对决，秦PLUS对比轩逸谁更值

3.比亚迪秦音响怎么设置

4.外观大气，配置丰富的比亚迪秦Pro，“养它”每月要多少钱？

5.综合百公里油耗不足1L？秦PLUS申报信息曝光，有几分可信？

6.秦PLUS DM-i真实油耗水平如何？车主对此是如何说的？

都说电动车省钱，钱究竟从哪省出来的？

说到电动车的优点，省钱是被广泛接受的，那么电动车省钱究竟省在了哪？毕竟车买回来，充电、停车、保养、保险都是钱，电动车是如何做到比燃油车省钱的呢？

电比油便宜

燃油车加油，电动车充电，日常开销中油费和电费就成了最基础的开销。都说电费比油费，究竟能便宜多少呢？我们以电动车和燃油车都有的比亚迪秦Pro为例，看看充电比加油能省多少钱。

可以看出同为比亚迪秦Pro，就算以充电桩价格最贵的时段算，每百公里纯电车型就比燃油车型省12多元，按一年2万公里算，一年就能省2400多元。

以目前的油价和电价来看，充电是比加油便宜不少的。最近油价一直在跌，那么油价降到多少才能使加油和充电一个价呢？粗略的计算一下至少要跌至3.5元/L，这个油价？想想就好了。

电动车保养便宜

电动车使用便宜，电比油便宜是一方面，保养便宜是另一方面。

电动车日常都需要做哪些保养呢？动力系统只需要对电池和电动机做检查；空调系统，需要定期更换空调滤芯；制动系统，需要检查更换刹车片和刹车油；冷却液需要定期更换；轮胎需要定期检查更换；单速变速箱的齿轮油需要定期更换。

所以，电动车与燃油车的保养差异主要体现在电动车没有发动机，所有关于动力系统的保养都不一样了，电动车的电池和电动机只需要做检查。

那没有发动机的电动车能省多少钱呢？发动机的常规保养需要换机油、机滤，按照每一万公里一换，每年行驶2万公里算，每年就要换两次机油、机滤，每次换机油、机滤少说也要几百元，这还是非4S店的价格。这样一年下来就要千来元的开销，如果跑的里程更多，还需要更多花费。

写在最后

这么看来，在使用层面电动车每年要比燃油车省不少钱，少说能有3000元左右，而且是越开省的钱越多，电动车开多了只需要电费，燃油车开的多不仅油费多，保养次数也要增多。以现在电动车续航里程的发展，如果充电方便，电动车也可以是一个好选择，毕竟后期的使用费用更低。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十万级家用车王者对决，秦PLUS对比轩逸谁更值

汽车市场每月的销量榜单可以体现出消费者对于车型的热衷程度以及车型的市场口碑，毫无疑问，高销量代表着大家的认可，产品也一定有一些利好消费者的独家秘方。在新车的销量榜中，我们看到比亚迪秦PLUS DM-i和日产轩逸是整个轿车细分市场里的销量爆款，几乎月月都是榜单中的前几名，两三万的月销量简直是家常便饭。

事实上，秦PLUS DM-i上市仅仅一年有余，是一个相当年轻的选手，DM-i混动技术的加持不仅省油还让它可以享受免购置税的福利，科技智能配置也是它的强项，而日产轩逸是传统合资车的经典车型，以皮实、省油、大沙发座椅让消费者认知，作为新能源和传统燃油轿车的代表车型，两款十万级的轿车如何选择，今天就来比比看。

外观：龙颜美学还是经典设计？

秦PLUS DM-i是一款A+级紧凑型轿车，在尺寸上比轩逸更有优势。比亚迪王朝系列的Dragon Face龙颜美学整体将比亚迪的设计提升了好几个档次，是中国自主品牌车型中少有的高原创度、大气稳重的设计风格。秦PLUS DM-i外观设计靠近更大的比亚迪汉，大嘴格栅、贯穿尾灯非常精致，侧面的线条流畅，车尾带有一些溜背效果，整体动感中蕴含东方美。

在外观设计上，轩逸已经摆脱了以往略显油腻的造型，用上家族最新的设计语言，不过它整体的设计偏向保守，还是经典造型。V-Motion的镀铬中网配合LED车灯和日间行车灯，质感不错，流畅的车身线条带来了更低的风阻，让它跑起来更加省油，顶配车型独有17英寸轮圈，其它配置都是16英寸轮圈，从视觉上看显得有些单薄。

内饰：科技舒适全都要，还是只要舒适？

秦PLUS DM-i的中控台没有俗套的连屏，大中控屏看起来很有视觉中心，中控屏幕可以旋转，内饰板做工细腻豪华，布局规整，空调出风口周围都有银色的装饰条，小巧的换挡杆很精致，周围中文字体按键清晰明了，这也是比亚迪的特色之一。车辆后排座椅支持4/6比例放倒，后备厢空间可以进一步扩展，方便日常出行或是自驾游。

相信每个人都有乘坐网约车的经历，对我而言我最喜欢的就是轩逸，因为后排座椅真的柔软舒适，坐车时能充分休息。轩逸内饰中大量的皮质包裹显得特别温馨，全真皮的座椅也是同级别车型里很突出的配置，但这些是顶配车型专享的，其他配置里只是仿皮材质，入门版本还是织物座椅。

“日产大沙发”并非空有其名。轩逸的前后排座椅都很符合人体工程学设计，再加上厚实的海绵填充以及细腻的皮质包裹，乘坐体感极佳，包裹感和陷入感都很到位。不过车辆的第二排座椅不能放倒，所以空间扩展能力很弱，如果家中只有一台车，后备厢很难放下大件行李，这也是为什么轩逸更适合做网约车而不是纯家用车的原因。

在车机系统方面，秦PLUS DM-i搭载DiLink 3.0智能网联系统，功能相当丰富，内部有丰富的生态应用APP、小程序等，看视频、听音乐、查周边生活一应俱全，上车后可以告别看手机。车辆拥有很多标配配置，例如蓝牙钥匙、NFC钥匙、自动全LED大灯、自动空调等，车辆支持OTA升级，随用随新。

这方面轩逸很难和秦PLUS DM-i相提并论，首先中控大屏并没有全系标配，入门车型只有蓝牙。另外相比秦PLUS DM-i能旋转的大屏来说，轩逸的车机系统功能比较简单，虽然车联网、OTA升级、车载地图、语音控制系统也都有提供，但使用起来的便利程度还不算高，性上要弱一些。

辅助驾驶配置都是在两台车的高配车型上提供，包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路标志识别、主动刹车、全速域自适应巡航、倒车车侧预警、前方碰撞预警等，横向来看这些配置科技含量不少，只是日产轩逸缺少了较为重要的车道居中保持辅助，没能达到L2阶段辅助驾驶能力。

动力：插电混动劲大省油，自然吸气动力弱油耗也不低

通过上表不难看出，比亚迪秦PLUS DM-i在动力方面相比日产轩逸有着绝对优势，比亚迪深耕混动技术以及电池技术多年，技术在世界上都是数一数二的。DM-i系统绝对是它的亮点，根据配置不同55-120km的纯电续航应付基础的单日代步完全够用。使用的刀片电池技术是比亚迪的看家本领之一，面对针刺试验都足够安全和终身质保免去后顾之忧，高配车快充慢充兼具也很方便补能，快充30分钟就能从30%电量充到80%。

反观轩逸，在燃油车当中它的油耗表现不错，但相比于有DM-i混动加持的秦PLUS DM-i来说，优势就没有很明显了。此外，轩逸的1.6L纯燃油发动机动力比较低，在日常通勤的起步、加速、超车时很难做到快速响应，相比较来说拥有混动加持的秦PLUS DM-i则是更好的选择。

根据动力总成的数据来看，轩逸仅有135马力的自然吸气发动机，而秦PLUS DM-i有发动机和电机共同发力，其动力水平远好于轩逸，百公里加速时间也仅需要7.3秒，在家用车领域里这种动力水平相当优秀。另外秦PLUS DM-i的综合油耗也足够低，馈电油耗仅有3.8L/100km，对比轩逸来看，即使轩逸在燃油车里已经算很省油的车型，它还是比不了秦PLUS DM-i。

比亚迪秦PLUS DM-i的亏电油耗仅3.8L/100km，综合续航轻松超过1245km，每公里合2毛钱。秦PLUS DM-i日常在满油满电下可以纯电驱动很长一段距离，也能混动以电驱为主，将综合油耗控制的够低；高速上，秦PLUS DM-i发动机直驱，此时是内燃机最省油的工况，巡航的同时给电池充电，需要快速超车动力时，电机参与增加动力，所以DM-i系统可以在全工况下保证省油的同时满足动力需求，在当下油价高点时绝对是福音，直接降低养车成本。

写在最后

在如今汽油价位居高不下的时代，省油省钱已经成为家用车的重要参考标准，比亚迪秦PLUS DM-i既没有高油耗，也不会有纯电车的续航焦虑，够长的纯电续航也能满足日常代步需求，是当下很好的出行解决方案。轩逸优缺点分明，技术稳定油耗很低自然是优势，但开起来会毫无驾驶乐趣，配置也是够用的级别，智能水平还有待提高，不如秦PLUS DM-i综合全面。目前秦PLUS DM-i的销量已经轻松超过许多合资品牌车型，累计销量稳步上涨，可以说是适合国人消费者的一款好产品。坚持自研核心技术在这个竞争激烈的年代是必不可少的，比亚迪靠自研技术也站稳了脚跟，有很强话语权，随着口碑相传，秦PLUS DM-i相比轩逸更值得推荐。

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比亚迪秦音响怎么设置

比亚迪秦 音响设置方法分享：首先一定要选等响度，这样你在音量很小的时候，也不会高音失真，然后选爵士，声音很清脆，低音也不会太大，尽量不要选默认！声场放在中央即可。以上为车主试过的超棒的音效设置之一，个人根据喜好可以微调！

比亚迪 ? 秦 ，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。比第一代来说，秦的外观不再使用比亚迪现有车型，而是全新设计。前部采用梯形大嘴式进气格栅，两侧的流体性大灯非常犀利。比亚迪秦是一款搭载双擎双模技术的混动动力车型，可在纯电动和混动两种模式下自由切换。它的动力系统由一台1.5T发动机和一台电动机所组成，与其搭配的是一台D CT 双离合变速器，输出总功率为217kW，峰值扭矩可以达到479Nm。

全新一代比亚迪秦采用了最新的Dragon Face设计语言，多边形的 LE D前大灯组搭配与全新一代 唐 相似的大嘴式进气格栅，看起来非常时尚。侧面来看，该车整体风格偏向运动风，尾部采用溜背式风格，同时尾灯组采用一体式设计，符合当下的设计潮流。尺寸方面，全新秦的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。全新一代比亚迪秦将搭载一套插电式混动系统，其由BYD476ZQA型1.5T发动机、电动机和锂电池组构成，其中发动机最大功率为143马力，工信部申报综合油耗仅为1L/100km。此外根据车尾标判断，新车的官方0-100km/h加速时间或为5.9秒。

（图/文/摄： 胡巧云） @2019

外观大气，配置丰富的比亚迪秦Pro，“养它”每月要多少钱？

预算在10万元以内，国产品牌的轿车是一个不错的选择。它们往往空间更大，配置更丰富，有着不错的性价比。比如比亚迪秦Pro，它的整个表现就非常不错，空间出色，配置丰富，动力够用，作为家用非常合适。那么养这么一台车到底需要怎样的成本呢？接下来我们就一起看一看。

购车成本

目前，2020款秦Pro共有3款在售车型。从网上的报价可以看到，该车全系有着3-9千元的优惠力度。我们以它的自动挡入门车型为例，即2020款?超越版?1.5TI?自动尊贵型：

如款购车的话，它的总共花费大概是9.9万元的样子。这其中包括了8.35万元的裸车价。购置税7389元、车船使用税360元、交强险950元、综合服务500元，总共就是9199元。商业险算50万的第三者责任险和车辆损失险，总共2144元。首付30%也就是36393元，分36期，月供1745元。

保养

如果我们每天上、下班的路程算25公里，一个月就是750公里，一年也就是9000公里。而到了周末，节假日，我们自驾游，或者是说回老家等其它用车场景，它的距离也会更长。那么我们一年以1.5万公里计算，一年保养两次也就差不多了，每次的价格大概是400的样子，一年也就800元，平均到每月也就差不多66元。

油费

油费肯定是我们日常用车非常重要的开支。根据一些车主反馈的油耗信息，我们综合一下，以百公里油耗7.3L来计算。和上面的情况一样，我们一年也是以1.5万公里来算，那么就要1095L的油。从目前的一个油价来看，我们就按照每升汽油6元计算，那么一年的油费就是6570元，平均每月就是547块多。

其它

包括一些停车费，违章等等。停车费按每月300元来算（包括小区，外出其它地方等）。其次，偶尔违个章，一年就算600元，平均到每月就50元。

再有就是洗车等费用。在一些洗车店，洗一次车30-40元是非常普遍的。同时有的地方有自助洗车场地，自己可以动手洗，价格也就要便宜很多。所以这些费用就要根据自己的实际情况来定了。

总的来看，秦Pro每个月的用车成本加起来就是油钱547元+保养66元+停车300元+违章50元，总共加起来就是963元。当然了，这里还要计算保险（第一年不用计算，购车已买）：车船使用税360元+交强险950元+商业险2144元=4606元，每个月大约就是287元。

月均总费用大概就是1250元。当然如果是贷款购车，那么就需要每月还贷款，具体金额也是根据自己的实际情况来定。

当然以上仅仅是作为一个参考，具体的费用还是得根据自己的实际用车来看。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

综合百公里油耗不足1L？秦PLUS申报信息曝光，有几分可信？

前不久，国内油价迎来今年最大幅度上涨。在本次油价调整中，92号汽油每升上涨0.2元，相较此前，加满一箱油要多花10元左右，牵动了不少车主的神经。当然，即便是在“两连涨”的情况下，全国大部分地区油价仍在5.5元/L左右，但回想起去年同期逼近7元/L的油价，仍不可令人忽视车辆油耗的重要性。

提到燃油经济性，相信很多人都会想到日系品牌，特别是紧凑轿车市场的卡罗拉、轩逸，百公里油耗5L上下的表现，令其成为“省油”的代名词。但是，在新能源时代中，混动车型定义了“油耗比拼”的全新赛道，就拿刚刚在广州车展亮相的?秦PLUS来说，无疑便有着更强的实力。

此前，秦PLUS的外观和内饰均已相继爆出，全新的家族式外观、悬浮式中控屏等经典设计一样不落，被很多人称之为“小号汉DM”，可见比亚迪在秦PLUS设计方面毫无吝啬，被赋予了厚望。不过，要说秦PLUS的最大亮点，还是基于DM-i平台打造、搭载骁云1.5L高效发动机的产品优势，近期，其申报信息得以曝光，秦PLUS的产品力也更加清晰了。

车身尺寸方面，秦PLUS的长宽高分别为4765/1837/1495（mm），轴距为2718mm，除了高度少了5mm以外，其他参数均与秦Pro完全相同。由此可见，秦PLUS定位于“A+”级紧凑家轿，更大的空间赋予其更强的实用性，有望对合资紧凑家轿造成“降维打击”的效果。

相较而言，秦PLUS的动力系统依旧较为“神秘”。根据目前掌握的信息来看，秦PLUS采用了插电混动系统，其中，1.5L发动机的热效率高达43.04%，理论上能获得更强的燃油经济性；再加上混动系统加持，能够尽量保证发动机处于最佳工作状态。

在这种情况下，秦PLUS的“油耗申报值”为0.7L/100km，即便是在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗也仅为3.8L/100km。

看到这个油耗表现，很多网友都“不淡定”了。在插混领域中，卡罗拉双擎E+工信部百公里油耗1.3L的表现已颇为难得，而秦PLUS的油耗降低至0.7L/100km，无疑更具实力；即便是直接用发动机动力，秦PLUS的油耗表现依旧遥遥领先于燃油版卡罗拉、轩逸，实现了直击合资品牌的“软肋”，能获得网友众多“好评”，自然也不奇怪。

不可否认，无论是卡罗拉、轩逸，还是秦PLUS，官方公布的“实验室油耗数据”均与实际油耗有着一定出入，只能算是“理想油耗”；但是，在同样的测试情况下，不同车型的油耗高低对比结果还是有着重要的参考意义。因此，从目前掌握的信息来看，秦PLUS在燃油表现方面确实有着较大优势。

显然，面对这样一款既能挂“绿牌”，又能在油耗表现上比肩日系车型的轿车，网友很难不心动，纷纷留言称：“坐等售价”。可见，即便秦PLUS在外观、内饰、尺寸、动力等方面均能令人满意，但最终售价如何，依旧是决定其成功与否的关键。

在笔者看来，受限于制造成本、产品定位等方面因素，秦PLUS起售价大概率会超过12万元，但若想真正对合资车型造成压力，走量车型的售价应该在15万元左右。毕竟，同价位的合资车型一抓一大把，如果价格不能被消费者接受的话，那再好的产品也只能被“束之高阁”。

结语：在此之前，紧凑家轿市场一直是合资品牌的“主阵地”，销量排行榜前五名，甚至前十名中，都鲜有自主品牌的身影。因此，秦PLUS若想成为爆款，仍需给国内车主更多选择的理由，量产车型的实际表现如何、定价高低能否令人接受，我们不妨拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

秦PLUS DM-i真实油耗水平如何？车主对此是如何说的？

秦PLUS DM-i 虽说满油满电1200KM，实际上很多人只开到1000-1100公里左右。但这个公里数也足够好了，至少很接近官方给的续航。不得不说秦PLUS DM-i这个车确实省油，作为一个油电混合车型，算是一个不错的成绩了。

1、秦PLUS DM-i 主打省油经济型，性价比高

秦PLUS DM-i 的定位就是为了省钱，低油耗再加上120KM电池续航。城市上班代步基本用不上油，偶然想跑个长途也能够满足。馈电油耗车主给的数据都是百公里5升左右，这个油耗作为国产车型已经足够低了。现在油价已经进入9元时代，这个车绝对是上班族首选。一年油钱都能省下一两万，五年就能抵一台车钱。这也是为什么比亚迪混动车销量那么高的原因，没有电动车里程焦虑，还能跑远路。

2、缺点也比较多，实用性并没有想象那么好

优点说完，就该讨论到缺点。这个车定义就是代步车，内饰用料肯定是廉价的。特别是仪表盘，还没有手机屏幕大，这个是最让人意外的，跟两轮电动车一样大的仪表盘，车主吐槽最多的一个地方。另外55KM版本还没有快充，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后排乘客肯定没有那么舒服。舒适性就不用想了，仅仅是个代步车的标准。

但总来的说，这个车性价比还是挺高的。最低配11万起步，买个120KM续航的十三万多。城市用当电车开，长途当油车开。如果为了省点钱买奶粉，这个车值得去考虑。92号油都要9元起步，要是不经常跑长途的人，可以说这辆车半年都未必能加上一次油。