库尔勒今日油价92汽油_今天新疆库尔勒油价

2024-07-06 13:00:29

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库尔勒今日油价92汽油_今天新疆库尔勒油价

驾车路线：全程约3935.5公里

起点：南京市

1.南京市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿府前路行驶150米，左转

2) 行驶90米，左转进入北京东路

3) 沿北京东路行驶330米，过珍珠桥，直行进入兰家庄

4) 沿兰家庄行驶330米，右转进入北京东路

5) 沿北京东路行驶750米，右转进入龙蟠中路

6) 沿龙蟠中路行驶540米，过左侧的东来商务中心约150米后，调头进入龙蟠中路

7) 沿龙蟠中路行驶160米，过右侧的东来商务中心，稍向左转上匝道

8) 沿匝道行驶10米，过左侧的龙蟠中路27号，直行进入内环东线

9) 沿内环东线行驶300米，直行进入九华山隧道

10) 沿九华山隧道行驶2.1公里，朝新庄立交方向，稍向右转进入九华山隧道

11) 沿九华山隧道行驶340米，过新庄立交桥约240米后，直行进入内环北线

12) 沿内环北线行驶110米，过新庄立交桥，直行进入内环北线

13) 沿内环北线行驶30米，进入玄武大道

14) 沿玄武大道行驶6.2公里，过东杨坊立交桥，朝G36/二桥/蚌埠/南京开发区方向，稍向右转进入东杨坊立交桥

15) 沿东杨坊立交桥行驶270米，过东杨坊立交桥，右前方转弯进入绕城高速公路

16) 沿绕城高速公路行驶50米，过东杨坊立交桥，直行进入二桥高速公路

17) 沿二桥高速公路行驶17.3公里，过北汊大桥约1.4公里后，直行进入二桥高速公路

18) 沿二桥高速公路行驶120米，过新华东路分离立交约1.6公里后，直行进入沪陕高速公路

2.沿沪陕高速公路行驶3.9公里，过六合南枢钮，直行进入宁洛高速公路

3.沿宁洛高速公路行驶36.0公里，直行进入界阜蚌高速公路

4.沿界阜蚌高速公路行驶5.4公里，直行进入蚌宁高速公路

5.沿蚌宁高速公路行驶15.5公里，稍向右转进入界阜蚌高速公路

6.沿界阜蚌高速公路行驶8.7公里，直行进入蚌宁高速公路

7.沿蚌宁高速公路行驶3.1公里，稍向左转进入界阜蚌高速公路

8.沿界阜蚌高速公路行驶780米，直行进入蚌宁高速公路

9.沿蚌宁高速公路行驶330米，直行进入界阜蚌高速公路

10.沿界阜蚌高速公路行驶1.8公里，直行进入蚌宁高速公路

11.沿蚌宁高速公路行驶6.0公里，直行进入界阜蚌高速公路

12.沿界阜蚌高速公路行驶9.2公里，直行进入蚌宁高速公路

13.沿蚌宁高速公路行驶3.4公里，稍向左转进入界阜蚌高速公路

14.沿界阜蚌高速公路行驶12.1公里，过岗集大桥约1.9公里后，直行进入蚌宁高速公路

15.沿蚌宁高速公路行驶460米，直行进入界阜蚌高速公路

16.沿界阜蚌高速公路行驶410米，直行进入蚌宁高速公路

17.沿蚌宁高速公路行驶350米，直行进入界阜蚌高速公路

18.沿界阜蚌高速公路行驶16.4公里，直行进入蚌宁高速公路

19.沿蚌宁高速公路行驶30米，直行进入界阜蚌高速公路

20.沿界阜蚌高速公路行驶32.2公里，直行进入蚌宁高速公路

21.沿蚌宁高速公路行驶4.2公里，直行进入界阜蚌高速公路

22.沿界阜蚌高速公路行驶5.4公里，直行进入蚌宁高速公路

23.沿蚌宁高速公路行驶7.9公里，直行进入界阜蚌高速公路

24.沿界阜蚌高速公路行驶6.0公里，直行进入蚌宁高速公路

25.沿蚌宁高速公路行驶5.2公里，稍向左转进入蚌宁高速公路

26.沿蚌宁高速公路行驶1.2公里，直行进入界阜蚌高速公路

27.沿界阜蚌高速公路行驶12.3公里，直行进入蚌宁高速公路

28.沿蚌宁高速公路行驶3.0公里，直行进入界阜蚌高速公路

29.沿界阜蚌高速公路行驶58.2公里，直行进入蚌宁高速公路

30.沿蚌宁高速公路行驶3.8公里，直行进入界阜蚌高速公路

31.沿界阜蚌高速公路行驶8.0公里，直行进入界阜蚌高速公路

32.沿界阜蚌高速公路行驶6.2公里，直行进入蚌宁高速公路

33.沿蚌宁高速公路行驶5.2公里，直行进入界阜蚌高速公路

34.沿界阜蚌高速公路行驶40.6公里，直行进入蚌宁高速公路

35.沿蚌宁高速公路行驶1.3公里，直行进入界阜蚌高速公路

36.沿界阜蚌高速公路行驶2.7公里，稍向左转进入蚌宁高速公路

37.沿蚌宁高速公路行驶330米，直行进入界阜蚌高速公路

38.沿界阜蚌高速公路行驶3.6公里，直行进入蚌宁高速公路

39.沿蚌宁高速公路行驶2.0公里，直行进入界阜蚌高速公路

40.沿界阜蚌高速公路行驶560米，稍向左转进入蚌宁高速公路

41.沿蚌宁高速公路行驶430米，直行进入界阜蚌高速公路

42.沿界阜蚌高速公路行驶14.1公里，直行进入蚌宁高速公路

43.沿蚌宁高速公路行驶5.9公里，直行进入界阜蚌高速公路

44.沿界阜蚌高速公路行驶5.7公里，过常胜沟大桥约1.2公里后，直行进入宁洛高速公路

45.沿宁洛高速公路行驶306.9公里，朝洛阳/晋城/G36/G55方向，稍向左转进入二广高速公路

46.沿二广高速公路行驶630米，直行进入二广高速公路

47.沿二广高速公路行驶5.2公里，直行进入宁洛高速公路

48.沿宁洛高速公路行驶6.6公里，直行进入宁洛高速公路

49.沿宁洛高速公路行驶290米，直行进入二广高速公路

50.沿二广高速公路行驶240米，直行进入宁洛高速公路

51.沿宁洛高速公路行驶3.1公里，直行进入二广高速公路

52.沿二广高速公路行驶6.1公里，朝三门峡/西安/G36方向，稍向右转上匝道

53.沿匝道行驶700米，直行进入宁洛高速公路

54.沿宁洛高速公路行驶35.9公里，朝三门峡/西安方向，稍向左转上匝道

55.沿匝道行驶850米，过潘沟大桥约440米后，直行进入连霍高速公路

56.沿连霍高速公路行驶1.2公里，过金水河大桥，直行进入连霍高速公路

57.沿连霍高速公路行驶35.7公里，直行进入荆家大桥

58.沿荆家大桥行驶90米，直行进入连霍高速公路

59.沿连霍高速公路行驶157.5公里，直行进入西潼高速公路

60.沿西潼高速公路行驶45.0公里，直行进入连霍高速公路

61.沿连霍高速公路行驶2.6公里，直行进入西潼高速公路

62.沿西潼高速公路行驶33.3公里，朝临潼/西安方向，稍向右转进入连霍高速公路

63.沿连霍高速公路行驶13.2公里，直行进入西潼高速公路

64.沿西潼高速公路行驶26.4公里，稍向右转进入西临高速公路

65.沿西临高速公路行驶10.0公里，朝西安绕城/延安/长武/汉中方向，稍向右转进入方家村立交

66.沿方家村立交行驶600米，过方家村立交约290米后，直行进入西安绕城高速公路

67.沿西安绕城高速公路行驶32.5公里，过陇海线高架桥，朝咸阳/杨凌/宝鸡/兰州方向，稍向右转进入帽耳刘立交

68.沿帽耳刘立交行驶660米，过帽耳刘立交桥约670米后，直行进入西宝高速公路

69.沿西宝高速公路行驶164.7公里，过宝鸡西互通约1.8公里后，直行进入王家梁隧道

70.沿王家梁隧道行驶1.5公里，直行进入西宝高速公路

71.沿西宝高速公路行驶3.3公里，直行进入槐树岭隧道

72.沿槐树岭隧道行驶1.1公里，直行进入西宝高速公路

73.沿西宝高速公路行驶4.9公里，直行进入罗家山隧道

74.沿罗家山隧道行驶1.4公里，直行进入西宝高速公路

75.沿西宝高速公路行驶9.0公里，直行进入石门隧道

76.沿石门隧道行驶380米，直行进入西宝高速公路

77.沿西宝高速公路行驶2.0公里，直行进入小节隧道

78.沿小节隧道行驶330米，直行进入西宝高速公路

79.沿西宝高速公路行驶2.8公里，直行进入老柴窝隧道

80.沿老柴窝隧道行驶510米，直行进入西宝高速公路

81.沿西宝高速公路行驶5.1公里，直行进入渭河隧道

82.沿渭河隧道行驶630米，直行进入西宝高速公路

83.沿西宝高速公路行驶90米，直行进入东口隧道

84.沿东口隧道行驶970米，直行进入西宝高速公路

85.沿西宝高速公路行驶2.6公里，直行进入码头隧道

86.沿码头隧道行驶340米，直行进入西宝高速公路

87.沿西宝高速公路行驶470米，稍向右转进入连霍高速公路

88.沿连霍高速公路行驶700米，直行进入桃花沟隧道

89.沿桃花沟隧道行驶460米，直行进入连霍高速公路

90.沿连霍高速公路行驶11.2公里，直行进入桃花坪隧道

91.沿桃花坪隧道行驶320米，直行进入连霍高速公路

92.沿连霍高速公路行驶28.7公里，直行进入小陇山隧道

93.沿小陇山隧道行驶3.9公里，直行进入连霍高速公路

94.沿连霍高速公路行驶250米，直行进入花石山隧道

95.沿花石山隧道行驶2.9公里，直行进入连霍高速公路

96.沿连霍高速公路行驶210米，直行进入秦岭关隧道

97.沿秦岭关隧道行驶2.6公里，直行进入连霍高速公路

98.沿连霍高速公路行驶6.7公里，直行进入石门隧道

99.沿石门隧道行驶210米，直行进入连霍高速公路

100.沿连霍高速公路行驶410米，直行进入牧马滩隧道

101.沿牧马滩隧道行驶220米，直行进入连霍高速公路

102.沿连霍高速公路行驶2.2公里，直行进入燕子关隧道

103.沿燕子关隧道行驶3.5公里，直行进入连霍高速公路

104.沿连霍高速公路行驶80米，直行进入康家崖隧道

105.沿康家崖隧道行驶820米，直行进入连霍高速公路

106.沿连霍高速公路行驶6.0公里，直行进入街亭温泉隧道

107.沿街亭温泉隧道行驶2.2公里，直行进入连霍高速公路

108.沿连霍高速公路行驶8.3公里，直行进入甘泉隧道

109.沿甘泉隧道行驶1.8公里，直行进入连霍高速公路

110.沿连霍高速公路行驶5.0公里，直行进入花牛隧道

111.沿花牛隧道行驶1.7公里，直行进入连霍高速公路

112.沿连霍高速公路行驶63.6公里，直行进入秦州隧道

113.沿秦州隧道行驶4.6公里，直行进入连霍高速公路

114.沿连霍高速公路行驶6.6公里，直行进入甘谷隧道

115.沿甘谷隧道行驶960米，直行进入连霍高速公路

116.沿连霍高速公路行驶40.8公里，直行进入武山隧道

117.沿武山隧道行驶2.6公里，直行进入连霍高速公路

118.沿连霍高速公路行驶8.0公里，直行进入广武隧道

119.沿广武隧道行驶1.6公里，直行进入连霍高速公路

120.沿连霍高速公路行驶69.5公里，直行进入马家山隧道

121.沿马家山隧道行驶2.1公里，直行进入连霍高速公路

122.沿连霍高速公路行驶27.2公里，直行进入定西隧道

123.沿定西隧道行驶2.6公里，直行进入连霍高速公路

124.沿连霍高速公路行驶3.2公里，朝兰州/武威方向，稍向右转进入连霍高速公路

125.沿连霍高速公路行驶1.0公里，直行进入平定高速公路

126.沿平定高速公路行驶10米，直行进入巉柳高速公路

127.沿巉柳高速公路行驶58.4公里，直行进入兴隆隧道

128.沿兴隆隧道行驶1.2公里，直行进入巉柳高速公路

129.沿巉柳高速公路行驶310米，直行进入定远隧道

130.沿定远隧道行驶1000米，直行进入巉柳高速公路

131.沿巉柳高速公路行驶280米，直行进入和平隧道

132.沿和平隧道行驶1.5公里，直行进入巉柳高速公路

133.沿巉柳高速公路行驶13.9公里，过太平沟大桥，直行进入柳忠高速公路

134.沿柳忠高速公路行驶14.7公里，过小砂沟大桥，朝白银/武威/新疆/青海方向，稍向右转进入柳忠高速公路

135.沿柳忠高速公路行驶360米，直行进入柳忠高速公路

136.沿柳忠高速公路行驶19.1公里，朝机场/西宁/武威/新疆方向，稍向右转进入忠和枢纽

137.沿忠和枢纽行驶680米，过忠和枢纽约520米后，直行进入丹拉高速公路

138.沿丹拉高速公路行驶100.9公里，过王家口高架桥，直行进入京藏高速公路

139.沿京藏高速公路行驶800米，直行进入兰西高速公路

140.沿兰西高速公路行驶90米，直行进入京藏高速公路

141.沿京藏高速公路行驶13.8公里，过米拉沟桥，直行进入旱台子1号隧道

142.沿旱台子1号隧道行驶110米，直行进入京藏高速公路

143.沿京藏高速公路行驶60米，直行进入旱台子2号隧道

144.沿旱台子2号隧道行驶1.3公里，直行进入京藏高速公路

145.沿京藏高速公路行驶5.9公里，过莲花台4号桥，直行进入老雅峡1号隧道

146.沿老雅峡1号隧道行驶550米，直行进入京藏高速公路

147.沿京藏高速公路行驶60米，直行进入老雅峡2号隧道

148.沿老雅峡2号隧道行驶2.8公里，直行进入京藏高速公路

149.沿京藏高速公路行驶65.8公里，直行进入兰西高速公路

150.沿兰西高速公路行驶25.4公里，直行进入西小高速公路

151.沿西小高速公路行驶1.9公里，朝湟源/格尔木/G6方向，稍向右转进入京藏高速公路

152.沿京藏高速公路行驶17.8公里，直行进入西湟高速公路

153.沿西湟高速公路行驶16.9公里，直行进入石板沟隧道

154.沿石板沟隧道行驶270米，直行进入西湟高速公路

155.沿西湟高速公路行驶13.5公里，直行进入西湟高速公路

156.沿西湟高速公路行驶70米，直行进入湟倒公路

157.沿湟倒公路行驶7.5公里，直行进入京拉线

158.沿京拉线行驶530米，直行进入湟倒公路

159.沿湟倒公路行驶37.0公里，直行进入京拉线

160.沿京拉线行驶1000米，朝玉树/格尔木方向，稍向左转进入共茶高速公路

161.沿共茶高速公路行驶60米，直行进入共茶高速公路

162.沿共茶高速公路行驶4.3公里，直行进入京藏高速公路

163.沿京藏高速公路行驶1.7公里，直行进入共茶高速公路

164.沿共茶高速公路行驶370米，直行进入柳梢沟隧道

165.沿柳梢沟隧道行驶3.8公里，直行进入共茶高速公路

166.沿共茶高速公路行驶260米，直行进入京藏高速公路

167.沿京藏高速公路行驶1.1公里，直行进入共茶高速公路

168.沿共茶高速公路行驶5.9公里，稍向左转进入京藏高速公路

169.沿京藏高速公路行驶8.6公里，直行进入共茶高速公路

170.沿共茶高速公路行驶11.2公里，直行进入京藏高速公路

171.沿京藏高速公路行驶4.5公里，直行进入共茶高速公路

172.沿共茶高速公路行驶5.9公里，直行进入京藏高速公路

173.沿京藏高速公路行驶10.5公里，直行进入共茶高速公路

174.沿共茶高速公路行驶3.6公里，直行进入京藏高速公路

175.沿京藏高速公路行驶12.6公里，直行进入共茶高速公路

176.沿共茶高速公路行驶2.5公里，直行进入京藏高速公路

177.沿京藏高速公路行驶9.6公里，直行进入共茶高速公路

178.沿共茶高速公路行驶5.6公里，直行进入京藏高速公路

179.沿京藏高速公路行驶1.4公里，直行进入共茶高速公路

180.沿共茶高速公路行驶5.0公里，直行进入京藏高速公路

181.沿京藏高速公路行驶11.6公里，直行进入京藏高速公路

182.沿京藏高速公路行驶20米，直行进入共茶高速公路

183.沿共茶高速公路行驶6.5公里，直行进入京藏高速公路

184.沿京藏高速公路行驶1.7公里，过角什科寺大桥，直行进入共茶高速公路

185.沿共茶高速公路行驶3.8公里，直行进入京藏高速公路

186.沿京藏高速公路行驶5.1公里，直行进入共茶高速公路

187.沿共茶高速公路行驶1.8公里，稍向左转进入京藏高速公路

188.沿京藏高速公路行驶25.4公里，直行进入共茶高速公路

189.沿共茶高速公路行驶7.4公里，直行进入京藏高速公路

190.沿京藏高速公路行驶190米，直行进入共茶高速公路

191.沿共茶高速公路行驶440米，直行进入京藏高速公路

192.沿京藏高速公路行驶930米，直行进入共茶高速公路

193.沿共茶高速公路行驶32.0公里，朝德令哈/库尔勒方向，稍向右转上匝道

194.沿匝道行驶490米，直行进入茶德高速公路

195.沿茶德高速公路行驶198.7公里，直行上匝道

196.沿匝道行驶1.1公里，直行进入德小高速公路

197.沿德小高速公路行驶169.0公里，过小柴旦互通式立交，朝察尔汗/格尔木/G3011方向，右前方转弯进入小柴旦互通式立交

198.沿小柴旦互通式立交行驶540米，过小柴旦互通式立交，右前方转弯进入柳格高速公路

199.沿柳格高速公路行驶85.6公里，直行进入柳格高速公路

200.沿柳格高速公路行驶30米，直行进入柳格高速公路

201.沿柳格高速公路行驶62.6公里，过格尔木河2大桥，朝拉萨方向，稍向右转上匝道

202.沿匝道行驶90米，右前方转弯进入G109

203.沿G109行驶115.9公里，直行进入雪峰路

204.沿雪峰路行驶3.4公里，直行进入G109

205.沿G109行驶1009.1公里，直行进入堆龙大道

206.沿堆龙大道行驶3.3公里，直行进入金珠西路

207.西藏自治区内驾车方案

1) 沿金珠西路行驶6.5公里，过柳梧立交桥，直行进入金珠中路

2) 沿金珠中路行驶1.3公里，直行进入金珠东路

3) 沿金珠东路行驶2.0公里，左转

4) 行驶30米，到达终点(在道路右侧)

终点：西藏自治区

这种驾车大概5毛一公里，这距离大概花费2000元左右。

高手进！

倒！！！提问题也要看分类呀！！下面是我在网上找的，你看能不能用上！！

东营市是万里黄河入海的地方，黄河三角洲的中心城市，是于1983年10月成立的山东省辖市。全市辖东营、河口两区和广饶、利津、垦利三县，行政区面积8053平方公里，人口180万。胜利油田、石油大学（华东）和济南军区黄河三角洲生产基地坐落在这里。

东营是在黄河三角洲昔日荒凉的盐碱地上平地拔起的一座新兴城市。1961年4月16日，石油勘探工人在东营村打出了第一口油井，揭开了地下油田的神秘面纱，并以这个小村的名字命名了一座城市，发展到今天的规模。

东营市境内既有年轻的黄河新淤地，也有古老的陆地。北部是新冲积的黄河三角洲平原，广袤无际，清新壮丽；南部是战国时期齐国腹地--古代大军事家孙武的故里，历史悠久，文化灿烂。

（一）自然资源丰富，生态环境独特。黄河是世界上含沙量最高的河流，丰水年每年可携带10亿吨泥沙入海，造陆3万亩左右。一百多年来，在河、海、陆的相互作用下，这里形成了一个具有独特地形地貌、生物种类繁多的完整生态系统，其自然环境宽松可塑，是自然资源最为丰富的地区之一。东营市有广袤的土地资源，总面积1208万亩，其中尚未开发的荒碱地就有525万亩，是中国东部沿海土地后备资源最丰富的地区；有大面积的草场，其中天然草场56万亩；有1992年建成的黄河三角洲国家级自然保护区，面积15.3万公顷，是野生动植物资源的"基因库"，珍稀、濒危鸟类迁徙停留的"国际机场"，被联合国列为世界13大湿地自然保护区之一；有丰富的海洋资源，海岸线长350公里，滩涂面积12万公顷，分别占山东省的1/7和1/2，负15米以上浅海面积4800平方公里，是山东发展浅海养殖潜力最大的地区，素有"百鱼之乡"和"东方对虾故乡"之美称；有储量巨大的地下矿产资源，已探明石油地质储量38亿吨，天然气地质储量230亿立方米，浅层卤水储量74亿立方米，地下盐矿储量为5900亿立方米；还有开发价值较高的旅游资源，潜在能量巨大的地热能、风能、太阳能等。从另一方面看，由于近代黄河三角洲成陆时间晚，草甸过程短，生态环境又较为脆弱，因此黄河三角洲的发展建设必须坚持开发与保护并重的原则。

（二）地理区位优越，气候条件良好。黄河三角洲是我国三大河口三角洲之一，具有依河傍海的区位优势。纵观世界著名的大江大河三角洲，其成功开发无不有力地带动了整个流域经济的发展乃至人类文明的形成。如美国密西西比河三角洲、荷兰莱茵河三角洲的大规模开发，形成了新奥尔良和鹿特丹两个著名的港口城市，有力促进了流域经济乃至欧、美现代文明的发展。自上世纪80年代以来，中国相继开放开发了珠江三角洲、长江三角洲，也有力地推动了我国经济和社会的发展。

黄河三角洲地处北纬38°上下，气候适中，四季分明，雨热同期，光照充足，属季风型大陆性气候。从具体区位来讲，这一地区位于山东半岛和辽东半岛环抱的地理中心，北靠京津唐经济区，东连山东半岛开放城市，东北与大连隔海相望，向西辐射广大内陆地区，是环渤海经济区和黄河流域经济带的交汇点，也是联接东北和中原两大经济区的重要纽带。国家先后把黄河三角洲列入农业综合开发区和把东营市列入沿海经济开放区。山东省把黄河三角洲开发列为两大跨世纪工程之一。2001年初，联合国工业发展组织（UNIDO）中国投资促进处与东营市政府签署了"支持黄河三角洲（东营）可持续发展项目合作协定书"，联合国工业发展组织把黄河三角洲开发建设列为重点支持区域，把东营市列为"国际绿色产业示范区"。九届全国人大四次会议上，"发展黄河三角洲高效生态经济"列入国家"十五"计划纲要。这些都标志着黄河三角洲进入了大开发、大发展的时期，必将有力地带动黄河中下游地区乃至整个黄河流域经济的发展与繁荣。

（三）石油工业先行启动，基础设施超前发展。黄河三角洲是中国第二大石油工业基地胜利油田所在地。自上世纪60年代初勘探开发至今，已形成年产原油3000万吨的生产能力，累计生产原油6.67亿吨，上缴税金（费）389.38亿元，有力地支持了国民经济建设和带动了黄河三角洲地区的经济发展。2002年，东营市完成国内生产总值535.6亿元，按可比价格计算，比2001年增长11.3%；人均GDP2.9万多元，人均储蓄和人均消费位居山东前列。

为进一步推动油田和地方经济的发展，东营市基础设施和城市建设保持了超前发展的态势，经济发展环境不断优化。中心城建成区面积达到58平方公里。城市建设突出"大空间、大绿地、大水面"特色，不断提高绿化、美化、亮化档次。城区绿化覆盖率达到35.3%，人均公共绿地12.51平方米。城市功能不断完善，一座现代化的石油港口城市已现雏形。建成了引、蓄、灌、排相配套的水利工程体系，市内水域面积379.9万亩，占总面积的31.96%，拥有亚洲最大的平原水库，建成10万立方米以上的水库522座，蓄水能力达8亿多立方米，全市设计引提黄河水能力达到每秒514立方米。建成了海、陆、空相结合的立体交通网。其中公路尤为发达，密度达59公里/百平方公里，在全省率先淘汰了三级路，市内高速公路通车里程达到133公里。铁路南接胶济线，开有直通济南、南京的客运线。东营港被列为国家一类开放口岸，建成5000吨级码头2个，3000吨级码头3个。东营机场已于2001年11月28日正式通航，先期开通了东营至北京、上海、深圳、哈尔滨、新疆库尔勒等五条航线。电力、电讯事业名列全省前茅。电力成为全省供电量最大的地方电网之一，国内外通讯方便快捷，电话交换机总容量达160万门。

（四）"借助外力、启动内力、凝聚合力、加快发展"是东营市近期工作的首要任务。在一定时期内，黄河三角洲的石油工业带动了东营经济的发展，但由于地方经济基础薄，多年来形成的一端是现代石油工业、一端是传统农业的二元经济结构没有得到根本改变。这种局面若不尽快改变，东营经济就会长期处于被动局面。由于石油、天然气是不可再生资源，根据世界石油城市的发展经验，无论该地油气资源丰度如何之大，其开采总是要走一条由盛而衰的道路。在这方面美国的洛杉矶和前苏联的巴库为我们提供了正反两方面的经验教训。洛杉矶于上世纪初逐步进入油气产量高峰期，由于石油开发促进了飞机制造业、军械工业、农业等产业发展，稳步形成替代产业，实现了长期繁荣。巴库石油采掘业于上世纪40年代达到顶峰，成为前苏联经济的命脉。但由于没有及时发展替代产业，城市随着石油工业的萎缩而走向萧条。这两种典型为黄河三角洲和东营市建设提供了宝贵借鉴。1998年的国际油价暴跌和1999年的石油石化公司改组，都曾给东营地方经济造成了严重震荡。因此，发展多元经济，增强其抵御各种风险和波动的能力，已成为东营市发展的一项最紧迫的任务。为此，东营市采取了"借助外力、启动内力、凝聚合力、加快发展"的措施，取得了显著成效。借助外力，就是努力吸收利用市外经济资源。东营市自1999年12月开始实施"大开放、大招商"，以最优惠的政策、最优质的服务、最优良的环境吸引外来投资者，借助外力加快发展。截至2000年底，全市共引进已投产（营业）项目四千多个，到位外来投资总额48.4亿元，投资过千万元的项目有228个。其中由世界500强企业之一日本三洋公司合作投建的激光头项目于2000年年底正式投产，首期设备投资3.2亿元人民币，产品全部出口。日本政府贷款黄河三角洲农业综合开发项目于2000年11月开始实施，总投资9.6亿元人民币，是迄今为止山东省最大的农业利用外资项目。启动内力，就是通过深化改革，转变政府职能，企业改制，提高办事效率，激发全市人民的积极性和创造力，各项工作争创一流。凝聚合力，就是东营市、胜利油田、石油大学和济军生产基地共处黄河三角洲，互相支持，优势互补，已经凝成了一股团结向上、加快发展的合力。黄河三角洲开发建设已呈现出蓬勃向上的新局面。

2021大美新疆旅行笔记——NO12南疆初印象

谢邀，人在小城，刚刚睡醒。

虽然基于新疆旅行的普遍认同——北疆玩自然，南疆玩人文，但是对于到底什么叫“人文旅行”，每个人有着每个人迥异的见解。

有说到当地博物馆就人文了，有说到当地人的夜市小吃街就人文了，有说到老城区深巷子里的土著居民家喝茶就人文了，都行，自己玩的开心就好。

我个人的理解是——到风景中去，就是玩风景，到人民中去，就是玩人文。

库车是有点被不公平待遇的。

就因为“独库公路”，先“独”再“库”，因此独山子更多地沾光美誉，库车除了让人在穿越独库公路尾声再掀起一点点水花儿的库车大峡谷之外，很多人都把这里当做吃饭睡觉停车加油的存在。

此时一定有人出来打抱不平——还有库车王府啦还有库车老城啦还有拥有美丽转角回廊的清真寺啦还有历史悠久的那个那个那个古渡老街和古渡巴扎啦……当然还有著名的库车大馕和库车大馕城啦。

是的，答对了，都有，但是几乎等于，都没有。至少我去的时候，几乎都没有。原因嘛——疫情当然是有影响的咯，再有就是……说了怕被夹地一声叹息咯。

库车王府是没有选择的选择，除非不想花费55元门票以及时间，那么这座有意思的小城可能真的只剩下羊弱船了。博物馆自然是了解一个地方的最佳选择之一，库车王府对于纯粹风光爱好者及来去匆匆者显得非常无聊，但是花时间走一圈还是收获满满。

但我在库车最大的收获依然来自味觉享受。

这是一款薄荷味道的饮料，在冰柜里挖掘当地冰棍时的战利品，味道独特，冰后的薄荷更是让你“晶晶亮透心凉”。

奶啤是身兼牛奶爱好者和啤酒爱好者双重身份的我的惊喜。

毕竟在内地，只能通过个别电商，搞到某某奶啤，还得苦等遥远的在途。这下倒好，在库车（并不限于库车，只是恰巧在库车）收了这么多种奶啤，如果不是害怕一次喝完变成酒驾嫌疑，那必须要第一时间来个横向测评。

鉴于现在众多平台变态的审核机制，商品名字已全都去掉了。个人之前喝的是左手第二种，天某奶啤。但一轮五种喝下来，右一的某某奶啤奶味更足，甚至有些“齁得慌”，不过我喜欢这种浓郁的乳香回甘。

骑着小蓝游古城至少可以规避一些酷暑的折磨，打卡了非常有意义的“龟兹古国”唯一遗址——皮浪墩——皮浪即大象，像大象一样的土堆。龟兹古国，qiu一声，ci二声，不要像我这样一开始各种“gui一声zi一声”地喊。

皮浪堆默默地守候着时间的流逝，诉说着女儿国国王无尽悠悠爱慕之情——是的，这里就是唐僧经过的女儿国……虽然史学争论颇多，但是玄奘讲经在这里是实锤的信息，“恰巧看到全国只有女人”而殊不知“全国的男人恰巧在河对岸干活”。

如果不是之前查阅并积累了一些“西域36国”的片段式知识（参见附录），库车以至于之后的喀什等南疆多数区域，或多或少的会遇到一些“不明觉厉所以然”的尴尬。

不过这些都不重要了，因为……某些原因，这些只是也仅仅只是存在而已，我想除了考古系学生之外，恐怕没人愿意太过驻足。

这个皮浪堆之所以能引起我的兴趣，也只是按照LP《新疆》里面设置的寻宝地图打卡而已，在一条宽阔马路的旁边，这个土堆见证了历史的沧桑，也还要继续见证车来车往，仅此而已，无人注视。

再唠叨两句“没意思”的——LP里隐含表达了对于古城拆建的无奈，在我这里又要再次+1。

即便作为最重要的库车王府前老街，也是冷清得吓人，只有路北一大大大片建筑工地偶尔传出个叮当响，街门面后身的巷道仅存一丝古意，准备进入照相，被一老汉摆手禁止，照人不行，照空旷的街巷也不行，多少有点无奈。

一路上遇到拿着手机挂着步行导航走得烦躁疲惫的人，在冷清的几个小商贩包围下的大门紧闭的清真大寺门口失望而归，我们依然也是+1的行列。

最后再说一个有意思的吧——到了库车，终于迎来了南疆旅行最大的困难——语言不通。

作为普通话标准发源地的承德人，基本到这里就是“出国”一样，餐厅里街头上，都是你听不懂的语言，商贩能和你简单对话，再多询问，双方只能尴尬笑笑。

窗口单位还算可以，不过当时被两个电话问及行程，真的是和日语N1听力难度不相上下。好在一路走来已经大风大浪了，三句话即可让对方安心——我做核酸了，我住某某旅馆了，我明天就走。

睡醒一觉突然想起一个鼎力推荐的地方—— 乌恰夜市。如果你在库车只有一天的休整时间，一定把库车的夜送给乌恰夜市。当地维吾尔族朋友自家的夜市，好吃那是一定的，关键是特别有民族风情，至少……一句也听不懂，扫码付款就是了，超赞。（请不要和我提什么大馕城和啥啥啥太古里夜市，如果去太古里还不如飞去成都哈哈哈）

是的，这就是，有说被称为东方摩洛哥的，库车。

******来点刺激的分割线******

嗨起来！

还记得前面游记中，我再三叮嘱，如果你已经规划了温宿大峡谷，那么库车大峡谷和天山大峡谷都可以忽略不计。

温宿大峡谷，是一直纠结的存在。它最大的魅力里，大自然鬼斧神工的杰作值得浏览，但这只是温宿大峡谷迷人原因的一半。

温宿大峡谷是允许自驾车驰骋沙漠的顶级体验，除了网络上各种关于陷车的传说，还有售票处签订责任书按手印等一系列复杂程序，然后就是景区区间车给你来个下马威——超大马力超高离地间距，这些柴油吞噬者无时无刻不在提醒你——非大马力四驱车禁止自驾。

在一众陆巡途乐汉兰达帕杰罗的身影中，检票小哥给与了我的维特拉肯定的目光，并点头支持我们说——肯定没问题。是的，即便有问题，随时可以拨打的救援电话赫然在心，不就是450块救援费嘛。

事实证明，硬派越野家族基因给了维特拉强大的越野通过性，全程沙漠模式不挂锁，畅行无阻，即便在纯沙海地带，各种漂移沙冲不亦乐乎，只是有几次还是因为底盘低了一些，听到沙子在底盘装甲磨出沙沙声，有点揪心。

大峡谷天气多变，一旦有雨马上关闭景色最好的几条线路。我们在太阳高照下抵达三号线路，登顶时乌云四起，回来准备进入四号线路，迎面一个高大的越野皮卡上，黝黑的安全员给与我们立即回撤的手势，吓得我赶紧桃之夭夭。

五六七号线路受天气影响小，但也逊色不少，不过来回心提到嗓子眼儿的自驾，还是非常令人兴奋的。没有无人机，大概也拍不到沙漠里扬起一路沙尘的我。真的是太刺激了，如果你也恰巧路过温宿去喀什，也是四驱车，可以在这里撒点野。

******逛巴扎的分割线******

巴扎就是市场。或者说就是北方的大集。不同地方的巴扎有着各自不同的“正日子”，也就是巴扎日。当然像乌鲁木齐国际大巴扎，已经异化为商场一样的存在，所以也不存在所谓的巴扎日了，但是南疆的巴扎可没那么好伺候。非巴扎日只是寥寥数人，到了巴扎日那真是宋丹丹嘴里说的“那真是人山人海……”

除了刚刚提到的乌鲁木齐国际大巴扎，新疆还有另外几个著名的大巴扎（现学现卖）——

色力布亚镇乡村巴扎，周四巴扎日（已验证）。

和田玉石巴扎，周五巴扎日，也有说周日也是巴扎日。

于田先拜吃巴扎，周六巴扎日。

喀什荒地乡牛羊巴扎，周日巴扎日（已验证）。

喀什东巴扎，周日巴扎日（已验证）。

和田艾提卡大巴扎，周日巴扎日，据说已关闭，有待核实。

所以如果有长线南疆计划，恰巧又想规划好所有巴扎，还是有难度的，这里推荐分享一下：

1、从库车出发，经过温宿大峡谷，可以到巴楚县吃烤鱼，然后晃到色力布亚镇周四巴扎，再向喀什出发，这一趟，至少两天。

2、喀什两个巴扎一个周日搞定。牛羊巴扎上午去，9点开始，据说中午是高峰，但我因为要赶另外的东巴扎，所以十点半就撤了，这个稍后喀什攻略细说。

3、和田玉石巴扎周五晃一圈，周六开到于田赶吃巴扎，周日要么不死心的再去晃一圈玉石巴扎要么直接沙漠公路回库车——这条线路只是我的规划，未成行。

具体说一下线路1吧。

我们本来是这样规划的，但是因为有些工作的临时打乱，实际上我们从温宿大峡谷出来，到巴楚匆匆吃了一顿烤鱼，然后就直奔喀什拿边防证去了中巴公路。（上图不是巴楚县的烤鱼，但是大同小异。点餐时候的小姑娘说我们两个人吃不了一条鱼，我心里早有准备，打算猛吃加打包当夜宵，但是烤鱼上来后人已傻掉，如果不计后果地猛吃，一条烤鱼四个人吃绝对管饱）

所以我们实际行程中的色力布亚镇巴扎，是其后的某天单独从喀什出发往返色力布亚镇。但是这条线路规划我基本已经跑过所有路段，时间分配上没有问题。完全可以安心参考，重要的，一定赶上周四巴扎日。

色力布亚镇的乡村巴扎，不枉费喀什往复400公里的消耗。虽然肉眼可见的受到疫情严重影响，但是其规模以及乡土气息之重——放眼整个巴扎算上我们也就不超过10个旅行者——值回油价。

语言依然是最大的障碍，但是微笑是永远的通行证。很多东西只局限于价格的表达以及刷码支付成功的回馈，倘若问上名称或者进阶了解，南疆人民会热情的给你讲解一番，但是我们只能尬笑收场。例如上图，卖烟丝的老汉非要给我卷一根土烟，我说了戒了很久，他就很配合地高兴地让我照相，大概就是语言不通地神仙交流吧。

牛羊巴扎第一次见，很震撼，轰天牛鸣，买家卖家在激烈讨价还价，反正像我这样一个字都听不懂的就当他们在吵架吧。

其实喀什的荒地乡牛羊大巴扎和这里类似，不过只要你亲身逛过两个牛羊大巴扎，马上还是能体会到二者不同之处。比如……把羊绑成一排一排还是一圈一圈哈哈哈，这个在别处是看不到的，必须到人民中去，到当地人民中去。

多提一嘴，这里的人们是多么喜欢糖呢？一盆白糖加冰雪泥，一盆红糖加冰雪泥，在这里，不随身携带二甲双胍，对于血糖薄弱患者简直寸步难行。

南疆风景的确比北疆玩得少很多，但是有“人”啊！继续西行，那句“不到喀什不算到新疆”就要破功了，突然间非常激动和兴奋起来，多少年前关于喀什古城的各种计划清单，马上就要一一划掉。

喀什，我来啦！虽然真实情况是三过古城而不入。

未完待续

附录：西域三十六国via度娘

（一）乌孙----现新疆伊宁市附近及吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦的部分地区。

（二）龟兹---- 现新疆库车、拜城一带。

（三）焉耆 ---- 现新疆焉耆回族自治县一带。

（四）于田 ---- 现新疆和田一带。

（五）若羌 ---- 现新疆若羌东南，罗布泊西北，离古阳关最近。

（六）楼兰 ---- 现新疆在巴音郭楞蒙古自治州罗布泊旁沙漠中。后改国名，为鄯善。现存有楼兰遗迹。

（七）且末 ---- 现新疆且末县西南，现有周围二十里古城兀立，墙垣断续。唐玄奘取经，在此停留过。

（八）小宛 ---- 现新疆且末臣河南，有人口只有一千五百多人，国家最小。

（九）戎卢 ---- 现新疆于田县南。

（十）弥 ---- 现新疆南疆策勒县东。

（十一）渠勒 ---- 现新疆策勒县南。（以上四个小国，全在现和田东部一带，均已被塔克拉玛干沙漠湮没）。

（十二）皮山 ---- 现新疆皮山县东南，藏桂附近，尚有汉皮山国城墟，当地人叫破城子。

（十三）西夜 ---- 现新疆皮山西南。

（十四）蒲犁 ---- 现新疆叶城东一带地方。

（十五）依耐 ---- 现新疆英吉沙东南东勒库尔依耐和蒲犁两国虽小，但是汉唐以来东西交通要道。唐玄奘从天竺（现印度）取经回国，取道于此。

（十六）莎车 ---- 现南疆莎车县，后被于田吞并。

（十七）疏勒 ---- 现新疆喀什市和疏勒县一带。

（十八）尉头 ---- 现新疆南疆乌什、巴楚地。

（十九）温宿 ---- 现新疆阿克苏和温宿一带。

（二十）尉犁 ---- 现新疆库尔勒、尉犁地方。后被焉耆吞并。

（二十一）姑墨 ---- 现新疆南疆拜城一带。

（二十二）卑陆 ---- 现新疆阜康县以北

（二十三）乌贪訾----现新疆离现玛纳斯北和昌吉附近。

（二十四）卑陆后国--现新疆阜康县东。

（二十五）单桓 ---- 现新疆玛纳斯东北。

（二十六）蒲类 ---- 现新疆巴里坤哈萨克自治县西北。

（二十七）蒲类后国--现新疆巴里坤哈萨克自治县西北。

（二十八）西且弥 ---现新疆乌苏县东南。

（二十九）东且弥 ---现新疆昌吉县以西。

（三十）劫国 ---- 现新疆呼图壁东北。

（三十一）狐胡 ---- 现新疆吐鲁番以北。

（三十二）山国 ---- 现新疆南疆尉犁县东。

（三十三）车师前国--现新疆吐鲁番交河城。

（三十四）车师后国--现新疆乌鲁木齐及附近地方。

（三十五）师车尉都国现新疆吐鲁番东南。

（三十六）车师后城国现新疆奇台周围。

求一篇环境考察日记，急急急急急急急急急！

环境考察日志之四上一篇下一篇发布者：复旦大学 | 发表时间：2008-09-10 19:26 第四天：2008年8月6日阴地点：轩岗某煤矿附近人物：大粉、石老大、小樊、猫哥、我事情的起因：调查实践事情的经过：由于晚上听了一整夜的拉煤声，我起床后尚在迷糊中，眼见大家都神采奕奕，尤其是小樊，穿着军训服，带着加强版手套，脸上泛着酒足饭饱后的红光。我还没回到现实，就被樊爸的司机带到了某村子里。大家下车站在入山口，司机叔叔还没等我们回头告别，就闪了。我茫然的望着时隐时现的山路，想着昨天小樊和猫哥被挂在山上的惊险，度量着今天行程的危险度。终于来到目标山上，路有些小坎坷。为了安全，我带着前一天寻找到的爱石，手脚并用的跟在众人后面，在我前面的是石老大，石老大似乎也很不济，因为其余三人已经消失在我视线中。等我气喘吁吁的站在第一个样方前时，猫哥已经开始很Happy的捉蚂蚱了。就在猫哥先锋作用下，我们开始了样方的测量工作。看着地上长得半死不活的植物，我小小疑惑了一下：这地儿能测成吗？突然一个声音出现在背后，虽然被吓了一跳，但我还是得到了答案。刚刚失踪的大粉同学科学地说：这算是生命力极差的草！确实，都死翘了。拉样方、轰赶、随机取样、搜集植株、捉蚂蚱、记录，这一系列工作，我们驾轻就熟。很快的完成与我们昨天同样的工作，接着上路。路更难走了，大概是为了避免农民走过的寻常路，我们一路小抄。其实，就是不走路，直接抓着草往上爬。猫哥跟着大粉，嗖嗖的上去了，小樊被搭救了一把，也很顺利的上去了。我有些郁闷，仰望着猫哥和大粉，在他们嗟来之棍的帮助下，被拉了上去。正当我回头，想要找石老大的时候，老大已经不见了。我惊恐万分，因为老大一直都是默默的跟在三人行之后的，可是这次……想着想着，眼前飘过熟悉的白帽子,是石老大！原来，老大另辟蹊径，堂堂正正的走了上来。也是，大粉带的路，确实挺抽，要是在抗战时期，大粉完全可以胜任为鬼子带路的光荣使命。我拍了拍身上的土，准备在这里安身测量的时候，发现大家已经上了另一个土坡，猛地意识到，两个测量点需要500米的间距。还是那路，我认命的追随着他们，又沾了一身土，索性懒得再拍，接着爬。突然发现前面三人行中，已经看不到石老大屁颠屁颠的身影，我知道石老大已经彻底的和他们分道扬镳，因为他们选得实在不叫路。我搜索着石老大略微沉重的身影，意外的发现，石老大的另辟蹊径竟然是无比的迅捷方便。石老大出现在比我们远两三个土坡的地方，一身白衣，茕茕孑立。我悔啊，悔当初为何不跟着石老大走阳关道，偏偏要在这里爬独木桥。正当我自怨自艾的时候，我们来到了第二个测量点。重复着与第一次相同的分工和任务，我们在十分钟内完成工作。奇怪的是，这里始终没有听到鸟叫声，眼前的草丛里，只有常见的蛾和蚂蚱。想想，似乎生态情况是我们三个山里最差的。天气情况一直未变，与前几天的气候环境相差不多，可是动物活动明显减少。上路，奔第三个采样点。其实，我们主要的时间花在了开路上，测量反而很快。在众人的惊叹声中，石老大率先登顶，大家恭维石老大，称其轻功了得，并且狗腿地送上了一个外号：“草上飘”。在路上，我们看见一头骡子在吃草。我还认真地想了想，要不要把它算作我们考察到的动物的一种，后来猫哥好心的提醒我一句：我们只考察野生昆虫。这骡子是农民放到山上来吃草的。在山顶上，风光不错，于是大家在拉好样方后，先准备歇息一阵再工作。大家坐在一起，开始指点江山，我除外。我不幸的发现，再走300米左右，有一块黄油油的葵花地。我觊觎它很久了，但苦于蜜蜂骚扰，不能接近。等我悻悻而返时，大家还在高谈阔论，似乎在说还珠XX,没听清。看着脚边马粪，我有些无语。等大家谈累了，工作开始了。时间不到八点，在“蛾一只”、“蚂蚱一只”此起彼伏的叫声中，我们第三个点的测量开始了…… 事情的结果：考察顺利完成，但是，归途中，我们迷路了，石老大迷得最厉害。

三江源考察日记之十（6月11日）：延续的信仰、延续的精神、延续的文化——新寨玛尼石

玉树县最有名气的文化景点莫过于三个结古寺、新寨玛尼石和文成公主庙。

吃过早饭就来拜访位于玉树结古镇东结古山上结古寺。结古寺藏语称“结古顿珠楞”意为“结古义成洲”为萨迦派在青海省内的主寺。讲经院、大昭殿、弥勒殿、嘉那和文保活佛院都各具特色。结古寺位于结古镇北面的山坡上，以建筑宏伟、寺僧众多、文物丰富、多名僧高徒在我国藏区闻名遐迩。整个寺院依山势而建，殿堂僧舍错落有致，高耸于山岗之上。在玉树县城可以看到从过去走来的寺院，在寺院可以看到下面正在变化的城市，寺院和城市互相辉映，城市装点了寺院的风景，寺院装点了城市的梦。虽然这是一个很有名望的寺院，但是其周遭的环境的确不敢恭维，喇嘛的住所和百姓的住所混在一起，进入寺院的道路也十分壅塞，也没有环卫设施。

山上有雄伟的寺院，山下有连绵不断的玛尼石。结古寺的嘛尼石堆闻名于世界，第一世嘉那活佛晚年时定居于镇东新寨村，并在此修建嘛尼堆，人称“嘉那嘛尼堆”、“新寨嘛尼堆”。随着岁月的流逝，这里的嘛尼石堆体积越来越大，200多年间堆积26亿多块嘛尼石，嘛尼堆由刻有六字真言“啊嘛呢叭咪哞”的嘛呢石垒成，堪称“世界第一大嘛尼堆”，成为藏族宗教文化的优秀代表。26亿块，意味26亿人次，在过去的200多年里，来朝拜过这个神圣之地，把祝福和祈祷写在石头上面也写进了历史。而且每天还以2000块的速度在增加，一年就有近1000万块，随着玉树旅游业的迅速发展，这一纪录将被不断打破。

玛尼石堆给我们展示的是一种连绵不断的文化，是一种活态文化，既从过去走来，又向未来奔去，承载的是连绵不断的信仰和生活。藏族同胞就是用这种就是生活又是宗教信仰的方式，传递生命和文明的信息。

离开结古寺，我们的下一站就是隆宝滩自然保护区。位于玉树藏族自治州首府结古镇西南约80多公里的地方。这是一个长约10公里，宽约3公里的狭长沟谷地带。谷地两边是高耸对峙、起伏连绵的蘑菇状山峦，两山之间，是大片广阔平坦的沼泽草甸，自然环境宁静而幽雅。隆宝滩，海拔高度4200多米，这里气候寒冷，生境潮湿，雨量充沛，溪流迂回，沼泽遍地，属于典型的沼泽草甸和高山草甸区。

在滩的中间，众多的小泉，纵横迂回的溪流，星罗棋布的沼池把草滩切割成无数大大小小的沙洲和孤立的“小岛”，所以野兽无法靠近。岛上生长着各种丰美的水草，小岛周围的沼池、溪流中还有许多两栖爬行动物，以及软体小动物等。独特的自然条件和生态环境为鸟类的栖息繁衍创造了良好的条件。每年春夏之际，黑颈鹤从云贵高原飞到这里来繁衍后代。

虽然这是一个国家级的自然保护区，但是设施和管理都显得很落后，尤其是设施和设备都很欠缺，也没有明显的界碑。通过高倍望远镜可以看到成群结对的黑颈鹤，但是也可以看到成群的牦牛。由于没有护栏等设施，加之生态环境相对较好，而当地百姓的牛羊太多，这些牛羊经常深入保护区的核心区，蚕食黑颈鹤的生境。

相比果洛，玉树的旅游资源尺度更小了，但是文化的成分更为充分了，海拔降低了，舒适感提高了。

新疆能源与环境考察日记

9.24日记

今天下午，从雾气蒙蒙的北京来到阳光普照、戈壁苍茫的新疆。

今天从机场到新疆自然保育基金办公室的出租车上，居然遇到了两位克拉玛依石油局的人，他们到内地各城市招聘毕业生，从他们的谈吐中能够感觉到石油行业的蓬勃发展。

在新疆自然保育基金的办公室，得到了吴晨和程莹的热情接待，来自中海油、将共同参加本次会议并和我一起做部分考察的王鹏特意从成都带来了几样浓烈的川味小吃（夫妻肺片，鸡心，兔子肉），吴晨打来了粥，到新疆的第一餐吃得颇为温馨。

听吴晨的说法，新疆当地还是统一高于发展，所以多部分人的思想比较保守，以他为例，在我们上一次的考察之前，他没有想到关注石油领域，尽管新疆的能源开发已经热火朝天。他认为，新疆的大多数部门也不会想到关注任何超出他们职权范围之外的东西。这一点，在以后的生活再看。

根据新疆自然保育基金的推荐，计划在25日上午见中国科学院新疆地理与生态研究所马鸣老师，了解新疆地质状况与石油开发对新疆当地动物的影响，然后见见新疆自治区环保局环境宣教中心李维东老师，通过他做过的油田环保验收项目了解油田现在的技术工艺状况和环保投入。晚上去见中石化西北勘探设计院的吴文明，他是设计院的测井工程师，请他帮助引荐了一些塔河油田的朋友，因为按照初步计划，我们打算选择轮台县的塔河油田作为这次考察的一个主要关注点，在那儿住上两三天，希望相对全面地了解新疆一个大油田的各方面情况。

9.25日记

今天上午和王鹏，程莹一起去见了马鸣老师。马老师现在主要做猎隼研究，从生态的角度研究这种猛禽最近十几年来的物种变化。新疆猎隼的栖息地主要是准葛尔盆地和北疆其它一些地区，这里也是油气藏所在地。因为马老师对这些地区的地质地理情况都做了不少研究。猎隼在阿拉伯国家受到贵族和富人的追捧，所以偷猎偷捕现象非常严重。一只好的猎隼在阿拉伯世界能卖到十万美元。随着油价的上涨和阿拉伯国家石油美元的增加，这种在新疆准格尔盆地周边地区偷捕的现象屡禁不止，由于中国海关的禁止，这一行为还变得更加隐闭和难以统计。

听了我们的疑问之后，马老师从石油开发的角度谈了谈环境变化对猎隼带来的影响：

第一，这些区域这是油（火焰山）和煤炭的重要储藏基地，石油开发的有毒物质丢弃后被鼠类和鸟类等猎隼的猎物所食之后，会沿着食物链毒害这种猛禽。

第二，在克拉玛依等石油城，时常有禽类被石油井场的油水池所浸，不仅喝了毒水，而且沾了油的羽毛再也不能飞了。

第三，由于这些地区过度放牧，牲畜的活动范围增加和活动强度的加大，导致草场退化，部分禽类的生活区域变小。而且汉族人会掏禽蛋，但维族人会比较强的保护野生动物的意识，而且他们不吃禽蛋和野禽。

第四，北疆的水资源比较充足，在几年的研究中，也没有感觉到地下水水位的明显变化。

第五，在研究中，感觉到地方政府的首要目标还是发展经济，对保护这些野生动物的意识非常弱，发生过因为阿拉伯国家的富人还一些钱就能由当地政府帮助捕猎隼的事情。

上午接下来拜访了李维东老师，他是新疆环境宣教中心的工作人员，做了不少油田方面的环境分析和评价项目。在他看来，新疆现在主要执行的能源战略是能源替代，即以污染比较小的石油和天然气替代煤作为居民生活用能。但他认为，这些化石能源都是不可再生的，而且现在内地对这些能源的需求巨大，经过几年的开采终于进入枯竭阶段，而且，一段适应了使用这些能源的生活，就会形成能源依赖。

因此，他建议，在生态系统可以接受和能进行自我更新的地区，可以让乡村一级的农牧民使用薪材，但要考察环境更新能力和容量，这些是生态系统的更新所需要的，不然就是浪费。现在虽然有些地区开始使用风能和太阳能，但由于区域性和高成本的限制，推广起来一时还有难度。

在我们可以关注的方面，他建议我们从更宏观，更战略的眼光来考虑。政府在新疆的能源战略是什么？从什么相关的角度进行调研，可以给出什么样的建议？

对于我们决定选点的塔河油田，他特意提出我从环境的角度可以关注的方面是：，第一，石油开采所分离的地下水矿化严重，污染厉害，只能回注地下，但回注之后，这种水如果回注得比较浅的话，会对地下水造成污染。第二，由于上游石油开采，化工业及其它工业和生活污水，塔里木河的污染问题不容忽视。而上游的大量用水也造成中下游水位下降，胡杨木枯死，这也是几十年来罗布泊慢慢水位下降并最终干涸的原因。

不过他同时也提到，在石油开采的过程中，一般的原则是从什么层采出来的水回灌到什么层出，一般的油井深达上千米，因此回灌的水是否影响地下水质以及影响什么层的地下水质还有待研究。

下午在新疆师范大学先见了研究北鲵的王秀玲老师，她从1989年开始研究，起因于她的学生从温泉县带回来的一只北鲵。现在野外大约有三千只左右。今年由于它的栖息地从雪山得到的水源补给较少，出现了栖息地面积减小的情况。它生活在海拨两千到三千米的非常干净的溪水中，对环境的要求很高，是国家一级保护动物。现在对这一物种最大的影响是由于五个栖息地附近载畜量的大幅度增加（其中一条山沟里从90年代的三户人家增加到19户，牲畜达到6000头），导致这些动物在当地的活动加剧，很容易发生牲畜踏到北鲵躲藏的石块上，踏死它们的情况。而且据勘测，在栖息地附近有一个很大的石墨矿，这个矿一旦开采，由于可预估的它对环境的明显强烈影响（但目前政府对该矿的态度是永久禁止开采），该物种的栖息地将不复存在。

不过她认为，在近十几年的研究中，该区域的年降雪量明有出现明显的变化，总体来说，栖息地附近的湖水和溪水的水质也没有明显的变化。这得益于温泉县没有大的工业项目。

26日中午在会议结束后找到了崔彦虎老师，他是新疆地区社会调查和民族问题方面最有威望的专家，做了不少新疆石油开发的社会利益分配方面的调研，是民政部委托进行新疆地区民族问题和AIDS问题调研的项目负责人。他从族群利益分配和环境的角度谈了谈新疆的石油开发。

他认为当地居民从石油开采中获得收益的方式主要有三种：石油公司交给当地政府的资源费，地税，石油公司直接在当地的投资等三种方式。而当地居民很难进入石油公司也主要有三个方面的原因，石油开采是一个科技含量相对比较高的行业，当地居民教育程度比较低，难以胜任这些工作；石油公司的项目都是流动性的，哪里有油就流动到哪里，所以项目结束后招来的当地人难以安排，就干脆不招；出于对当地人的成见，石油公司也不愿招。而当地居民在石油开采很多年以后，依然没有享受到能源开采给他们带来的利益，甚至至今还在用薪材。

另外崔老师还建议我们把库车纳入考察日程中，他认为库车的石油开采更具有代表性，库车附近不仅不断有新的油藏发现，而且中石油，区政府，建设兵团，中石化等四家计划在当地投资200亿元，把库车建设成为一个上下游一体化的大型石油化工基地。这对库车，甚至整个南疆来说，都是经济腾飞的关键一步。但另一方面，这种大型化工项目建设在这样一个塔里木盆地这样生态环境比较脆弱的地方，极易对当地的生态环境造成毁灭性的打击。库车的水资源并不是很丰富，但是据说最近在渭干河下游的河床下发现了一个大型地下水库。

9.27日记

早上4点半到了库尔勒，黑灯瞎火的随便找了家宾馆，倒头就睡。一直到9点半，起来简单的洗漱，联系了中石油塔里木油田指挥中心和库尔勒市招商局，环保局。

在招商局，想了解一些石化招商项目的情况，一位姓龚的工作人员接待了我们，介绍了库尔勒现在的工业发展情况和招商计划，并给我两本库市招商手册，上面有两个较大的石化招商项目：二甲基酰胺生产项目和1.5万吨/年三聚氢胺项目。

接下来，去到环保局的业务科，邵伟东科长接待了我，并简单的给我们介绍了相关库尔勒市的环境情况。现在库市的引用水源来自于离库市79KM的21团附近的一处地下水源。而孔雀河的水已经被改用做灌溉水和辅助引用水源。孔雀河水质属于三类水体，为了保持孔雀河的水质，库市已经关闭了沿岸的一些厂矿，包括两个造纸厂。库市工业用水量占到总的用水量的1/3。当我问到沿岸的厂矿都被关闭，而河水还只能达到3类水体的原因时，他解释说是因为在孔雀河的上游博斯腾湖周边还有一些工业厂矿。属于源头污染。而这些就不属于库市管辖的范围，所以他也不能给我提供更多全面详尽的情况。不过他介绍我去州政府的环境监测站进一步了解相关情况。但因为站上主要领导不是出差就是出去开会，所以我们未能如愿。

从环保局出来，去到塔指，油藏工程师李明和先给我们介绍了塔里木油田近些年的勘探和开发情况及投资计划。他说现在塔里木油田的勘探率只有11%左右，这意味着盆地里绝大部分的区块还没经过勘探。另外，盆地里最近几年接连发现了几个亿吨级的大油田和百亿立方米的大汽田，可见塔里木油田的开发潜力！不过今年迄今为止还没有大的发现。至于中石油几个月前公布出来的塔里木油田对外资开放的十二个区块，他透露说招商工作正在进行中，已有法国道达尔（TOTAL）考察了相关的区块，他正在为这几家公司准备这些区块的相关地质材料，供他们进行前期的钻探测井。

接下来他带我们去了塔里木油田节能环保科，黎越东科长接待了我们，并介绍了塔里木油田在环境保护方面所做的一些工作。包括将环境保护的理念从上至下的贯穿到每一位员工的实际工作和生产之中，对职工进行环境保护教育，编写相关环境保护规章制度，严格进行环评工作，同时规划，同时建设，同时投产的三同时。油田还努力回收伴生气，用于发电或者输入到西气东输的管网中，大大减轻了作业区的空气污染，并取得了良好的经济效益。现在油田的废水处理主要包括三个方面，采油废水主要通过回注到地层以及在蒸发池自然蒸发的处理方法，采油废水占总的废水比率在60%，化工生产废水主要是在经过污水处理后达到国家二级标准，用于绿化和循环使用，生活废水排放到市政管网系统以及经处理后用做绿化。油田还出资绿化沙漠公路，并在作业区建设绿化小区（水源都是生活用水经过处理后的中水）。油田现在的环保投资已经占到总投资的4%。总的感觉油田现在在环境保护方面的确很重视，各方面的规章制度也比较健全，领导的环保意思也达到了一定的高度，但是具体执行情况还得需要到现场了解。

和李明合吃过午饭后回到宾馆休息了半个小时，转车去轮台，晚上八点半到达轮台，在车站旁边找了家旅馆，简单安顿吃饭。然后休整，准备明天去走访县政府和一些社区。

9.28日记

今天一早起来，轮台的天气可真好呀，到上午十一点的时候，太阳就已经像针刺似的毫无遮挡地照下来，难怪这儿能成为戈壁呢。总体感觉，这里的居民比内地人晒得要黑不少，所以大街上的漂亮女孩也少一些，不过维族女孩似乎很爱打扮，年轻女子不少人化比较浓的妆。

轮台县有13万左右的长住居民，其中城镇居民占一半左右。在石油工业发展起来之前，轮台主要的财政收入来自于农业，种棉花，玉米，小麦等。现在，由于石油工业的支持，现在轮台一年的财政收入能达到12亿左右。其中，来自于油田的税收能占到60%左右，但最近由于把四十多口油井划到了附近的阿克苏，来自于石油的财政收入少了20%左右。

上午我们先去了轮台市环保局，了解轮台近些年在环保工作方面的情况和总体的环境状态。在环保局，我们惊奇地发现，从书记到监察大队长，9个工作人员当中有6个是维族人，看来这是个名副其实的维族人聚集区（全县维族人占八成左右），后来居我们进一步了解，县行政机关工作人员当中，维族人也能占一半。

在环保局，我们了解到，轮台市环保局所管辖范围内，基本没有大的环境问题。由于本县的企业主要是为油田服务的公司和进行油气炼化和下游深加工的企业，所以市区空气质量长年都比较好。市环保局及环境监察大队的主要工作是检查工矿企业及其它单位，收取污染费。对于轮台的两个工业园区，由于是由市委领导直接招商，工业区内的企业在各个方面都享有特权，在红桥工业园最开始几年，环保局甚至不被允许进入工业园区，直到最近几年，环保局才开始接手部分颁发许可证和收取部分污染费（主要是由于部分小企业用煤做燃料违反环境标准）的工作，但大多数项目也是“先上车，后补票”，立项，开工和投产之后才补办环保方面的相关环保影响评价和其它许可证件。

下午我们去了市发改委和规划局，统计局，大致了解了轮台现在的社会，经济发展状况和近期规划。自1996年塔河油田开始开发以来，轮台地区的经济也随之起飞。近些年来，轮台县经济总体实力明显增强，产业结构不断优化。全县生产总值2005年预计达到12.16亿元，比2000年增长1.8倍，五年平均增长22.9%。地方财政收入2005年预计达到2.3亿元，比2000年增长94.9%，五年平均增长14.28%。其中，来自于油田的税收能占到60%左右，但最近由于把四十多口油井划到了附近的阿克苏，来自于石油的财政收入少了20%左右。

全社会固定资产投资“十五”期间累计可完成16.67亿元，2005年预计完成投资5.7亿元，比2000年的2.19亿元增长1.6倍，五年平均增长21.08%。农牧民人均纯收入2005年预计达到4100元，比2000年的2286元增长79.3%，年均增长12.4%。

全县个体私营企业2005年预计发展到169户，比2000年增长2倍，“十五”期间年均增长40%；注册资金2005年预计为4.19亿元，比2000年增长12.6倍；从业人员2005年预计为2455人，比2000年增长1.8倍；个体工商户2005年预计发展到3691户，比2000年增长20％。

此外，轮台县设立了两个化工工业园区，区内企业已经有五十多家，主要是油田服务企业及石油下游产品的深加工企业。以石油石化为主的主导产业确立，并初步体现了石油石化产业集聚效应，已成为轮台县工业经济发展的重要拉动力量。2005年园区完成工业增加值占全县工业增加值的75.8%。

除了石油之外，轮台县还加快了其它矿产资源的开发步伐。除了对年产108万吨煤炭产能进行技术改造之外，轮台县还基本完成了对9个9万吨煤炭产能改造企业的整合。新矿集团正在对对阳霞矿区实施120万吨煤炭开发项目，完成资源详查作业工作。同时，在轮台县贸易部门的招商名单上，我们看到，几个其他矿产项目也正在招商中。

通过访谈，我们了解到，轮台普通民众的生活在最近四年里变化很大，这从“十一五规划”中公布的人均收入数据中也有体现。2005年，城镇居民人均可支配收入预计达7239元，农牧民人均纯收入预计达到4100元，比2000年增长79.3％，年均增长12.4%；城镇登记失业率控制在3.5%以内，实现了“十五”计划城镇登记失业率控制在4.0%以内的目标。

最后，在县水利局，我们听到一些比较严重的情况。轮台位于天山避风坡，雪山融水少于北坡，而降雨量又很少，所以这里只有九条山溪河流，且都是内陆河，只能流到距塔里木河三四十公里的地方消亡在戈壁里了。居资料估计，轮台可用地下水储藏量在9000万立方米，轮台市区居民生活用水每年在120万立方米左右，这其中不包括农村和牧区的机井农业灌溉的地下水取水量，油田每年的地下水取水量在200万立方米左右，这样的取水量按说不会对地下水水位造成影响，但事实上，轮台市区的地下水位近些年来已经下降了几米，一些自流井现在已经不能出水了，附近农村的地下水位也下降了几米，机井的打井深度在不断加深。

轮台水资源利用中存在的几个问题是：

第一，塔河油田虽然位于轮台境内，但在很多方面都不受县政府的管制，例如在环境上归州政府油田环境监察大队管，在水利上，油田有自己的地下水取水装置，只是向县水利局交每吨几分钱到一毛钱左右的水资源利用费。现在县市区的地下水取水深度在200米左右，而油田所在区域由于浅层地下水矿化度比较高，所以他们现在一般的打井深度超过400米，这种深层地下水由于和浅层水存在地层上的隔绝，补给非常困难，一般至少需要几百年，因此在国际上是不允许抽取的，但油田的这种抽到也属于“先上车，再买票”，地方政府管不了。

第二，在轮台县的两个工业园区也存在同样的问题，各公司打自己的井抽取地下水，抽水的深度和用水量都由自己决定，只是向水利局例行汇报一下，报多报少水利局也管不着。由于工业园区的企业是县领导招商引进的，在各种手续，各种法规面前，他们都可以法外操作，不受当地各部门干涉。

在其它一些方面，我们打听到的是，当地的居民平均收入水平还是比较低的，县公务员的工资在每月1000元左右，工业园区一般企业的员工一个月也只能拿到四、五百元钱。在各村镇上，由于汉族农民愿意使用化肥，并且更加精心进行耕作，所以农业收入普遍好于维族人。在市里，做小生意的人一般每月至少能挣一千多元，轮台县城的物价水平不低于库尔勒，而这两个城市的物价似乎要高于乌鲁木奇，这也印证了崔彦虎老师的打谑：“石油大哥走到哪里，物价就涨到哪里”。这里的房价还不高，市区普通住宅每平米在五六百元左右，一些新建的小区的开盘价在一千四五百元的样子，低于库尔勒新建小区约一千七八百元每平米的价钱，预计随着能源工业的迅速发展，这两个城市的房价都会有所提升。温州人的嗅觉已经灵敏地伸到了这里，轮台县城最具有现化气息的一个商城居说就是温州人开的。

上海到昆仑山

驾车路线：全程约3218.8公里

起点：上海市

1.上海市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发，行驶40米，右转进入人民大道

2) 沿人民大道行驶470米，直行进入威海路

3) 沿威海路行驶300米，过右侧的长发大厦约100米后，右转进入成都北路

4) 沿成都北路行驶60米，朝北京西路/南北高架路/共和新路立交方向，稍向右转上匝道

5) 沿匝道行驶250米，直行进入南北高架路

6) 沿南北高架路行驶2.3公里，过右侧的和成大楼，朝内环高架路/延安西路立交/杨浦大桥/沪太路方向，稍向右转进入内环共和新路立交桥

7) 沿内环共和新路立交桥行驶870米，过内环共和新路立交桥，直行进入内环高架路

8) 沿内环高架路行驶3.6公里，过左侧的上海北人综合贸易商厦，在武宁路/G2/G42出口，稍向右转上匝道

9) 沿匝道行驶590米，直行进入中山北路

10) 沿中山北路行驶120米，右转进入武宁路

11) 沿武宁路行驶2.5公里，朝G2/G42/沪蓉(沪宁)/S20方向，稍向右转进入京沪高速公路

2.沿京沪高速公路行驶400米，过武宁路朝阳河桥，直行进入京沪高速公路

3.沿京沪高速公路行驶120.6公里，朝南京/G42方向，稍向右转进入沪蓉高速公路

4.沿沪蓉高速公路行驶1.1公里，过无锡枢纽，直行进入沪蓉高速公路

5.沿沪蓉高速公路行驶150.5公里，过百水河大桥，朝南京二桥/南京三桥/禄口机场/G36方向，稍向右转进入马群枢纽

6.沿马群枢纽行驶480米，过马群枢纽约470米后，直行进入绕城高速公路

7.沿绕城高速公路行驶3.5公里，过跨312国道主线桥，直行进入宁洛高速公路

8.沿宁洛高速公路行驶691.1公里，朝洛阳/晋城/G36/G55方向，稍向左转进入二广高速公路

9.沿二广高速公路行驶630米，直行进入二广高速公路

10.沿二广高速公路行驶21.5公里，朝三门峡/西安/G36方向，稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶700米，直行进入宁洛高速公路

12.沿宁洛高速公路行驶35.9公里，朝三门峡/西安方向，稍向左转上匝道

13.沿匝道行驶850米，过潘沟大桥约440米后，直行进入连霍高速公路

14.沿连霍高速公路行驶325.0公里，朝西安绕城/延安/长武/汉中方向，稍向右转进入方家村立交

15.沿方家村立交行驶600米，过方家村立交约290米后，直行进入西安绕城高速公路

16.沿西安绕城高速公路行驶32.6公里，过陇海线高架桥，朝咸阳/杨凌/宝鸡/兰州方向，稍向右转进入帽耳刘立交

17.沿帽耳刘立交行驶660米，过帽耳刘立交桥约670米后，直行进入连霍高速公路

18.沿连霍高速公路行驶21.4公里，稍向左转进入连霍高速公路

19.沿连霍高速公路行驶1.6公里，直行进入连霍高速公路

20.沿连霍高速公路行驶504.9公里，朝兰州/武威方向，稍向右转进入连霍高速公路

21.沿连霍高速公路行驶1.0公里，直行进入青兰高速公路

22.沿青兰高速公路行驶92.2公里，过小砂沟大桥，朝白银/武威/新疆/青海方向，稍向右转进入连霍高速公路

23.沿连霍高速公路行驶360米，直行进入连霍高速公路

24.沿连霍高速公路行驶19.1公里，朝机场/西宁/武威/新疆方向，稍向右转进入忠和枢纽

25.沿忠和枢纽行驶680米，过忠和枢纽约520米后，直行进入京藏高速公路

26.沿京藏高速公路行驶239.1公里，直行进入西湟高速公路

27.沿西湟高速公路行驶30.7公里，直行进入西湟高速公路

28.沿西湟高速公路行驶70米，直行进入湟倒公路

29.沿湟倒公路行驶46.1公里，朝玉树/格尔木方向，稍向左转进入京藏高速公路

30.沿京藏高速公路行驶60米，直行进入京藏高速公路

31.沿京藏高速公路行驶195.9公里，朝德令哈/库尔勒方向，稍向右转上匝道

32.沿匝道行驶490米，直行进入茶德高速公路

33.沿茶德高速公路行驶199.1公里，直行上匝道

34.沿匝道行驶1.1公里，直行进入德小高速公路

35.沿德小高速公路行驶169.4公里，过小柴旦互通式立交，朝察尔汗/格尔木/G3011方向，右前方转弯进入小柴旦互通式立交

36.沿小柴旦互通式立交行驶540米，过小柴旦互通式立交，右前方转弯进入柳格高速公路

37.沿柳格高速公路行驶85.6公里，直行进入柳格高速公路

38.沿柳格高速公路行驶30米，直行进入柳格高速公路

39.沿柳格高速公路行驶62.6公里，过格尔木河2大桥，朝拉萨方向，稍向右转上匝道

40.沿匝道行驶90米，右前方转弯进入G109

41.沿G109行驶116.0公里，直行进入雪峰路

42.沿雪峰路行驶3.5公里，直行进入G109

43.沿G109行驶24.9公里，到达终点(在道路左侧)

终点：昆仑山口

自驾过去需要1天1夜，建议在上海买Z164（上海—西藏拉萨的）不过你是买到青海格尔木（和售票员说买到青海格尔木）到了格尔木之后再包车去昆仑山口

兰州到敦煌旅游指南

当前位置一个人从兰州到敦煌做一次往返旅行。

1.兰州到敦煌自由行攻略

行车路线：全程约1166.7公里。

起点：兰州市

1.兰州市驾驶方案

1)从起点向北，行驶20米，右转进入南滨河东路。

2)沿南滨河东路行驶820米，朝朝中川机场/G6/G22/G30方向行驶，稍微右转进入京杭线。

3)沿京拉线行驶6.7公里，在匝道右转。

4)沿匝道行驶380米，前方右转，进入连霍高速。

2.沿连霍高速行驶14.9公里，直行进入京藏高速。

3.沿京藏高速行驶20.3公里，右转进入舒坪枢纽往机场/武威方向行驶。

4.沿树坪枢纽行驶730米，直行进入连霍高速。

5.沿连霍高速行驶4.9公里，往武威/酒泉方向行驶，右转进入茅山枢纽。

6.沿茅山枢纽行驶810米，直行进入连霍高速公路。

7.沿连霍高速行驶992.6公里，在柳园/敦煌/G215出口右转走匝道。

8.沿着坡道行驶1.7公里，右转进入红格线。

9.沿红格线行驶121.6公里，左转进入沙洲北路。

10.沿沙洲北路行驶500米，右侧经过九阳健康饮食电器馆，右转进入天堂巷。

11.酒泉市行车方案

1)沿天堂巷行驶120米，左转进入北台巷。

2)沿北台巷行驶280米，右转。

3)行驶130米，到达终点(道路右侧)

终点：敦煌市

2.兰州到敦煌自由行攻略最新

2022查询兰州到敦煌的旅游列车时刻表，兰州到敦煌的高铁最新消息。

目前兰州没有直达敦煌的航线。推荐7条中转路线，分别是：K9667，K9667，K9667，K367，K367，T379然后K9667。可以根据自己的需求选择。

3.兰州到敦煌自由行攻略路线

敦煌。建议8-10月去。天气不是很热。大名鼎鼎的李光星也成熟了。

如果你有钱，你可以飞。所有进出敦煌的航班全年都是全价。K9667次兰州-敦煌列车和K591次西安安-敦煌比较便宜！

你可以好好休息。你下车后可以乘出租车。到市区需要20-30大洋。城市里有各种住宿，主要集中在阳关路及其延伸段。其中五星级酒店有沙洲宾馆和敦煌宾馆。在那条路的两端，中间都是三星级和四星级酒店。费用从100-800不等。

环境还不错，因为敦煌当地的旅游体系不是很发达，旅游公司也不是很完善，建议大家自行行动！敦煌是一个交通便利的小城市。市内有公交车和出租车，相对便宜。公交1元/人，出租车起步价在5元，一般敦煌市区起步价，想去哪就去哪。

4.兰州到敦煌自由行攻略图

公里：走连霍高速的话1100公里。

时间：不休息开车大概13个小时。

免费电话：385(不含ETC)

油：看你的车型，按高速每公里40美分计算，油价440。

它it’路上大约1500元，不包括吃喝。

5.兰州如何到敦煌

从兰州到敦煌，如果开车，选择方案一，共1097公里；

方案全长1146公里；

3方案总长度为1242km。

它从兰州到敦煌大约有1100辆汽车，其中兰州到瓜州是高速汽车，瓜州到敦煌是国道。

高速大巴多，重卡少。前半段有一些非常错误的隧道(很长，上面有非常科幻的提示。

音乐)，后半段基本上是戈壁上的直道。

如果开车的话，全程大概需要11个小时。

从兰州到敦煌的运输

正常行走6公里/小时，7天20小时50分钟

以20公里/小时的速度骑行2天8小时38分钟

游船28公里/小时(静水速度)1天16小时27分钟

骑摩托车50公里/小时，22小时39分钟

以80公里/小时的速度行驶14小时9分钟

坐火车150km/h，7小时33分钟。

坐250km/h的高铁，4小时31分钟。

坐飞机800公里/小时，1小时24分钟

6.兰州自驾到敦煌

兰州距离敦煌1500多公里。

兰州是甘肃的首都，莫高窟位于甘肃省中部的敦煌。如果想经兰州去敦煌莫高窟旅游，建议在中川机场坐飞机去敦煌机场，或者在兰州火车站坐火车去敦煌火车站。当然也可以自己开车，但是一般要跑10个小时左右。

这条路线上各个城市值得一去的景点：

始发站：兰州

中山桥中山桥是兰州最古老的古桥，也是黄河第一桥。它是德国人在1907年建造的。这座桥的所有建筑材料都来自德国，它已经有一百多年的历史了。中山桥，位于兰州北部白塔山脚下，金城关前，是兰州的标志性建筑之一。中山桥西2公里是黄河母亲雕像，东3公里是著名的《读者》杂志。读书的时候经常去中山桥看黄河，看白塔寺。一位教概率统计的高校老师说，他经常去中山桥思考话题，思考人生。

一.7月中旬至8月初

1.路线：敦煌~嘉峪关~酒泉市~张掖市临泽县~青海省祁连县~门源县~西宁市~同仁县~甘南省夏河县~合作市~卓尼~定西敏县~陇南市宕昌县~文县~碧口镇~陕西省青木川~甘肃省康县~成县~西和县~礼县~天水市

青海省同仁县唐卡

2.路线及沿途景点描述：

(1)沿312国道或连霍高速到达高台县吴彤泉时，转省道220到肃南县乐康草原和七彩丹霞、冰沟丹霞；

(2)走213省道进青海，转204省道到青海省祁连县，看一看祁连山下浩牧场和卓尔山。

祁连县卓二山

(3)沿204省道，经大东树垭山口进入祁连山最美的草原之一——默勒草原。到达默勒镇后，沿熊猫公路前行，进入祁连山最美草原之一的皇城滩草原，沿途欣赏门源县油菜花和祁连山风光。

门源油菜花景区

(4)在门源，沿227国道经101省道西宁市、贵德县、306省道同仁县进入甘南夏河县。一路上有Ta尔寺、坎布拉国家地质公园、李家峡水库、铜仁唐卡、甘南甘家草原、达日嘎高原牧场、八角城遗址、拉卜楞寺、桑克草原等景点。

拉卜楞寺

(5)夏河县沿省道312出发，经王二塘转入国道213，到达合作市，合作后沿省道306到达卓尼。沿途有大纵湖、海市蜃楼八佛阁、当州草原、左盖多玛湿地、禅寺、百年藏寨、大峪沟等景点。