国内油价联动机制_油价合作方案范文

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油价跌，补贴尽，新能源车企的庚子大考

竞争格局已经在起变化，中国品牌新能源汽车正被赶超

刚刚过去的2月，根据乘联会发布的数据，特斯拉Model?3以3900辆的销量成为国内新能源乘用车销冠，占据全国电动汽车总销量大约30%。

除特斯拉外，TOP?10其余车型均为中国品牌，但仅有广汽新能源Aion?S（1433辆）和比亚迪全新秦EV（1429辆）销量过千。

再回看2020年1月全球电动车销量情况，EV?Sales数据显示，特斯拉Model?3以10013辆排名第一，而TOP?10车型没有一个中国品牌。

在1月全球新能源乘用车企业销量排行榜中，前5名分别是宝马、特斯拉、雷诺、大众、标致，TOP?10中国品牌只占两席，比亚迪第6，上汽第7。

再回看2019年的情况，EV?Sales数据显示，全球整年销售新能源汽车约221万辆，同比增长10%。

而根据中国汽车工业协会的数据，2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆（新能源乘用车全年销量106万辆，同比下降24.5%），同别下降2.3%和4.0%。

如此推算，中国新能源汽车在全球新能源汽车中的销量占比约为55%，中国仍然是全球新能源汽车第一大国。

但2019年，中国新能源汽车市场遭遇了自2009年通过补贴政策大力推行新能源汽车以来的首次年度销量下滑。

其中，纯电动汽车销售完成.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车销售23.2万辆，同别下降14.5%；燃料电池汽车销售2737辆，同比增长79.2%。

另外还有两组数据值得特别注意：在纯电动市场，造车新势力的份额逐步接近9%；在插混市场，自主品牌的份额从2017年的98%下降到2018年的88%，再下降到2019年的58%，与之对应的是，合资份额上升很快。

根据全国乘用车市场信息联席会的统计，2019年我国新能源乘用车销量前十车型依次为：北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源、奇瑞eQ、比亚迪唐DM、比亚迪e5、埃安（Aion?S）、荣威Ei5、欧拉R1、帝豪EV。暂无造车新势力车型进入前10强。

其中，北汽新能源EU系列摘得销量冠军，全年销售11万辆，也是唯一销量过10万辆的车型。比亚迪的小型SUV元EV摘得亚军，全年销售6万辆。

2019年我国新能源汽车的一个亮点是，造车新势力中，蔚来、威马、小鹏和哪吒销量都过万辆。

去年12月开始正式交付的理想汽车也交出了一张理想答卷，当月完成交付超过1000辆。爱驰汽车第一款车U5于2019年12月19日上市，这基本意味着当年难以完成交付。

大环境艰难，这一年，新势力中有人继续向上，有人停滞不前，有人就此沉沦。这群为顺应汽车四化转型应运而生的特殊群体，还在找寻适合自己的生存方式。

2020年开局不利，竞争格局已经在起变化，中国品牌新能源汽车正被赶超。

以下13家国内新能源汽车企业，你在谁的身上看到了中国新能源汽车的希望？请于文末投票。

北汽新能源：纯电销?

全年销量150601辆，同比降低4.69%，连续七年成为中国纯电动车销量冠军。其中，EU系列全年销量111125辆，同比增长244.2%，在总销量中占比近74%。

2019年，北汽新能源提出了“产品向上、品牌向上”的发展战略。EU5、EX5、EX3、EU7等新一代高品质车型已经成为销量担当。

北汽新能源还围绕产品开展平台化开发，已形成BE11、BE21、BE22三大平台，覆盖了未来5年的30余款产品。

2019年3月，北汽新能源旗下的高端智能新能源汽车品牌ARCFOX在日内瓦车展进行全球首次品牌发布，将从2020年开始连续推出4款纯电动汽车。

10月，北汽集团推出融合传统与创新的全新BEIJING品牌，开启自主发展新篇章。BEIJING品牌将成为先前没有确定品牌名称的北汽新能源产品的品牌。

北汽新能源换电模式在北京实现成功示范运营。2019年，北京市购了6250辆，投入运营超过4000辆，在五环内及重点地区建成投运90座充换电站。北汽新能源已在全国15个城市运营换电出租车1.6万辆，累计建换电站187座。

截至2019年6月，研发投入累计已超53亿元，在营收中占比超过10%。7月，北汽新能源斥资20.51亿元打造的新能源汽车试验中心在北京亦庄蓝谷开业。

2019年，北汽新能源进一步拓展朋友圈，加强与其他优秀企业的战略合作。

1月，与麦格纳合资的麦格纳卫蓝新能源汽车技术（镇江）有限公司揭牌；与硅谷科技公司visionICs成立自动驾驶联合实验室揭牌；与滴滴旗下小桔车服共同出资成立京桔新能源汽车科技有限公司；与华为签署全面业务合作协议，联合设立“1873戴维森创新实验室”。

8月，与梅赛德斯-奔驰能源有限责任公司建立技术开发伙伴关系，双方意向未来在华建立电池梯次利用储能系统。

9月，与宁德时代合作推出CTP无模组电池包，并首先搭载到北汽新能源EU5上。

10月，与国网电动共同打造新能源汽车产业“纯电新零售”，共同发布“10000辆新零售车辆签约暨车桩电生态营销模式”。

2020年1月，面向下一个十年，北汽新能源提出“2029”，规划了“一个目标，两大路径，三大举措，四大体系”的路线图。

比亚迪：势头不再

2019年，比亚迪新能源汽车销量229506辆，同比下降7.39%，已经与其燃油车231893辆的销量相当。

算上插电式混合动力汽车，2019年，比亚迪新能源乘用车销量连续第6年夺得全国冠军，但比世界电动汽车头号玩家特斯拉少卖约14.8万辆车，失去了保持4年的全球冠军之位，居全球第二。

其中，新能源乘用车219353辆，同比下降3.43%。具体来看，纯电动销量147185辆，同比上升42.53%；插混销量72168辆，同比下降41.75%。

销量最好的三款车型依次为：元EV全年销量61551辆，同比增长81.5%，年度新能源车型销量排名第二；唐DM全年销量34084辆，同比下降3.4%，年度新能源车型销量排名第五；e5全年销量32929辆，同比下降25%，年度新能源车型销量排名第六。

2019年，秦Pro?DM、宋MAX?DM、元EV535、e1、宋Pro?EV、秦Pro?EV超能版、e2、e3等多款燃油车的新能源车型上市。

6月25日，比亚迪全球设计中心大楼在深圳坪山落成，开启了“技术+设计”双轮驱动的发展新阶段。

11月7日，丰田汽车与比亚迪签订股份对等的纯电动车研发公司合资协议，宣布将共同开发纯电动车和动力电池。新公司将于2020年在中国正式成立。

广汽新能源：来势凶猛

2019年是广汽新能源成立的第三个年头，全年销量42003辆，同比增长110.6%。其中，Aion?S销量32493辆，在总销量中占比超过77%。

4月27日，作为广汽新能源全新产品体系的首款战略车型，纯电轿车Aion?S上市。它基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造，纯电综合续航里程为510km，具有L2级自动驾驶功能。

4月30日，1500辆广汽新能源新一代GE3?530?纯电SUV出租车交付，助力广州市全面推广纯电出租车。11月14日，2020款GE3?530再度焕新升级。

10月17日，豪华智能超跑SUV?Aion?LX上市。据称，百公里加速3.9s、综合续航超600km、L3级自动驾驶，率先搭载广汽ADiGO智驾互联生态系统。12月14日，Aion?LX获列第七届轩辕奖年度十佳汽车。

除了推出新产品，还不断升级服务生态。

通过广汽新能源APP向车主提供尊享服务，与国网电动联合发布充电服务创新模式“充电服务包”，还推出包括埃安服务中心与埃安俱乐部两大核心平台在内的“埃安?一键尊享服务”。

按照规划，广汽新能源将依托于第二代纯电平台，每年至少推出两款产品，实现产品1.0时代向2.0时代的跨越。

奇瑞新能源：特立独行

全年销量46777辆，其中奇瑞eQ销量39401辆，占比超过84%，是2019年A00级纯电动车型销量第二名；艾瑞泽5e销量35辆。

2019年6月24日，奇瑞新能源小蚂蚁eQ1第10万辆下线。6月28日，2019款小蚂蚁eQ1上市。从2017年3月第一代上市至今，小蚂蚁eQ1历经三次迭代升级，不但销量破10万辆，而且在共享出行市场交付量第一。

7月，奇瑞新能源联手苏宁汽车，通过与苏宁小店、零售云等平台合作，实现渠道下沉。

8月25日，瑞虎e&艾瑞泽e双车上市。当天，奇瑞新能源还率先公布了“三电终身质保”政策，对于瑞虎e、艾瑞泽e及2019款小蚂蚁eQ1首任非营运车主给予三电系统终身质保。

12月28日，纯电SUV?S61在芜湖下线。它由奇瑞新能源第四代超轻智能互联电动LFS平台打造而成，是继小蚂蚁eQ1之后奇瑞新能源又一核心战略车型，是这家公司品牌提升的重要产品。预计于2020年初正式亮相，并有望在上半年上市开售。

奇瑞新能源的两款战略性产品都是用高强度铝合金挤压型材和封闭断面形成的超稳定框架结构，无需冲压，为业内首创。

长安新能源：成功混改

2019年是长安新能源成立的第二年，全年销量约2.8万辆，其中逸动EV销量2.3万辆，在总销量中占比82%。

3月30日，CS15?EV400上市。5月11日,逸动ET上市。长安新能源还对旗下纯电动车型进行全面升级，12月10日，CS15EV改款车型E-Pro上市。

E家族是长安新能源的新一代产品，除了已经上市的E-Pro，E-Rock（CS55?PLUS?EV）、E-Star(奔奔EV)、E-Life(逸动EV)?等E家族另外三款车型于2020年上市。

在自动驾驶方面，7月26日，国内首个5G自动驾驶公共服务平台暨5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地启用，作为首个入驻重庆自动驾驶5G公共服务平台的车企，长安新能源新一代L4级自动驾驶将在重庆仙桃谷持续运营两年。

在氢燃料方面，11月18日，长安新能源英国氢燃料电池技术创新中心在英国伯明翰成立。创新中心将依托已经申报成功的英国APC项目开展运营，长安新能源将与英国燃料电池企业Intelligent?Energy共同研发全功率型燃料电池汽车。

对外合作上更进一步。9月10日，长安新能源入驻重庆龙兴新能源科创园，宣布与特来电、国联电池、航空光电所、清研理工、中汽研等携手成立11家联合技术创新中心，共建共创开放的智慧共享平台。

最为关键的是在11月引入长新股权基金、两江基金、南方工业基金、南京润科产投等4家战略投资者，完成混合所有制改革，成为国内第一家实现混改的汽车央企。

长安新能源将在未来三年累计投入100亿元，新建56个实验室。2020年，完成三大新能源汽车专用平台打造。

江铃新能源：雷诺入股

2019年是江铃新能源成立的第五年，全年销量4.45万辆。其中销量最好的是E200，3.25万辆，占总销量的73%。2019年3月上市的易至EV3销量5338辆。

5月23日，江铃新能源昆明基地总装车间建成并投入使用；12月，易至出行拿到了国家网约出租车经营许可证。

江铃新能源还迎来了一个新的投资者，7月17日，雷诺集团增资10亿元，成为江铃新能源的股东，拥有50%的股权。

更为值得称道的是，2019年12月，易至EV3入列第七届轩辕奖年度十大提名汽车。

2020年，江铃新能源将有两款新产品上市，一款新产品亮相发布。

蔚来：好事多磨

2020年1月6日，蔚来正式公布2019年最后一个月的销量数据：单月交付量达3170辆，环比增长25%，创全年新高，这也是蔚来2019年连续第5个月交付增长。

全年累计交付20565辆，同比增长81%，位居国内造车新势力交付量榜首。

而在销量发布的几天之前，Q3财报更是从另一维度证明了蔚来2019年以来的成绩。亏损的持续收窄，毛利率的进一步回暖，股价的进一步提升。

但是过去这一年却也是蔚来汽车成立以来最为困难的一年，特别是4月下旬连续两次蔚来ES8着火让公司显然最为被动的境地，创始人兼董事长、CEO李斌也被称为2019年最惨的人。

但是三季度开始，随着蔚来ES6上市销量逐步上升，蔚来开始走出泥潭。

2019?NIO?Day如期在年底召开，场面依旧宏大，只是这次活动的主题从曾经的各界大佬、尖端产品转变为当下最为珍贵的用户。

李斌在NIO?Day宣布轿跑SUV?EC6将于2020年上市，而升级款ES8也同时宣布上市。

虽然2019年5月北京亦庄国投投资未达成但随后腾讯1亿美元可转债救急，李斌也追资9500万美元作为可转债。

产品、资金、用户成为蔚来领先一步不可或缺的部分，这样的系列组合拳让2020年的蔚来依然可期。

威马：老二不易

全年销售新车16876辆，虽然与其10万辆年销量目标相差甚远，不过依然可以位居新势力第二名。

威马EX5表现稳定，但是其销量占比已经开始慢慢向“B端”市场倾斜。广州车展期间，威马发布了全新纯电SUV?EX6?Plus，但是市场反馈远不如想象之中强烈。

2019年3月，威马宣布C轮融资30亿元人民币，由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资。

据称，D轮融资10亿美元也在进行当中。至今，威马已经获得6轮融资，累计融资金额达到230亿元。

但也迎来麻烦事。2019年，威马汽车迎来了吉利汽车要求索赔21亿元的“天价”侵权诉讼案，不过据称双方并不会最后鱼死网破。

因为2019年没有完全KPI，威马汽车取消了员工年终奖金，希望2020将要发布的威马轿车能够带来销量上的转变。

目前，威马已经拥有了186家门店，覆盖城市111个。

小鹏：继续前进

2019年，小鹏汽车经历一个最波折的7月。因为新旧产品的价格与性能差异，引来车主全国大面积维权及老客户的退车潮。这场风波也成为了小鹏汽车2019最为深刻的记忆。

好在凭借产品的性价比优势，形势随后有所好转。自2019年9月交付新款G3以来，销量回升已至以往平均水平。

2019年全年销售16609辆，虽然未完成全年销量4万辆的目标，但销量过万使其跻身新势力第一梯队。

首款轿车P7也在2019年广州车展上正式发布预售，24万-37万元的预售价格，表现出小鹏想要向中高端进阶的野心。

2019年11月，小鹏汽车宣布完成4亿美元的C轮融资，本轮融资引入新战略投资伙伴小米集团。

与此同时老股东经纬中国继续加码，小鹏汽车董事长何小鹏继A、B两轮后再次以个人投资人身份加持本轮。

此外，小鹏汽车还宣布获得招行、中信以及汇丰等多家中外银行总额达数十亿人民币无抵押信用。

合众：哪吒出海

相较于蔚来、威马、小鹏而言，合众旗下的哪吒汽车知名度或许不及，但凭借A0级纯电小车N01?取得10006辆的交付成绩，位列中国造车新势力销量榜单第四位。

与其他造车新势力相比，哪吒N01能够跻身第四名的优势在于低成本投入，潜力巨大的三四线城市成为了一些造车新势力寻求机会的地方，避开了前三名在一二线城市的激烈竞争。

在早期奇瑞新能源项目的“4人小组”成员之一方运舟带领下，合众在桐乡扎根发展。它是拥有发改委和工信部“双资质”的生产企业，其浙江桐乡工厂于2018年5月竣工，首款车型N01便在这里下线。

虽然2018年第一大股东退出合众汽车，但2018年底它顺利完成B轮融资30亿元，江西宜春产业基金领投，战略投资资本跟投。

2019年3月初，合众汽车将原企业品牌名从“合众新能源”变更为“合众汽车”。同时，产品伞品牌也确定为合众汽车总裁张勇早先定下的名字“哪吒”。它的重新启用是因为一部独家赞助的国漫**《哪吒》在7月上市后爆火。

6月27日，企业位于江西宜春的全新工厂将正式动工。该项目投资总额为50亿元，将于2020年年底正式投产，年产能为10万辆。

7月虽然也被曝出“因销量不佳、盈利受困，工厂放”的新闻，但合众汽车第一时间澄清，并表示未来2~3年企业发展所需的资金也已找到。截至目前，合众汽车累计融资超70亿元。

11月的广州车展上，哪吒U量产版启动预售，预售价以15万元起售，于2020年2月上市。这是哪吒旗下第二款纯电SUV哪吒U，也是一款脱胎换骨之作。

哪吒U基于全新纯电动专属HPC平台打造，其设计风格延续去年发布的概念车Eureka?01，轴距达到了2750mm，NEDC综合工况续航里程400/500km。

从公布的预售价与续航以及产品力来看，哪吒U上市后有望成为威马EX5、小鹏G3的直接竞争对手。

目前，合众汽车在全国范围内有接近80家城市合伙人，每个城市一家，并实施区域独家销售的营销模式。

理想：开局良好

虽然将首款量产车型理想ONE的交付时间由11月推迟到12月，但理想汽车首月即实现交付破千辆的好成绩。

根据2019年12月31日理想汽车创始人李想在理想APP上公布的数据，当月共生产1530辆理想ONE。

理想ONE是一台号称“没有续航焦虑”中大型SUV，2019年4月宣布上市，仅推出一款车型一种配置，补贴后定价为32.8万元。

与多数竞争对手不同，这款车并非一般意义上人们所认为的纯电动汽车，它为增程式动力，搭载40.5kWh电池和45L油箱，续驶里程800公里，0-100km/h加速为6.5s。

但理想汽车并非一帆风顺。因为交付延期，不得不直接用2020款产品消除2019年12月购买该车消费者的不满情绪。同时，有车主开始反应产品的一些小毛病，比如新车仪表屏会出现多种故障报警，而动力系统故障更是导致车辆直接在高架路上“趴窝”，再如行驶过程中油门踏板失灵，只能通过定速巡航在高速公路上控制车速。

李想向用户承诺，交付只是理想ONE产品力的起点。理想在2020年第一季度的核心任务仍是“把质量和交付做好，把各种小问题都解决掉”，并在明年3月份的空中升级（OTA）上给用户“一些实实在在的小惊喜”。

新特：两端布局

2019年对于新特而言更重要的意义在于蓄势。数据显示，其全年销量为2540辆，相较于前四名来说，销量相差较大。

新特汽车CEO先越认为应该两条腿走路，突破B端，激活C端。新特现阶段处于蓄势阶段，通过在B端和C端两端布局来拉动销售，创新商业模式。

在B端方面，新特推出了“同创”品牌。与一汽合作的A级车型MEV100将主要投放于出行市场。

在出行布局方面，新电出行目前正在快速的在全国各地拿牌照，目前已经拿到了全国20多个城市和地区的牌照。

在C端的销售方面，新特在布局以新特电家和新特云商为骨干的渠道网络，发力更下沉的4-6线市场，新特云商在全国突破了400家。

通过前期一系列布局，新特销售数据看起来开始上量，2019年12月销量达到了348辆。

零跑：信心不减

原先准备在2019年交付1万辆的目标没有实现，这家由领先的监控产品供应商和解决方案服务商浙江大华技术股份有限公司主要投资的造车新势力处境尴尬。

2019年6月28日，零跑汽车在位于杭州滨江的零跑中心举办“零跑S01全国首批车主交车仪式”活动，现场有十余辆零跑S01被交到车主代表手中。

当时，零跑汽车介绍，自2018年亚洲消费电子展开启预售以来，零跑S01订单不断增加，首批预售451个名额不到4小时被抢购一空。

零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，2020年是零跑汽车至关重要的一年，并为此做足了准备，不仅会持续开发精准销售渠道，在产品推广上也会加大力度。

他说，将于上半年上市的T03车型，会坚持“高性价比、极致体验”的零跑标签，“是一款会对当前市场进行‘降维打击’的精品车型”。

2020年上半年，被称为“平价智能电动跑车”零跑S01?460版本也将交付用户，续航里程提升到了NEDC?451km。

朱江明认为，汽车消费正在从传统燃油车向智能电动车转变，这一点是不可阻挡的大趋势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

伊朗核问题对我国的影响,我国如何应对

伊朗核问题对中国油价的影响分析

2007年3月24日，联合国安理会一致通过伊朗核问题新决议，加大了对伊朗核和导弹相关领域的制裁，并要求伊朗立即执行安理会和国际原子能机构此前通过的有关决议。但伊朗表示不服从安理会的新决议。随即，美英等国的航母在海湾地区展开大规模军事演习，一时间，海湾地区山雨欲来风满楼。受此影响，周一国际油价走出今年新高。不过国际油价的上涨，短期内对国内油价的影响并不显著。

一、伊朗核问题再出波澜、美伊战争一触即发

3月24日，联合国安理会在美国纽约联合国总部召开会议，一致通过伊朗核问题新决议，加大了对伊朗核和导弹相关领域的制裁，并要求伊朗立即执行安理会和国际原子能机构此前通过的有关决议，同时强调继续寻求通过谈判解决伊核问题。但当天，伊朗外长穆塔基在联合国表示，对伊朗的制裁是联合国中一小撮成员国编排的“非法”且“无理的措施”。

25日，伊朗宣布，为了回应联合国安理会就伊朗核问题通过新决议，伊朗决定部分中止与国际原子能机构的合作关系，直到伊朗核问题由安理会重新回到国际原子能机构的框架内进行解决。当日，伊朗总统艾哈迈迪－内贾德也表示：联合国安理会就伊朗核问题通过的新决议是"非法的"，伊朗的核不会因为该决议而停止。

而就在23日，英国媒体传出消息称：3月23日在波斯湾有争议水域遭伊朗革命卫队扣押的15名英国士兵将在伊朗被以间谍罪起诉。伊朗此举的目的是想用这些人交换今年早些时候遭逮捕的5名伊朗革命卫队成员。消息传出后，驻海湾地区的美英军基地和海湾多个国家的军队进入了高度警戒状态，这包括沙特武装部队三军和以色列的海空军作战部队。更令人感到紧张的是，法国的“戴高乐”号核动力航母于21日悄然抵达海湾，与美国的“斯坦尼斯”号航母战斗群会合，并在阿拉伯海举行大规模演习。与“戴高乐”号航母同行的还有法国第473特遣队。“戴高乐”航母的抵达，使得在海湾地区内对伊朗能实施打击的航母力量增至四个，另外两个航母战斗群分别是“艾森豪威尔”号和“拳师”号。在海上力量明显增强的同时，驻海湾地区的美军地面部队总人数也将增至17万，几乎与伊拉克战争开战前持平。

27日，“艾森豪威尔”号和“斯坦尼斯”号航空母舰战斗群、100多架战机和1万多名官兵拉开了美国海军在海湾地区军事演习的序幕。这是2003年3月伊拉克战争爆发以来，美军在这一地区开展的最大规模军事演习。美国战舰更是停靠在距离伊朗海岸12海里(约22公里)以外地区。而从本月22号开始，伊朗海军在海湾水域也举行为期一周多的演习。伊朗国家电视台说，战术潜艇和携带导弹发射架的小型舰艇将出现在演习中。演习将持续到3月30日，旨在证明伊朗"有保卫海湾的能力"。一时间，海湾地区风云密布，战争一触即发。不过，分析员认为，虽然美伊两国剑拔弩张。但两个国家都不希望战争发生。目前美国已经"左右为难，骑虎难下"，伊朗则坚持自己有使用核能的权利，短期内，美伊矛盾难以得到缓解。

二、国际原油价格走出年内新高、廉价石油时代一去不复还

伊朗地缘政治因素，一时间成为油价上涨的助推器，数天之内即把油价从56美元拉高至63美元。本周一，纽约商品5月份交割的轻质原油期货价格盘中最高升至63.40美元/桶，创出今年以来的最高纪录。伦敦国际石油5月份交货的北海布伦特原油期货价格每桶上涨1．23美元，收于64．41美元。而此前受全球暖冬影响，各界人士普遍看空原油需求，油价于今年初曾一度跌至谷底，1月19日盘中触及50.40美元每桶的低点，创下近19个月新低。此后50美元整数关口处产生了强劲的支撑效果，油价止跌企稳开始反弹，并于6月初升至62.49美元，反弹幅度接近24%。可以说，在不知不觉之间，国际原油期货似乎已经摆脱了年初的低迷，价格逐步攀升至年内新高。但对于国际原油价格的后期走势，考虑到美伊矛盾短期内难以得到缓解，再加会有飓风袭击、需求增加等因素可能的影响，廉价石油时代不会再出现。中国银行高级分析师谭雅玲更是认为，近年来，全年石油价格平均水平一直保持着上升趋势。在这一主线下，预计2007年平均价格将达到65至68美元，第四季度国际石油价格或许将达到80美元的水平。

三、国际油价上涨对中国暂无太大影响

受国际油价高涨，去年国内成品油价的多次上调。如今国际油价再次走高，短期难以回落，那么会否再次促使国内上调成品油价格呢？分析员认为，和去年国内成品油市场格局相比，今年国内市场格局发生了几个深刻的变化，短期内，国际油价的上涨对国内油价的影响并不是太显著。

首先，国内成品油定价体制发生变化，新成品油定价机制用"原油+成本"定价体系。新机制不再依据纽约、新加坡和鹿特丹三地成品油价的加权平均值，而改之以布伦特、迪拜和米纳斯三地原油价格的平均值为基准，再加上炼油成本和适当的利润空间以及国内关税、成品油流通费等，共同形成国内成品油零售基准价。同时，新方案将国际原油价格设置成几个价格浮动区间，以50美元作为中间界限，即市场可承受范围内，实现与国际市场三大原油价格的联动。用新的成品油定价体制，国家的原意是实现国内油价和国际油价挂钩，推进成品油的市场化改革。但由于之前国内的成品油价格只上调，不下调，而且目前的国内油价就是在去年国际油价达到最高点时上调的，此后一直没有下调，所以，此次即便国际油价长期保持在65美元左右，对国内的油价影响也不会太大。

其次，我国战略油储已经具备一定的规模，抵御国际油价剧烈变动的能力得到提升。从2003年开始，中国开始在大连、黄岛、镇海、岱山四个沿海地区建设战略石油储备基地。去年下半年，随着国际油价不断下跌，中国加快战略油储建设。2006年12月份，中国战略油储新增注油1240万桶，与11月份相比增加了50%以上。中国最大原油进口商--中石化在镇海战略石油储备基地的原油储备已经增长到了2000万桶，与之前的一个月相比增长了一倍。按照这一速度，镇海油储目前己基本注满。22日，业内传出消息称，中国高层官员表示，中国已开始向位于浙江舟山的第二个战略石油储备基地注油。

第三、炼油能力得到大幅提升，成品油产销布局得到改善。在20日举行的“2007中国石油贸易峰会”上获悉， 2006年底，中国原油一次加工能力较上年增长6.3%，约达3.5亿吨，稳居世界第二位；原油加工量达到3.07亿吨，四大类成品油(汽油、柴油、煤油和航油)油产量达到1.88亿吨。2006-2012年我国装置能力将增长约1亿吨，主要新建装置集中于华东、华南、西南地区。这将有利于改变中国"北油南下"和"西油东调"的区域供求不平衡的问题，改善成品油产销布局。

而去年夏季，出现大面积油荒的广东省，23日表示：今年第二季度成品油供应稳定，且油价有可能再降，不会像去年一样出现“油荒”。广东省石油行业协会对今年广东一、二季度的石油市场做了分析，认为成品油供应稳定。去年“油荒”的重要原因是当时调价消息盛传，导致终端用户和中间商大量“囤油”。今年第一季度，广东全省成品油消费量近500万吨，增幅比上一年有所放缓。进入第二季度后，各行各业的生产、农业春耕和夏天导致的汽车空调用油量将增大，预计全省成品油需求量可达到520万吨。但由于中石化去年投产的年产量800万吨的海南炼油厂能有效补充广东供应，因此，预计广东今年夏天不会出现“油荒”。

正是基于这些理由，我们认为，国际油价短期对国内油价的影响还是比较有限的。而由伊朗核问题带来的海湾地区的紧张局面，是拉动国际油价高涨的主因，但由于美伊双方互不相让，但又都不真的发动一场战争，因此，国际油价短期保持在高位盘旋，廉价石油时代已经一去不复还。

客户自带汽车配件维修免责协议范文

目前，维修车间客人自带材料造成车辆损坏的概率与日俱增，有的将配件质量问题归咎于维修车间安装错误。维修车间特此声明如下：1、维修车间接受客人自带的配件，并提供安装服务。对相应配件质量不足造成的任何车辆损坏概不负责。2、当配件安装完毕，车辆运行正常时，相应的安装服务将终止。车辆离开后如有损坏，维修拓思工坊不承担相应保修责任。3、由于车型众多，维修车间对自己的配件不承担识别配件的责任。如客人自带配件不符合安装要求，型号不符，导致无法安装，维修车间免除30分钟工时，维修车间收取30分钟50%工时费用。研讨会提醒：目前由于后市场极度混乱，供应商以次充好，以乱真的现象屡见不鲜。目前维修车间出现自带材料车辆的概率极高，包括：-发动机气缸被机油拉断；-刹车200km后刹车片方向摆动；-正时水泵在极短时间内漏水。为了避免车辆损坏，建议客人遵守以下建议：1、如果需要自备机油，请选择正规的专业供应商。目前网络发达，几大网上商城的油品供应商都是经销代理商，而不是厂家直接供货。很多油价甚至拿不到我们的实际代理价格。机油不一定是的，但经销商很可能是用低标号机油灌装的(目前蓝壳机油桶回收价已达30元)。即使是专业人士也很难识别，只能通过几千公里后的衰减来判断，这对发动机损伤是致命的。2、如果需要自带配件，请务必确认自己的车辆识别号和车辆型号，否则购买时非常容易出错。同时选择正规的专业配件供应商，并确认其能提供完整的售后保障。如果需要购买发动机正时系统部件、刹车盘、制动液等与发动机核心系统相关的部件，以及安全部件，一定要慎重选择，以免造成严重的车辆损坏。3、目前XX4S已经和厂家合作推出了高性价比的保养套餐。4缸自然吸气发动机的半合成保养包(机油机滤人工费)只要2XX元。4、针对目前混乱的售后市场，维修车间提出了更长的保修方案。如果使用拓思的耐用部件，普通客人可以享受六个月的保修，Vip客人可以享受九个月的保修。也就是说，如因使用车间部件造成任何损坏，车间将在保修期内免费更换，并承担因这些部件质量问题造成的其他部件损坏的责任。

国际油价创五周以来最大周涨幅 | 20191028要闻

周日国际油价创五周以来最大周涨幅

报道，由于供应紧缩，油价创下一个多月来最大的周涨幅。纽约期货连续第四天上涨。EIA周三表示，美国原油库存六周来首次下降，上涨关键因素还包括北海输油管道周四短暂关闭。纽约商品12月份交货的西德克萨斯中质油上涨0.43美元，收于56.66美元/桶，周上涨5.4％。

2019联合国开发署氢能产业大会在佛山开幕

中新网报道，以“氢联世界 氢创未来”为主题的2019联合国开发署氢能产业大会在广东省佛山市南海区樵山文化中心开幕。联合国开发署(UNDP)副助理署长兼亚太局代理局长Valerie Cliff在大会致辞时称，16年来，开发署一直致力于在中国倡导低碳经济并 探索 以氢能为基础的清洁能源解决方案，通过开展氢能经济与燃料电池商业化示范，为中国国内氢能和燃料电池产业化发展搭建广阔的国际合作平台，促进中国绿色低碳经济的发展，助力实现联合国可持续发展目标。

中巴经济走廊能源工作组第七次会议召开

国家能源局网站消息，10月16日至19日，国家能源局副局长李凡荣率团访问巴基斯坦，主持召开中巴经济走廊能源工作组第七次会议，双方就电力和油气领域合作深入交换了意见。

我国核技术应用产值超3000亿元

中电新闻网消息，中核集团总工程师、中国同位素与辐射行业协会理事长雷增光表示，近年来，我国核技术应用产值年均增长率均超过20%，产值已超3000亿元，但仅占国民经济生产总值0.4%左右，与发达国家还有一定差距。数据显示，初步统计，目前全球已有近 150 个国家和地区开展核技术的应用、研究和开发，核技术应用产业化规模已接近万亿美元，发达国家的经济效益大多已超过国民经济总规模的2%，有些国家核技术产值甚至已超过核电。

韩国9月液化天然气进口量下滑

世界天然气网站报道，韩国是全球第三大液化天然气买家，9月获得249万吨液化天然气，较上年同期的332万吨减少24.8%。全球最大的液化天然气生产国卡塔尔仍然是韩国进口的主要来源，上个月从卡塔尔进口的燃料达70.8477万吨，但与去年10月相比，这一数字下降了36%。9月，澳大利亚是韩国第二大液化天然气供应国，出口量为42. 73 49万吨，其次是马来西亚，为29.2 73 0万吨，美国为23.7786万吨，俄罗斯为19.2249万吨。

德国确定部分行业碳排放定价机制

新华社报道，德国 内阁23日通过一项法律草案，对建筑业和交通业的碳排放定价做出规定。据了解，这次定价涉及的两个领域此前未被纳入德国参与的欧洲碳排放交易体系，将纳入新的德国国家排放交易系统。根据草案，相关企业碳定价将从2021年起以每吨10欧元开始，至2025年时逐步升至每吨35欧元。从2026年起，价格将按市场供需，以拍卖确定，但规定每吨限定在35欧元至60欧元间。

加油站应如何应对顾客对数质量投诉解决方案

成品油产品与经营具有其特殊性。成品油质量必须用国家标准，加油机付油数量每季度都必须由技术监督局强制鉴定。在此前提下，加油站提供的成品油在产品的质量与数量上无差异。因此，成品油零售终端——加油站日益激烈的竞争逐渐聚焦为服务的竞争。在提供服务的过程中，即使最优秀的企业也不可避免出现服务的失败和错误。没有服务补救或者没有有效的服务补救策略会有相当大的副作用。据华盛顿一家名为TRAP的调查机构所进行的一项调查显示：有问题的顾客中，只有4%向公司有关部门进行抱怨或投诉，而另外96%的顾客不会抱怨，但他们会向9到10人来倾诉自己的不满（坏口碑）。因此，服务企业必须重视实施服务补救策略。恰当、及时的服务补救措施以及真诚、主动的服务补救行为，可以减弱顾客的不满情绪，有效化解矛盾，避免商业服务危机，最终换取顾客的忠诚，赢得顾客的满意，树立企业的形象，提高企业的声望。

一、服务补救与服务失误

（一）所谓服务补救，是指服务性企业在对顾客提供服务出现失败和错误的情况下，对顾客的不满和抱怨当即做出的补救性反应。其目的是通过这种反应，重新建立顾客满意和忠诚。

（二）服务失误的原因及后果

1、服务失误是不可避免的。服务的无形性、可变性、不可分性、无存货性等特点，决定了影响服务质量的因素是异常错综复杂的，在服务遭遇过程中要做到万无一失是很难的。正如美国哈佛大学哈特教授所说的，“错误是服务的关键部分。无论多么努力，即使是最出色的服务企业也不能避免偶然的航班晚点、烤老的牛排和遗失的邮件。在服务业，顾客出现在服务生产过程中，失误是难免的”。

2、服务提供者的原因。从服务提供者(商家)的角度来分析，其失误包括服务的系统性失误和员工的操作性失误两方面。系统性失误是由于服务架构的缺损而导致的服务中的失误，通常表现为：企业的服务体系不完善，服务设计不科学，服务架构不完备，服务要求不到位，缺乏有效的服务监管体系或没有完备的服务保障措施来满足顾客的要求等。而员工的操作性失误一般表现为服务一线的员工在接待顾客的过程中，因违反服务规程而出现的行动迟缓、态度欠佳、业务不熟、用语不当等现象，从而引发服务失误或服务失败。上述种种服务失误的出现，既可能与企业的服务理念有关，也可能与员工的素质有关，还可能与店家对服务的监管不力有关。

3、顾客自身原因。由于服务具有生产与消费的同步性等特点，所以在很多情况下，顾客对于服务失误也有一定的责任。顾客的服务期望中既有显性的服务需要，也有隐性的服务欲求，还有模糊的服务期盼。如果顾客无法正确地表述自己的服务期望，则由此带来的服务失误与失败就很难避免。

4、随机因素的影响。在有些情况下，随机因素也会造成服务失误。如机器发生故障，货物供应不足、顾客长时间排队等侯而引发不满等。对于由此造成的服务失误，企业补救的重点应是如何及时准确地将服务失误的原因等信息传递给顾客，与顾客进行积极有效的沟通，以期得到顾客的理解。

5、服务失误的后果。可分为隐性后果和显性后果，服务失误的显性后果是导致顾客流失。而服务失误的隐性后果则是“坏口碑”的形成与传播，即因不满意客户的“抱怨”，而在周围人群中迅速传播，使潜在顾客对企业产生不良印象。由于服务产品具有较高的不可感知性和经验性特征，顾客依赖于从人际渠道获得对服务的评价。因此，对服务产品的口头传播是消费者普遍接受和使用的信息收集手段。坏口碑的传播导致的最终结果必然是企业形象受损，潜在顾客减少，竞争能力下降，形成恶性循环。可见，服务失误的后果是十分严重的，而对失误的服务进行及时的补救则是至关重要的。

（三）服务补救的原则

1、预防为主。服务补救应以预防为主，补救为辅。如果失误已经出现，只能是事后补救，而失误发生之前应作积极预防，避免失误的发生。 “第一次就把事情做对”就是最好的战略。　　

2、“补救”应迅速及时。补救越及时，反应越迅速，补救行动越快捷，补救效果就越好。据研究表明，出现服务失误后如果服务员能够迅速做出及时积极的补救，并能成功地予以解决，往往会给客人留下记忆深刻的好印象，会将不利因素转化为有利条件。据统计，如果服务补救能及时迅速，那些不满的顾客中将有70%会继续购买，如果补救完美到位，这一比例将上升到95%。服务补救是取得顾客理解、建立顾客忠诚的重要途径。

3、主动真诚。服务企业要树立“从服务补救中学习”的观念，并把这种观念融入到企业文化的建设中去。对营业员而言，进行服务补救是一个能力问题，更是一个情感问题。必须使所有员工树立问题意识，认识到弥补服务缺陷以换取客户忠诚是店员的责任和义务，只有这样，才能真正地做好服务补救工作。因此营业员应主动地去发现服务失误并真诚地取措施解决失误，如真心诚意地向顾客致歉，并提供弥补的办法。道歉表达了员工对顾客的高度尊重，补救表明了店方解决问题的诚意，这是与顾客真诚沟通，重新赢得顾客信任的有效办法。这可以有效地平衡商家和客户的利益，留住为此而可能流失的顾客。

4、现场解决。服务补救是一项全过程、全员性的管理工作。企业应适度授权于一线员工，使营业员在服务失误发生的现场能及时取弥补措施，通过现场即时补救，在现场将问题就地解决。适度授权，让出现服务失误的店员在第一时间进行现场服务补救是至为关键的。

二、加油站服务失误的分析

出站

开始

进站

停车

选择油品

付款

选择数量

盖油箱盖

启动车辆

图1加油站服务圈

开油箱油箱

（一）加油站服务过程图（如图1）

图1加油站服务圈

（二）加油站服务失误的常见形式

1、顾客进、出站缺乏必要的导引。加油站是车辆比较集中的场所，人多车杂，在进出站时如果无导引容易发生交通事故或引起顾客抱怨。

2、未指引顾客停车到合适的加油岛。对初到加油站的顾客，对加油机提供的油品牌号不熟悉，未指引顾客到相应的加油岛前，导致汽车发动机熄火后再次启动，引起顾客不满。

3、未开启油箱盖。部分顾客对服务要求很细致，希望能够得到全方位的服务。

4、未根据车况推荐合适的油品牌号、数量。对汽油车而言，存在着油品牌号与汽车发动机压缩比的匹配。对跨省汽车而言，还存在一般汽油与乙醇汽油的选择。另外，季节变化对加油数量也有不同的要求。例如，夏天时油箱不宜加得太满，加得过满容易挥发和引发安全问题。如果不能正确推荐油品牌号，汽车发生故障时容易引起顾客不满，进而引发纠纷。

5、收款程序不规范。未唱收唱付或未按照规定开出票据。容易引发顾客不满、发生纠纷。

6、未盖好油箱盖。在顾客加完油后未盖好油箱盖，容易造成露油和引发安全问题，这也是加油站常见纠纷之一。

三、加油站顾客特征与消费心理

（一）高速公路、国道、省道大车司机消费心理。这些驾驶员性格开朗、直爽、粗犷。对成品油数量、质量有较强的感性认识。他们要求服务类型多样化，服务迅捷、方便。其对品牌的认同度较低，喜欢多种促销方式或小礼品。这些司机经常在外，难免会遇到坏车、扣车、交通事故等麻烦事，希望有人能够在这些方面给予帮助。

（二）市中心加油站顾客消费心理。

1、出租车司机消费心理。市内出租车分为自有和租用两种。自有出租车对油品数、质量比较关心，对价格要求其次。租用出租车司机把价格摆在第一位。对服务的要求都是快捷、准确。希望加油员能够兑换零钱。

2、轿车司机消费心理。轿车可分为单位司机和私人用车，两者都要求成品油质量高，数量准确，希望提供优质服务，而对油价不太在意。私人用车往往把油品质量放在第一位。单位司机是成品油的使用者，部分司机希望从中拿回扣、捞好处的想法。如果加油站管理严格的话，也会引起他们的指责。

3、旅游车司机消费心理。对数量、质量、价格均较为关心。希望在加油的同时，加油员能够提供简单的引路、指路、风景介绍等咨询服务。

4、摩托车消费心理。加油量较少，重视加油站氛围。对加油员服务态度、整体形象，较为关注，对数、质量要求诚信无欺。喜欢花样翻新的促销手段。

5、单位负责人和经办人消费心理。单位负责人是油品的决策者。经办人处在决策的中间环节，在决策中起着重要的作用。购买成品油时属于理性消费，对价格、数质量、服务及送货、结算、用油管理等进行综合考虑。决策的时间较长，一旦确定购买，较少变动，能够成为固定的合作伙伴。

（三）农村加油站顾客消费心理。对价格敏感，微小的价格变动都会引起消费行为的改变。部分消费者较少考虑劣质油的危害。对服务并不在乎。

四、顾客对服务失误的反应分析

（一）对服务失误的反应

当服务失误时，顾客会产生如下图所描述的各种反应。

服务失误

不满意/否定情绪

向第三方报怨

向周围人抱怨

取行动

沉默

向供应商投诉

退出/撤换

停留

停留

退出/撤换

图2 服务之后的顾客反应

（二）影响补救的因素与顾客的投诉

Boshoff〔1999〕的补救满意量表认为，构成服务补救满意的因素有六个类别：沟通类型、授权、回馈、补偿、解释和有形性：

沟通类型：指服务人员对于提出抱怨顾客的一种处理方式。

授权：指准许一线员工使用自发的意见与判断，来改善传递给顾客的服务品质。

回馈：在问题被解决之后，公司对该顾客提供对此问题会发生的可能情况以及公司如何来解决此问题的相关资讯。

补偿：以一些有附加价值的补偿来缩小且回复顾客对自我投入与公司产出的差距。

解释：服务提供者是否以一个清晰且明确的方式，对顾客解释何以有问题发生。

有形性：指员工穿着的外观、使用的设备，以及处理抱怨时所作的实体环境。

此外，曾有研究提出, 只有5 %的顾客会经由顾客关系部门向高层管理者反映, 如图3 所示。

顾客关系部门正式向高层管理者反映的顾客投诉5%

曾向有关部门投诉但最终放弃的顾客50%

不满意但未投诉的顾客45%

图3问题/投诉金字塔

五、加油站服务失误的补救策略

根据加油站消费者心理特征的分析与顾客对服务失误的反应模型，我们对加油站的服务补救策略提出一下几个方面的内容：

（一）树立正确的服务理念。必须在企业中树立“顾客并不是永远都是对的，但是让顾客不满意地离开就是你的错误”的服务理念。

（二）加油站服务质量管理

1、加强员工培训。通过员工培训使员工认识到，加油站的服务始终是以顾客为中心，以满足顾客的需求为导向的。

2、服务流程标准化。根据加油站服务圈的特点，可以将加油站的服务流程标准化。如《中石化加油站管理规范》（2004年版）中归纳的《陆路加油作业程序》内容：

（1）引车到位。（2）问候顾客。（3）开油箱盖。（4）加注油品。（5）擦拭车窗。（6）盖油箱盖。（7）结算货款。（8）引车出站。对其中每一个服务环节都制订具体翔实的规定。

3、建立顾客建议和投诉系统。在加油站醒目处设置“意见卡”、“意见箱”、“意见本”及“800”投诉热线，使抱怨过程变得简单。并对抱怨进行预期、鼓励和追踪管理。

（三）现场管理专员

由于服务补救营销因素多、处理复杂，加油站可以设立“值班经理”、“现场管理员”，针对不同的顾客消费心理和抱怨取有效的补救措施。并规定必须由“值班经理”处理服务失误引起的抱怨或纠纷。

（四）规范化操作补救措施

通过对加油站服务补救的理论研究和实际经验总结，将实施补救措施的过程规范化。

1、实施服务补救的“值班经理”首先表明身份。如果在加油现场发现服务失误，“值班经理”可以微笑着向顾客表明身份，以表示对服务失误的重视，增加顾客的被尊重感。

2、仔细倾听顾客的抱怨。倾听是使顾客压力得到释放的一个关键环节。尽量请顾客离开现场，在办公室或者安静处沟通。

3、调查整个服务，不要轻易下结论。例如，可以借助监控录像及询问顾客、员工来弄清事情整个过程。

4、如果你错了，就真诚地道歉。

5、根据顾客不同反应和心理特征，实施针对性的服务补救措施。

总之，加油站服务补救具有重要意义，加油站有必要设计开发综合性的服务补救系统够获得一些在原有的服务体系中需要改进的信息。经过原因的分析，识别出问题的根源，进行改进和完善服务系统，确保类似情况不再发生，让顾客最终满意。