国际石油政策_国际石油价格新能源行业

1.国际油价重挫近7%，对哪些行业的影响最大？

2.世界能源市场新变化

3.国际油价大幅下跌，为何国内油价总是跟着国际油价上调，却很少随之下跌

4.油价下跌或令新能源销量下降；特斯拉涨价，只因未到“收割”时？

5.国际油价跌至半年来最低水平，对汽车行业有哪些影响？

国际油价重挫近7%，对哪些行业的影响最大？

国际油价重挫近7%，对很多行业影响是比较大的，大型工厂以及汽车运输行业和需要石油等行业的影响是比较大的。

一、国际油价重挫近7%

国际油价开始上涨，很多行业会受到影响，都是由于一些因素造成的，所以对行业影响会越来越大。从今年1月份的时候，石油的油价开始上涨发现跟国际关系也是有一些原因的，主要的原因就是美国还有一个原因就是沙特俄罗斯它是产油国。因为双方之间的关系变得比较紧张，从而石油的进出口也变成一个难题，虽然是一个自由市场，但是由于这些因素操控，所以油价会出现暴跌，也会出现暴涨，最主要的操控者就是美国。虽然油价上涨是一种最终的结果，但是影响的行业特别多，很多地方已经出现了石油缺乏，工厂或者是相关的运输业，就难以维持。

二、新能源的开发

石油的价格波动虽然是短期的，但是事实上却影响了很多产业格局，甚至影响全球所有的产业，如果有价持续暴涨，新能源汽车行业可能会更好发展一些。现在人们出行都非常困难，油价一直在上涨，对于新能源行业也是一个机遇，但是相关的技术需要更进一步才能用新能源代替石油，这也是未来的一种规划。新能源主要来源就是电力，无论是水力发电还是火力发电，都是比较节约环保的，但是中国的石油以及煤炭比不上美国和俄罗斯。只有通过这种方式才能让交通运输业得到更好的发展，所以新能源汽车行业要取得更大的突破，才能够实现完全代替石油。在这块能源的供给上，中国能够自给自足，也不会缺乏原材料，所以新能源的开发指日可待。

世界能源市场新变化

随着油气生产技术的不断提高，新型能源被开发的可能性不断扩大，新型的能源品种不断增多，致使世界能源市场产生了许多的变革。

1.美国的“页岩气革命”出现了“蝴蝶效应”

在美国的“油气独立”、“自给自足，摆脱依赖，摆脱石油的桎梏”宗旨指导下，美国的煤电、气电装机容量规划富余量大，致使能源供应一直处于低价位形式：同时构建了一个有效的价格互补系统。即气价下降时，大力使用天然气发电，使得气电价下降；气价上升时，使用煤发电，煤电价提高来弥补下降时的利润空缺。同时，为了甩掉能源进口的包袱，早在19世纪20年代（1821年）就已经研发、开页岩气，直到今天其开和实用技术不断成熟。因此才有了今天的革命的实现，出现今天为国家安全、利益起到保护贡献这个局面。

2005年至2010年间，美国页岩气的生产量以年均约47.7%的速度递增。2007年，美国页岩气产量占天然气总产量的比例为12%。E I A预测，到2030年，美国的非常规天然气产量将占天然气总产量的55%。2012年美国的油气年产量达到200×104桶，实现了页岩气、页岩油产量占其五分之一的量。其中，页岩气的产量约为2320×108m3的生产量，约占美国全年天然气产量的34%，推动了美国油气能源自给自足的进程。预计，2013年可能会达到50%以上。由此使得美国的油气对外依存度降到了53%，成本降低了约80%，价格优势尤其明显，这使得美国的制造业等成本下降。也导致了全球能源格局供给向西转移，需求向东转移的局面。

出现这个结果和局面，有人认为主要有3个原因：一是能源独立的指导思想推动了美国页岩气开发技术的发展；二是国家税收制度的倾斜；三是依据法律体系保护发展壮大市场，包括技术开发体系、投资体系。这些作用实现了国家战略通道的贯通。

2.美国的“页岩气革命”使得油气能源产品竞争格局发生改变

由于环境保护的需求，阻止全球气温的上升，尤其是近年的目标之一，把全球气温升幅限制在2℃以内。那么必须实现碳排放的减少，因此天然气将会成为许多国家的动力能源首选的产品。这可能会动摇持续了近100年的石油时代的地位。这个结果很大程度上归功于页岩气的技术革命，给世界带来了一种丰富、廉价的天然气产品。

BP公司的2013年度能源展望报告认为，到2035年，欧盟的石油消费量将降至1967年以来的最低水平，天然气将超过石油而成为经合组织国家的主要能源，进口依赖度由目前的66%升至84%。这将使欧洲更加依赖从俄罗斯的进口，通过输气管道进入欧洲的天然气比例将从目前的37%升至51%。而在一定程度上是由于相对便宜的页岩气生产过剩引发的。那时页岩气将占全球天然气产量的23%，页岩气产量的持续飙升使得天然气消费增加的预期成为可能[46]。

3.油气生产供应主要国家的国际战略取向在发生新的变化

由于近年来世界围绕的获取而使得许多国家内外部摩擦不断出现，的供给安全问题越发显得重要。因此，无论是油气输出国，还是油气输入国都更加关注这些外来因素的影响。除了长期受此困扰的欧佩克成员国以外，俄罗斯、哈萨克斯坦、加拿大等国也因此更加关注本国利益的最大化问题。

俄罗斯的石油、天然气储量目前仍居世界前列，油气开已居世界第一。而且在它的经济组成中，石油经济占了较大部分，在人民生活中的比例也很大。俄罗斯的油气品种多样化，并积极参与世界油气市场活动规则的制定等。

俄罗斯认为，对油气行业影响较大的因素是诸多的。例如虚拟经济、新能源的开发等对油气经济的冲击比较大。但是虚拟经济的发展，无论如何是无法完全摆脱油气的。从长远看，新能源开发会对传统的油气行业产生很大的冲击，但目前新能源的开发利用还处于初级阶段。例如，太阳能的开发利用转换率欧洲约为22%，这远没有达到尤其是油气发电电站的转换率。

新能源生产大国的出现将会对俄罗斯在世界油气市场上的地位产生重大影响，会直接或间接地影响到俄罗斯在世界的话语权。例如美国的“页岩气革命”，认为对此“不能高枕无忧”；加拿大在北美的天然气开发与生产有着明显的优势特征。这些都会对俄罗斯的天然气在世界市场的地位造成挑战。

因此，俄罗斯制定了国家层面的油气市场发展战略，包括近期发展、中长期发展和远期发展。不仅关注国内油气市场的良性发展，也在不断地追求国际油气市场的拓展。在俄罗斯国内，能源市场逐步形成了稳定的市场价格调节机制，同时也注意供应商、购买者和间的协商联动机制对其价格的稳定作用；同时注意对待国际市场的价格形成机制也在不断完善。例如，利用包括油气投资、油气勘探和开智能技术的使用、出口油气勘探开或冶炼成套设备等；并注重扩大油气的加工业，利用税收改革等刺激油气工业和贸易等，以保证目前俄罗斯目前油气出口发展趋势。

加拿大长期以来都是美国的天然气供应国。其价格低廉的天然气供应、满足了美国的需求。目前亚洲经济的崛起和快速发展，亚洲能源市场需求看涨，因此密切关注并对此产生了抓住市场机遇、进一步拓展市场的欲望，尤其是中国能源市场的供需平衡矛盾问题，引起了加拿大油气公司的看好。

土库曼斯坦一直是将天然气以约90美元/km3的价格卖给俄罗斯，俄罗斯再以250～300美元/km3价格卖给欧洲。所以贸易摩擦不断。中国要想从土库曼斯坦进口天然气，就要以不高于俄罗斯的价格，而从俄罗斯进口天然气也不想高于从土库曼斯坦的价格。但是俄罗斯卖给欧洲的价格又很高，这就是价格问题十几年来没有解决的根源。

卡塔尔是世界天然气生产大国，由过去的年产量1000×104t发展到目前的7000×104t，并拥有22×104m3的运输船，向美国出口减量，而向欧洲出口在增加。

4.国际能源市场的“去全球化”形势初见端倪

在世界经济稳步发展时期，经济全球化程度不断提高。但是自2008年世界金融危机以来，贸易保护势力抬头，世界市场的自由化程度不断提高，区域经济联盟活动更加自由，致使“去全球化”形势初见端倪。拉美地区的油气供应地位提高已经凸显，打破了近20年前中东地区独霸的局面。

有人预计，生产格局由“一超多强”向“两超并立”方向发展。“一超”为中东地区，多强是指除中东国家以外还有俄罗斯、委内瑞拉等国家。“两超”即为中东海湾和北美地区。新能源开发与节能技术进一步对常规油气市场产生影响。地缘政治由单极霸权向准多极时代转变，向多级制衡发展。

更加值得关注的是因低碳经济发展思潮，旧的能源市场受到严重冲击。以低碳经济发展为导向的战略指导思想正在成为世界的主流，低碳经济发展峰会影响面越加广泛。2003年2月24日英国贸工部发布了《未来能源—创建低碳经济》（即《能源白皮书》）指出，我们需要处理来自气候变化的威胁。必须解决由于英国石油、天然气和煤炭产量减少所带来的问题。今后的20年中更替或更新大部分的能源基础设施，将使英国由能源出口国变为能源净进口国，到2020年总体基础能源需求的四分之三都将依赖进口能源。将在欧洲和全球范围内领先开发出无损于环境的、可持续的、可靠的、具有竞争力的能源市场，这将有利于世界各地的经济发展。

国际油价大幅下跌，为何国内油价总是跟着国际油价上调，却很少随之下跌

我个人认为，这种情况一方面是因为油价下跌会影响国内新能源的推广和政策扶持。另一方面减少国内油价的下跌，可以防止国外能源危机对于国内经济市场的冲击。

国际油价由于受到多方面因素的相关影响，在很多时候会呈现出大起大落的相关状态，但我国为了保证石油的相关供给与市场需求的稳定性，因此对于石油的调整方案也与国际石油价格有所不同。同时由于我国本身的石油产量并不充足，提高石油价格有助于我国对于新能源的推广和利用。

一：国内油价下跌会影响国内新能源的推广和政策扶持。

我们都知道，随着我国对于新能源的大力推广和相关的政策扶持，如果将国内的油价下跌和国外进行挂钩。那么这将会对新能源的推广政策，以及新能源汽车的销售市场带来非常剧烈的冲击和波动。因此我国在关于油价的态度上，一直都取的是温和上涨的情况。

二：由于石油燃烧会带来空气污染问题，提高油价可以减少原油的购买和使用。

随着我国对于环境保护的愈加重视，因为机动车燃烧时所产生的许多空气污染问题，也急需得到有效的治理和解决。油价的提升在另一个方面也会减少人们对于石油的依赖和使用。对于改善国内的空气质量有间接的帮助和作用。

三：减少国内的油价下跌，可以防止国外能源危机对于经济市场的冲击。?

?如果将我国的油价价格与国际油价进行挂钩，那么国际能源的不稳定性和高涨跌性就会影响到我国经济市场的稳定发展和持续经济。因此减少国内的油价下跌，保证油价的温和上涨。从长远来看是对国家发展有更好帮助的方法。

油价下跌或令新能源销量下降；特斯拉涨价，只因未到“收割”时？

北京时间4月21日凌晨，WTI原油期货跌破1美元/桶，日内跌幅超过94%。我们又一次见证了历史。

由于国际原油市场价格持续下跌，导致国内成品油价格大幅下降，据机构分析认为，短期内国际原油价格仍将处在低位运行，难以重返高位。

油价大跌对于促进燃油车销售无疑是个好时机，但对于目前各大车企正在努力推行的新能源汽车来说，似乎并不是什么好消息。

据咨询公司伍德曼肯兹(WoodMackenzie)最新一份研究显示，近期油价下跌和消费者的观望态度将导致今年全球新能源汽车销量下降43%。

当然，油价只是影响消费者购买决策中的一个因素，人们是否有足够的理由购买电动车，像补贴、更宽松的上牌和用车政策（不限购不限行）以及电动车本身的价格越来越接近汽油车等，才是更具说服力的理由。

4月23日，由财政部等四部委发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，则再度为新能源汽车市场的竞争加了“一把火”。

《通知》除了平缓补贴退坡力度和节奏之外，当中一句“新能源乘用车补贴前售价在30万元以上（含30万元）的车型不再享受政策优惠”的表述，迅速成为行业的关注焦点。

在大多数业内人士眼中，30万元门槛的设置显然是针对特斯拉而来。

近两个月来，国产Model?3月销破万的态势，意味着这家美国车企每个月将能取得2.5亿元的补贴。

不过，在人们以为特斯拉会立马调整售价之际，特斯拉隔天却把中国制造Model?3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元。

对成本一直有着高度考量的特斯拉来说，事实上目前并没有必要太快进行调价，毕竟目前大量国产Model?3的订单仍有待消化。等磷酸铁锂电池供应上来之后，或许才是特斯拉进一步“大开杀戒”之时。

根据此前宁德时代与特斯拉合作公告显示，宁德时代供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。

值得注意的是，这一新补贴政策也是从7月23日开始正式实施。换言之，从今年第三季度开始，20万元-30万元之间的电动车大战，才会真正拉开序幕。

众所周知，电动车的成本主要来自电池，为此，车企要增强产品在这一价格区间的竞争力，控制电池成本无疑是最关键的一环。

为此，大众汽车当下能否成功收购国轩高科，无论是资本市场还是企业自身，都受到着高度关注。

据?GGII?的数据显示，2019?年，国轩高科的动力电池装机量为3.22GW，同比增长?4%，仅次于宁德时代和比亚迪，排在第三位。

虽然目前大众的动力电池在中国的供应商主要是宁德时代，但该项收购一旦成功，那么大众将第一次直接持有一家中国电池厂商的股份。这对其今后在华的电动化转型，无疑影响巨大。

事实上，从之前财政部等三部委对这两年的新能源汽车免征车辆购置税，再到如今补贴政策的出台，国家对新能源汽车的扶持力度正逐步加大。

虽然油价暴跌只是短期现象，但长期来看，石油的枯竭是不可逆的，全球向新能源汽车转型的大方向也不会因此改变。

只是在转型的当中，要把握好技术路线的方向，才不至于做太多“无用功”。

懂得“及时止损”的戴姆勒就是一个例子。

最近戴姆勒宣布，正式终止氢燃料电池乘用车开发。公司表示，氢燃料汽车制造成本太高，大约是同等电池电动汽车费用的两倍。

但不研发燃料电池乘用车并不代表连燃料电池商用车也放弃。毕竟在这一领域，未来的潜力仍非常巨大。

于是，戴姆勒宣布未来将于商用车竞争对手沃尔沃一起成立一家股比50:50的合资公司，研发量产重型商用车用燃料电池。

根据协议，戴姆勒将整合其燃料电池业务注入合资公司，VOLVO集团将以6亿欧元收购合资公司50%股份。

此次双方由“竞争”到“合作”，背后很难不让人联想到大股东吉利所起到的作用。

事关吉利旗下也拥有远程商用车品牌，这一合作显然又将激起人们的各种想象。

与吉利或许要走的技术路线不同，比亚迪最近则选择与日野自动车株式会社联手，聚焦于合作开发纯电动商用车(BEVs)。

据悉，双方不仅将加快开发纯电动商用车进程，而且还将充分结合双方在纯电动商用车领域的技术和经验优势，在零售和其他相关业务方面展开深度合作，以促进纯电动商用车的普及。

由此看来，中国品牌未来在新能源商用车这一领域的较量，或将开启一个全新的战场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国际油价跌至半年来最低水平，对汽车行业有哪些影响？

今年上半年我国油价不断上涨，让不少网友直呼?手里没个1000块钱，你怎么敢去加油啊？?，现如今国际的油价已经跌至这半年来的最低水平，进入了5元时代，这可谓是让汽车行业的人都感到十分开心，随着油价的下跌，这样就预示着汽车的销量已将比上半年上涨。但这其实仅仅只是短暂的利益，油价的下跌对于汽车的生产成本以及原材料成本都是非常不利的现象。

目前的石油价格暴跌，只是因为沙特和俄罗斯两大产油大国希望达成共同协议，以掀起新的一波石油价格战。虽然这种暴跌现象不仅仅只是一时现象，但是其实石油价格的暴跌也会导致世界经济的衰退周期加大，导致石油的需求量而减退。与此同时也更是打击现在最新发展的新能源汽车产业，新能源汽车作为现在最受人们所喜爱的经济型汽车，这次油价暴跌就让人们在购买新车时不再需要考虑油价上涨这一经济性问题。

这就导致了新能源产业的汽车与传统原油汽车的优势渐渐缩小，人们对于新能源汽车的购买欲与传统燃油汽车的购买欲也逐渐持平。其实油价上涨导致国内汽车行业造成冲击油价下跌对国内市场汽车行业造成冲击是一样的，两者都存在相应的弊端。

油价上涨之后，车主们需花费更多的资金进行加油，但是油价下跌的的场面一旦出现就又会极大的打击现在本就人们消费欲不够强烈的现象。因为以前有一部分汽油是以价格高昂的价格购入，现在油价暴跌也会导致生产汽车时所需要的生产成本以及原材料的物质的价格上涨。所以如此看来对于油价上涨与油价下跌对于汽车行业都是非常具有影响的，油价下跌至最低水平对汽车糖业也并非一件好事。