丹东98号汽油_92号油价丹东油价

1.开车1.5排量河南到哈尔滨油价

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3.富亿云油正规?

4.请问什么是高速运行化制度？

5.营口市出租车

开车1.5排量河南到哈尔滨油价

驾车路线：全程约1898.9公里 ?1.5L排量的小车油费预计900元

起点：河南省

1.河南省内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，行驶20米，直行进入政一街

2) 沿政一街行驶410米，过左侧的政一街游园，右转进入金水路

3) 沿金水路行驶220米，调头进入金水路

4) 沿金水路行驶30米，上匝道

5) 沿匝道行驶190米，右前方转弯进入金水路

6) 沿金水路行驶4.0公里，直行进入金水东路

7) 沿金水东路行驶8.7公里，直行进入郑开大道

8) 沿郑开大道行驶750米，朝G4/机场/新乡/武汉方向，稍向右转进入郑开大道与京港澳高速互通立交

2.沿郑开大道与京港澳高速互通立交行驶1.8公里，直行进入京港澳高速

3.沿京港澳高速行驶122.0公里，朝鹤壁/濮阳/范县/S26方向，稍向右转进入鹤壁立交桥

4.沿鹤壁立交桥行驶1.1公里，直行进入濮鹤高速

5.沿濮鹤高速行驶56.9公里，朝范县/北京/开封/G45方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶1.5公里，直行进入大广高速

7.沿大广高速行驶237.6公里，朝任丘/北京/G45/G1811方向，稍向左转进入大广高速

8.沿大广高速行驶1.7公里，直行进入大广高速

9.沿大广高速行驶2.2公里，直行进入大广高速

10.沿大广高速行驶70米，直行进入大广高速

11.沿大广高速行驶29.9公里，朝沧州/黄骅/G1811方向，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶700米，直行进入黄石高速

13.沿黄石高速行驶102.8公里，朝北京/济南/G2/G3方向，稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶1.1公里，直行进入京沪高速

15.沿京沪高速行驶50.6公里，朝天津中心城区/天津滨海新区/唐山/S6方向，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶1.2公里，直行进入津沧高速

17.沿津沧高速行驶11.7公里，朝滨海新区/唐山/S60/G25方向，稍向右转进入王官屯互通

18.沿王官屯互通行驶520米，直行进入滨石高速

19.沿滨石高速行驶20.1公里，过丹拉跨线桥，朝滨海新区/唐山/G25方向，稍向右转进入长深高速

20.沿长深高速行驶.2公里，直行进入唐津高速

21.沿唐津高速行驶67.9公里，朝沈阳方向，稍向右转上匝道

22.沿匝道行驶1.2公里，直行进入京哈高速

23.沿京哈高速行驶500.5公里，朝哈尔滨/大连/丹东/抚顺方向，稍向右转进入北李官互通

24.沿北李官互通行驶1.6公里，直行进入沈阳绕城高速

25.沿沈阳绕城高速行驶28.9公里，朝东北大马路/铁岭/长春/G1方向，稍向右转进入王家沟互通

26.沿王家沟互通行驶2.1公里，直行进入京哈高速

27.沿京哈高速行驶253.8公里，朝哈尔滨/农安/一汽方向，稍向右转上匝道

28.沿匝道行驶2.5公里，直行进入长春绕城高速

29.沿长春绕城高速行驶43.3公里，直行进入京哈高速

30.沿京哈高速行驶208.1公里，在京哈服务区出口，稍向右转上匝道

31.沿匝道行驶1.7公里，直行进入哈尔滨绕城高速

32.沿哈尔滨绕城高速行驶25.6公里，过汊河桥，在市(松北区)/太阳岛风景区/东北虎林园出口，稍向右转进入松北立交桥

33.沿松北立交桥行驶880米，直行

34.哈尔滨市内驾车方案

1) 行驶110米，直行进入世茂大道

2) 沿世茂大道行驶4.6公里，右转进入天元街

3) 沿天元街行驶470米，直行进入天元街

4) 沿天元街行驶130米，在第1个出口，右前方转弯进入世纪大道

5) 沿世纪大道行驶350米，到达终点(在道路右侧)

终点：哈尔滨市

求一份公交电车的实习总结在600字以上就行

2004年，公交总公司在上级主管部门的领导下，认真落实年度工作部署，以营运服务为中心，以企业改制为重点，以提高“两个效益”为目标，积极组织生产经营和安全服务，完成了全年生产，其它各项工作也得到较好落实，现将主要情况总结如下： 一、主要指标完成情况 行驶里程：7635万公里，实际运行8025万公里，完成105%； 营运收入：17538万元，实际完成18400万元，完成105%； 总支出：19315万元，实际支出20327万元，比增加1012万元，主要因为缴纳离退休人员一次性医疗保险、按[2002]54号文套改工资、发放烤火费，尤其是油料涨价等因素，超出成本； 利润：补后-828万元，实际利润-687万元，比减亏 141万元。 车厢服务合格率%，车辆整洁合格率98.6%。 行车责任事故考核指标为1.8起/百万公里，实际发生0.19起/百万公里，较去年同期下降38%；发生有责死亡事故1起，同比减少6起。 二、主要工作情况 今年以来，公交公司在生产工作中面临很多困难，一是油料大幅度涨价，生产成本剧增；二是城市道路多处施工，有50余条线路相继绕行，对营运服务工作带来很大影响。三是历史遗留的职工养老保险、住房公积金等待遇问题很多，影响了职工队伍的稳定。尽管如此，公司全体干部职工努力克服困难和干扰，发扬艰苦奋斗和勇于奉献的精神，积极开展工作，尤其是领导班子调整以后，高举“真抓实干，求真务实”的大旗，加大了管理工作力度，狠抓制度落实，努力改善管理人员的工作方法，调动了全体职工的积极性，完成了全年工作任务。 （一）积极推进改制工作 1、组织做好改制基础工作。企业改制面临产权制度改革和职工身份调整，针对这一实际，一是做好职工劳动关系调整的准备工作，对5902名在职和离、退休职工逐人核对年龄、工龄、用工形式和本企业工龄等，完成统计造册。对所有在职和离退休人员从93年至2003年的工资底账和职工养老保险金缴纳情况逐人逐月进行复印核查，并分别由本人签字认可。二是解决了历史遗留的职工待遇问题，对历年因经营困难上缴不到位造成的养老保险和个人账户的误差逐人进行计算，将差额部分统一补缴到养老保险局。对历年住房公积金账户情况也完成了逐人清算核对及职工本人鉴认补缴工作。三是为全体职工办理了社会医疗保险手续，于2004年3月1日正式参加了医疗保险社会统筹，并将职工医院申报成为社会医疗统筹定点医院。四是对职工进行了企业改制宣传教育，将市[2003]154号文件《关于国有企业改革有关劳动保障问题实施细则》下发到每一个职工，总公司班子成员分别到各公司进行宣讲，并聘请社会和劳动保障局的3位处长给职工授课，解答职工提问，普及改制和职工保障知识。五是制订了企业改制方案和职工安置方案，在广泛征求干部职工意见基础上，进行了反复修改和完善，被广大职工所接受。5月10日在总公司六届十四次职工代表大会上，两个方案获得通过。公司还草拟完成了《有限公司章程》、《职工持股会设立方案》和《职工持股会章程》。 2、严格按程序实施改制。公司按规定程序及时拟制和呈报了各类申请文件，6月17日，国资委对企业改制申请进行了批复；7月9日国资委对企业关于清产核资的申请进行了批复，委派三个中介机构分别于7月12日和7月19日进入公交公司实施清产核资、资产评估和离任审计，清产核资的基准日定于6月25日；8月31日完成清产核资工作；10月27日国资委对清产核资损失核销资产核实情况予以批复。目前，资产评估工作接近尾声，国资委正在对评估报告进行审批。11月19日，国资委又委派北京中合加律师事务所进入公司，对改制工作进行总体协调，该中介所已整理完成尽职报告，公司将积极配合律师团共同推进改制工作。 （二）营运服务保持了发展势头 1、继续开辟线路和优化线网。根据城市发展和道路建设情况，全年先后开辟了56路、58路、47路、59路和旅游3路共5条公交线路，填补了部分道路的公交空白。优化调整营运线路20条，其中，对通行公交专用道的线路和车辆进行调整，将53路撤出，对32路、34路和45路做了局部调整，确保了专用道的畅通。同时，将26路、30路作了延伸，完成了对南二环客运站的接力交通，完成了对胜南客运站迁移后线路延伸工作。另外，全年有40条道路或路段施工，我公司积极克服困难，合理组织绕行，保证了正常营运服务秩序。 2、调整营运车辆和运力结构。全年新购9米以上大型营运车辆151部，对1路、2路、31路、106路等8条客流发展较快的线路分别增配了车辆。同时对部分线路的车辆结构进行了调整，根据客流情况将43路、21路等5条中巴线路改为大车线路，改善了车辆结构和乘车条件。营运工作中，各公司坚持科学配车，合理调度的原则，努力挖掘生产潜力，在早、晚高峰和节日，取加趟、缩短间距和取消公休车等办法，增加配车数量。四公司还坚持夜间修理制度，减少保修车停场车日，提高了车辆运营效率。总公司全年完成运送乘客2.2亿人次。 3、继续抓了站路设施和车厢服务设施建设。一是配合交通项目建设部门和施工单位，对槐南路西段、仓安西路和体育大街的改造路段，选址预留了新的站路设施及泊车位置，并完成了体育大街路段15座站亭、槐南路20座站架安装建设和仓安路22个预埋件的安装工作。二是对新购及在用车辆购配和安装了151部读卡机、184台投币机、123台电脑报站器和151个后门监视器，新录、改录电脑报站器617部，保证了服务设施功能完备，运行良好。三是规范了营运车辆行车标志和车厢服务标志，对所有车辆的“三牌”作了统一，对车容车貌进行了彻底整治，改善了服务形象。 4、重视抓了安全行车和服务质量。建立了安全行车目标管理责任制，按期对公司、路队、线路和车组的安全服务工作进行检查考核，严格执行“四不放过”的原则，加大了对违章行驶和责任事故的稽查处罚力度，并强化了领导者和管理者的责任。重视做好安全防范，坚持从源头控制，落实司机岗前培训、在岗培训及准驾证考评制度，组织开展安全技能培训和安全行车竞赛活动，认真抓了《新交通法》的学习和贯彻，并组织了“交通安全知识”竞赛，共组织驾驶技术培训三期，培训学员305名，组织外聘司乘培训9期，培训学员273名，驾驶员协会和总公司、分公司、路队分别组织司机安全知识培训224场次，参训人员达3.4万人次，通过以上措施，全公司安全形势得到好转，全年责任上报事故比去年同期下降38%。进一步抓了服务质量和行风建设，开展了“三创”服务竞赛活动，并对活动情况按月、按季组织考核评比，落实奖惩制度，保证了活动效果。组织了以规范化服务为主要内容的业务技能培训，全年共培训职工2.7万人次，提高了职工的服务意识和服务技能。重视发挥社会监督网络的作用，不断完善“96116”网络建设，健全了督查督办制度，对人大、政协37件建议和提案全部进行了答复和回访；积极组织参与我市开展的民主行风评议活动，虚心接受乘客的批评和建议，对劣质服务现象进行认真查处，保证了服务质量的稳定，全年共收到表扬信58封、锦旗6面、媒体表扬11次。 （三）注重抓好技术和设备保障 一是按大容量、低能耗、低排放的标准完成151部新车选型购置工作，其中10米车型101部，9米车50部。在技术考察和购置过程中，先后建议改进了原车设计46处，用了新装置如尾气预热、刹车自动调整臂、油脂自动润滑系统、天然气系统等10项新技术，确保了新车技术性能和安全性能，提高了车辆档次。二是落实车辆维修和例保制度，改善了保修公司高保作业的管理模式，严格配件更换品质级别要求，加强了过程检验和维修质量控制，完成了维修。技术部门严格执行强制低保制度，按实际运营里程考核低保台次，并规范了使用“三滤”和润滑油级别，低保质量也得到提高。三是加大了尾气治理力度，对排放超标的120部营运车辆所配置的国产柴油机，全部购置和改装进口油泵油嘴，使排放烟度值下降了50%。在车辆保养和大修中，严格落实“三滤”清洁要求和规范油泵油嘴技术参数，尾气不合格禁止出厂上线。市环境监测中心在对公交车尾气排放的技术监测中，排放合格率为88.87%，比去年提高了2.54个百分点。四是在成品油供应紧张、油价连续上涨的情况下，物资供应部门克服困难，广开购渠道，设法联系货源，积极搞好燃油供应，全年共完成油料内供外销16000吨，较好地保证了营运服务工作。 （四）抓紧进行场站建设 克服了当地村民干扰施工和施工条件差等困难，继续组织南二环停车场施工建设，按进度完成综合楼、车间、加油站等建筑5200平方米，浇筑场区混凝土路面9000平方米，完成地下管线铺设工作和外380米污水灌渠改造。同时，完成谈固停车场综合楼建设和31路停车场地面硬化工作。 为加快火车站公交枢纽站改造工作进度，营运服务处积极配合项目规划部门参与方案研究设计，对整体功能提供参考方案和技术要求；基建处克服困难，加班加点补办各种手续，目前已完成场区地坪基础和岛式候车亭基础建设及电力、供暖、供水、通信、调度等系统的管网铺设，在2005年2月初投入使用。 （五）承办全国公交会议取得成功 10月份，在我公司召开了全国公交学会理事会议，来自全国各地的与会代表近200人，我公司负责会议准备和会务保障。做到合理谋划、提前准备、精心安排、认真组织，使大会取得圆满成功。一是公司领导非常重视。成立了会务领导小组和工作组，主要领导亲自参加筹划和组织，对工作组成员作了严格要求和详细分工，并进行了培训。二是认真准备。制订了一整套和方案，对会议接站送站、代表返程票、食宿安排、会场布置、参观地点和线路、交通工具以及本公司服务活动配合等，都进行了认真的准备。三是精心保障。针对会议规模较大，代表地域广，会议内容多，标准要求高等特点，工作组成员认真协调，克服各种困难，严格按会议要求的内容、时间和标准进行保障，从会议的活动场地布置、转场衔接等事项，到代表的饮食习惯、行程安排等细节，都精心进行安排和保障，受到全体代表和建设部领导的一致好评。四是效果很好。经过公司上下和会务组的努力，保障工作没有出现任何纰漏，使会议开得顺利圆满，尤其是城管局、交管局、新闻媒体给予了大力支持，公司上下积极配合，展现了我市公交的地位、作用和良好形象，给学会领导和全国公交同行留下深刻的印象。 （六）加强了生产和生活服务保障工作 1、抓了办公场地和职工宿舍的修缮管理。公司投资16万元完成了银龙宿舍上下水工程；投资50.6万元完成机关东院办公楼、13路队办公楼和一公司3号宿舍楼、燕春宿舍楼共60平方米屋顶大修；投资70万元完成五公司办公楼及宿舍区集中供热工程，投资3万元更新了南马路职工宿舍取暖锅炉；并投资对公司荣誉室和北院老干部活动室进行了修缮改造。办理了一公司、四公司、五公司、长客公司、总公司机关大院办公场所与宿舍楼的用电分离，并完成了谈固宿舍1、3号楼、北院宿舍1、2号楼、尖岭宿舍和中华南大街宿舍用电1户1表安装工程。办理了机关西院房产证过户手续和总公司所有房屋土地产权分割、指界认证工作。 2、重视搞好职工生产和生活保障。公司各级领导坚持带着感情做工作，心系一线职工，努力改善生产和生活条件。各公司、路队对职工休息室进行整饰，添置了座椅、床铺、被褥等休息用品，并加装了空调；对偏远线路改造或新设了小型食堂，添置了液化气灶、微波炉等炊具和饭桌、碗橱等，购置或自制了保温桶，基本解决了一线职工就餐、饮水、休息、如厕等问题。各级领导和机关暑期为一线职工送饮料、绿豆、白糖及防暑药品，入冬后及时落实职工休息室取暖保温工作，有效地保证了营运生产。 3、开展了经常性的送温暖活动。注意做好困难职工救助工作，工会为11名特困职工办理了优待证，为28名困难职工结成帮扶对子，为46名困难职工发放了救济金。各级工会还注意发挥“红白理事会”的作用，帮助职工处理红白大事和重大难题。对部分职工开展了谈心家访活动，走访300人次为职工调解纠纷和化解矛盾，保持了职工队伍稳定。 （七）围绕中心任务做好党群工作 各级党组织和群团组织积极发挥政治核心作用和桥梁纽带作用，把思想政治工作渗透到企业各项工作之中，推动了工作的开展。 1、党委推行了目标化管理，修订了《党委目标化管理考核细则及考评奖罚办法》，增加了工作创新的内容，强化了党群工作对生产经营的保证和促进作用。组织全公司党员干部进行学习培训，开展了以“保持党员先进性”和“提高党的执政能力”为主题的党课教育，并组织进行了“党员风”演讲比赛，取得了较好的效果。树立了竞争上岗的用人导向，对7个领导管理岗位实行了竞聘上岗。对所属各单位领导班子进行了考察考核，对7名不信任率40%以上人员给予警告，对优秀党员和先进基层组织进行了表彰。认真做好新党员发展工作，严格履行组织程序，保证了新党员质量，全年共发展新党员23名。基层党组织开展了“党员示范岗”和“一创双优”等活动，积极发挥党员带头作用和党组织的战斗堡垒作用，增强了党组织的凝聚力和号召力，带动了工作的开展。 2、增强思想政治工作的针对性。结合企业实际，建立了以各单位党政“一把手”为第一责任人、以稳定职工队伍为重点的思想政治工作专项责任制，加强了对改制工作的宣传教育，印制下发了宣传提纲，下发5500份调查问卷，了解职工思想动态，组织召开各种类型的座谈会，注意做好职工思想分析，增强了宣传教育的针对性，并注意发挥《公交报》的作用，做好企业改制和营运服务的宣传引导工作。 3、加强民主管理，积极发挥职代会的作用，落实职代会的工作程序和权力，坚持重大事项由职代会讨论表决，对企业改制方案和企业改制职工安置方案进行了认真讨论和审议，维护职工的合法权益。注意做好厂务公开工作，进一步完善了公开形式和公开内容，强化了职工的知情权和民主参与意识，组织了合理化建议征询工作，收集合理化建议700多条，大部分都有较强的参考价值，促进了企业建设。继续组织开展劳动服务竞赛和技术创新活动，举办了“巾帼文明示范岗”经验交流会，对“十佳文明线路”和“工人先锋号车组”进行了检查验收，对技术攻关和创新成果给予了表彰和奖励，推动了创先和创新工作。 三、存在的主要问题 1、企业的基础管理薄弱。个别管理制度落实不到位，尤其是在财务管理上存在漏洞，出现了个别基层管理人员贪污的问题，对企业造成了损失，使干部形象受到了影响。 2、安全行车工作仍然存在问题，有重大事故苗头和行车责任事故发生，尤其是55路“5.25”行车事故和56路在石德线铁路口逆行导致火车被迫停车的事故，对企业造成了政治上和经济上的损失，并被新闻媒体批评曝光，影响了企业声誉。 3、问题困扰经营工作。部分乘客持、残币乘车现象越来越严重，仅10月份清点统计的硬币超过3万元，在售票中技术设备难以鉴别，司机在识别上也有困难，给企业带来一定损失，成为亟待解决的问题。 4、企业经营困难加剧。成品油价格连续上涨，燃油成本较去年同期增长700多万元，而且改制成本支出数额巨大，企业经营更加困难。 四、明年主要工作打算 2005年总公司以党的十六大精神为指针，以“无缝隙”管理为主线，以科学管理、规范管理为基础，以营运服务为中心，以企业改制为重点，以提高“两个效益”为目标，努力加快企业发展。总公司领导团结一致，充满信心，决心要加大工作力度，提高工作质量，提升企业形象。 （一）主要工作目标 全年完成营运里程8100万公里； 完成营运收入1.96亿元； 经营利润补后亏损不超过650万元； 成本费用控制在2.145亿元以下； 车厢服务合格率达到90%，车辆整洁合格率达到90%； 行车事故率低于2004年度； 尾气排放合格率达到87%以上。 （二）主要工作 1、努力打造企业形象。一是加强干部队伍建设，改善干部形象。落实干部学习制度和培训制度，抓好政治思想教育和自身素质培养，提高决策能力、管理能力和总揽全局的能力。结合企业改制，完善用人机制，选贤任能，实行公平竞争、公开录用制度。改善管理人员的工作方法，提倡带着感情做工作，为职工办实事，推行领导干部深入一线和基层干部与职工交心活动，积极改善干群关系。二是在全公司培养“八个要”的工作作风：即：要弘扬正气，刹住歪风邪气；要率先垂范，发挥模范带头作用；要团结，反对分裂和小团体主义；要立新功，反对吃老本和摆老资格；要雷厉风行，反对拖拉疲沓和低效率现象；要加强组织纪律观念，坚决刹住自由主义和政令不通、各行其是的坏风气；要提倡诚信老实，反对言行不一；要重业绩、看实效，坚决反对浮夸和弄虚作。做好宣传和引导，将“八个要”的内容作为全体干部职工的行为准则，努力提高职工队伍的整体素质。三是建立积极向上的企业文化，倡导“和衷共济，诚信至善，务实创新，追求卓越”的企业精神，牢固树立“真抓实干，求真务实”的工作路线和思想路线，利用各种形式营造良好的企业文化，凝聚职工思想，昂扬企业斗志，把企业塑造成形象好、信誉高、职工信赖、社会赞誉的过硬企业。四是加强廉政建设，从廉政教育入手，构筑思想道德防线，建立党风廉政领导责任追究制，加大政务公开和财务监督工作力度，强化财务审计职能，从源头上预防违法违纪问题。五是打造服务品牌。加强行风建设，重视抓好服务质量，继续抓好车容车貌整治，规范服务行为。2005年初，为一线司乘配发识别服，实行统一着装上岗。同时加大对中巴车服务质量的整治力度，严格外聘人员“三证”审验制度，设法提升中巴车的服务水平。六是做好宣传报道工作，利用各种媒体宣传企业文化，弘扬先进事迹，展示企业风貌，努力提高省会公交的地位和形象。 2、完成企业改制工作。认真落实市改制工作指示精神，按照国资委和城管局改制工作部署，抓紧组织实施。一是统一思想，进一步做好改制宣传教育工作，重点克服畏难情绪和恐惧心理，使干部职工真正理解改制工作的意义。二是解决好企业遗留的职工待遇问题，妥善做好职工劳动关系的调整工作，努力稳定职工队伍，建立良好的改制工作环境。三是加强对改制工作的领导，作为党政领导班子的中心工作来抓，建立领导责任制，定期分析研究，搞好协调和配合，加快改制进程。四是严格按照国家政策和省、市有关规定规范运作，把每个程序都置于主管部门和律师团的监督之下，坚持依法改制，用足用好国家的改制政策，努力维护职工利益和企业利益，并保证国有资产不流失。 3、抓好营运服务工作。一是继续优化线网布局，结合城市发展和道路建设情况，进一步优化线网结构，对绕行线路做相对取直，对公交空白进行填补，对偏远区域做线路延伸，力求做到走向更合理，乘坐和换乘更方便。二是努力提高车辆利用率。在现有车辆运力的基础上，科学安排运营，合理调度生产车辆，取夜间修理、减少停场车日、减少公休车、杜绝闲置车等措施，提高车辆生产效能。在运力安排上，贯穿专用道和主干道的线路尽量配置车况好、排放低、车型较大的车辆。继续加强对中巴车的管理，并继续做好对个体车辆的收编工作。三是加强对包车的管理，继续限制包车数量，各单位不准自主签订包车合同，不准使用和调换线路车辆跑包车，各个路队严禁包车。规范内部包车经营市场，统一制定包车价格，不产生利润的包车禁止新签和续签合同，坚决杜绝无序竞争。四是加大对运营秩序和服务质量的监督管理力度，在加强对职工教育培训的同时，强化检查考核等措施，对公司、路队、线路和司机要及时准确地考核，做到奖惩严明，并将考核和奖惩结果定期进行公示及通报，促进和提高营运服务质量。 4、完善经营核算管理办法。一是继续实行资产经营管理责任制，依据经营资产占用情况计算利润和回报，重点实行利润指标考核，增加各单位成本调控能力，对营运公司按月、季、年度实施指标考核，直属单位按季度和年度考核。二是细化月票公里补贴核算办法，总公司按各营运公司的大车行驶里程和实际月票运客人次实施补贴。将月票运客人次与车组个人收入挂钩，有效杜绝司机拒载月票乘客的现象。 5、加强成本控制和管理。在成本和费用支出上，要实行目标化管理，将成本费用和支出项目分块分层次定出管理目标，每一项成本费用都要有具体管理办法和规定，如差旅费、燃料费、公务用车等，都要有具体管理措施，决不允许超定额、超范围开支，把各项成本控制在目标之内。要建立成本目标责任制，每项成本和费用管理与责任人挂钩，实行成本管理奖惩制度。公司财务部门要建立具体管理制度，负责成本管理的各个部门和单位，要拿出节约成本和能源的具体办法，开展厉行节约，节能降耗活动，崇尚艰苦奋斗，反对铺张浪费，努力把成本降下去。 6、强化企业管理。2005年，我们要在管理上狠下功夫，认真学习和运用城管局推行的“无缝隙”管理工作法，研究和完善企业管理制度、管理程序、管理目标和管理责任，努力实现管理工作无缝隙。一是加强财务工作管理，健全财务管理制度，减少核算层次，集中核算职能，坚决杜绝“小金库”现象，严格票据管理和罚没款管理，严格财务收支审批手续，强化审计制度，确保财务制度落实。二是加强劳动力管理。随着企业改制工作的深入，要依法调整好职工的劳动关系，建立竞争上岗制度。改革用人、用工和分配管理机制，提高人、车生产效率。改制后的企业要依法为职工办理养老、医疗、失业等保险手续。三是加强车辆与设备管理，严格执行维修保养制度，提高车辆设备的技术性能和使用寿命，做好车辆尾气治理工作，坚持源头控制与技术治理相结合，排放合格率要达87%以上。结合清产核资和资产评估工作，完善各种车辆和设备档案，保证底数清楚，账物相符。努力克服油料供应紧张的困难，拓宽购渠道，搞好油料和材料保障。 7、重视技术开发和科技创新工作。一是努力培养科技人才，鼓励职工开展文化学习和科学研究，鼓励开展科学创新和技术改造，努力提高行业科技含量。二是组织开展科技创新和技术攻关。根据企业需要，重点搞好“投币箱伪币鉴别器”研制工作，在已有雏形的基础上，力争上半年技术成熟并投入使用；搞好车辆尾气治理的技术攻关工作，抓好柴油车双燃料掺烧试验和改装试验，积极开展可行性研究，掌握准确技术参数，力争获得改装生产资质，对在用柴油车逐步进行改装，使天然气掺烧技术得到应用。 8、抓好公交场站项目建设。抓紧南二环停车场施工建设和设施配套工程，加强对工程质量的监督，加快工程进度，明年完成收尾工作和综合质量验收，并交付使用。同时加快对火车站公交枢纽站施工建设，重点抓好服务设施配套的建设，确保功能完备，布局合理，运转顺畅，努力提高公交场站设施的保障功能。 我们相信，在主管部门的正确领导下，在全体干部职工的不懈努力下，我们的目标一定能实现。

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请问什么是高速运行化制度？

1、何为高速运行化制度

高速运行化制度是指事物发展运动过程中排除主客观不利影响，制定出科学完整、周密详尽的事物运行规划，并且依据事物发展客观规律，最大限度的发挥人的主观能动性，从而促进事务快速有效的向着预期的目标与方向发展，并最终达到人们的目的。高速运行化制度系统地、完整地借鉴了已经成功的经验，并在此基础上有所创新有所发展，并以科技和创新为基础，有的调整每一阶段的运行方案，以客观事物的发展规律作为基础并加以科学完善的新型制度。

高速运行化制度应用于各个领域之中，无论是工商企业还是社会管理，都要依靠它的帮助，在社会各个行业、各个领域、各个流程都必须依靠高速运行化制度，例如大到社会经济的良性发展，国家行政管理的良好运行，小到铁路运行系统的畅通无阻，大学录取工作的基本流程，其中甚至还包括重点工程的规划与应用，这些都必须在科学的指导下，进一步完善高速运行化制度，使企业取得高效，农业获得丰产，在有效的利用各种，降低能耗，减少重复建设上，起到事前规划，事中运用，事后总结经验的作用。

一些偏远地区，由于高速运行化制度不完善，应用的不科学，导致各种的浪费，从而形成一个地方一套方案，一个地区一套办法，没有形成全国上下一盘棋的整体观念，从根本上讲，这是没有建立一整套完备的高速运行化制度，正因如此，才会阻碍社会发展的高速进行，而高速运行化制度正是一种科学的社会意识，它会推动社会存在的正确发展，因而值得运用，并会取得事半而功倍的效果。

2、高速运行化制度在现代中国市场经济中的地位及影响

进入二十一世纪以来，中国经济飞速发展，其GDP增长率早已超过欧美大国，在亚洲范围内而言，每年5％以上的GDP增长率俨然成为。然而，面临着国际社会发展的重重压力，中国的国营大企业，仍至于私营的中小企业，中小规模集团不能满足于现有的状况，反而应该正确看待当今国际市场的竞争，在强手如林的各种竞争领域走向高效运行机制。在这方面，中国的奇瑞、大众、黄海、曙光等知名企业可以与本田、丰田，甚至于奔驰、奥迪等大的集团性跨国公司相抗衡;在服装鞋帽行业，更是有李宁、别克等国产品牌与打入中国市场的耐克、阿迪达斯等相比拼;在食品企业中，我们是一直坚信中餐馆的赢利要远远高于西餐行业。仅从这几个方面，已经可以看出中国各行各业在与国际大企业的对擂中，处于不败的地位。丹东市克隆公司人力部经理陈阳女士指出：“在现今这个金钱至上的世风中，高速运行化制度，对于人力的选择、工薪支付额度和高科技人才发挥作用等方面上都起到了积极的推动作用，克隆公司从建立以来，一直坚守着优良的工作传统与作风，近几年来，更是利用高速运行化制度这一有力的手段，面对全公司上下人员的岗位设置达到企业内部的优化，使得工作业绩飞速发展，当然，这其中也存在一定的问题，例如工作人员学历的不断提高，使得有一批学历低却又有劳动能力的员工不得不减少一些工资，但是，克隆公司的标准是要让每一位过上好日子！”陈经理补充说：“克隆公司一直坚持高速运行化制度这一方案，才使克隆在东北三省的轴承及配件企业中处于不败地位，更是利用这种制度，克隆在不妨碍生产的情况下，坚持雇佣了本地一些伤残人士，不仅得到了的嘉奖，还为广大百姓造福，这敢也正是高速运行化制度带来的福音”。在社会主义市场经济飞速发展的今天，我国的宏观调控早已起到了积极的作用，不仅在私营中小规模企业中，更在于一些国营大规模企业，中国石化、中国石油是最好的例子，而中国民航也正利用调整运行化制度改革，他们要求对每一名旅客都要认真负责，对每一次航空飞行都要认真负责，对每一天的工作都要认真负责的三认真三负责工作口号，不仅使国航成为现中国最大的航空公司，还使中国民航挤身进入国际大型航空集团之中。民营企业家王仁章，从创业初期的小门面，小门脸，经营单一项目服务到如今的经营多个项目，手下有十几个员工，也充分说明高速运行化制度能有效促进企业的发展，他不无感慨的说：“是社会主义市场经济给了我这次成功的机会，现如今，我利用高速运行化制度在我这个小企业中，不仅每年赢利，而且安排了多名员工就业，我要以最好的方式来回报社会。”丹东市北海道日式餐饮企业厨师陈先生说：“我正是看准了这家企业对人力的利用，以及它利用高速运行化经营的体制，从而使我在这里得到更丰富的发挥与自由。”我们可以清楚地看到高速运行化制度给我市及至我国各个企业，各个领域至于各个人的利益带来了很好的效果。

首先，自主创业的人一定要认识到高速运行化制度在于现今这个社会主义经济制度下的优势;它作为一种显而易见的社会意识，在社会中起到了举足轻重的作用，但也正是因为社会主义市场经济的客观存在，才使得这种制度被广泛的应用，当然，作为一种社会意识它必定要反作用于社会存在，可以见得的是，因为它符合现阶段人民的根本利益，而且，它符合现阶段社会发展的客观规律，因此，高速运行化制度是一种正确的社会意识，丹东市振兴区劳动局于锡山局长说：“高速运行化制度是21世纪的新兴企业管理制度，从现在的情况看，这种制度已经在我市几百家中小规模的各种企业中起到一定的效应，是值得推广和加以运用的。”

其次，市场存在着自发性和盲目性的特征及弱点，因此，我们必须发挥主观能动性，利用高速运行化制度把握好人力以及企业内部管理的方式，从而提高企业的经济效益，显然，在社会主义经济高速发展的今天，企业经济效益的增长是第一目的，这正顺应了时代的发展与进步，丹东市民政局社会保障科科长谷文军说：“正是因为现在丹东大多数企业都在应用这种高速运行化制度管理方式，使得企业员工得到最优化的利用，也使得许多岗位空闲出来，为许多下岗再就业的人员找到新的生存出路，给减轻了很大的负担。”可见，高速运行化制度是在给企业带来效益的同时，也给人民百姓带来了幸福的曙光。

综上所述，高速运行化制度在现今社会主义初级阶段的基本国情下，是十分必要的。做为一种正确的社会意识，更是一种可靠可行的管理方案，它无时无刻不在推动着社会的发展与进程，无论从企业的收益，还是从人民的生活上，它都在解决现阶段我国的主要矛盾，它仍然遵循了三个代表的伟大思想与改革开放的基本态势，它更是社会主义经济现阶段发展的真实写照。显而易见，高速运行化制度俨然具有举足轻重的地位。而高速运行化制度对于社会主义经济的影响也显而易见，它使企业创收，集约管理，使不必浪费的节省下来，使能不用就不用的减少使用，中国石油与中国石化正是这样要求的，这两家国营大企业不仅让中国的汽油价格尽量稳定下来，而且通过下调油价的方式使中国的社会稳定安宁，这亦是高速运行化制度带来的必然结果。社会存在决定社会意识，现阶段中国社会主义经济的运行模式在客观上也要求我们必须运用这种高速运行化制度，而也正是现在的这种制度反作用于社会主义经济，它不仅推动了社会主义经济的发展，还奠定了日后长远发展的基础。

3、几点值得思考的问题

（1）、高速运行化制度必须以客观发展规律为基础。依据客观规律发挥人的主观能动性，正确、科学、完善地制定高速运行化制度。

（2）、高速运行化制度必须以降低能耗为目的。即以最小的能源消耗获取最大的效益。

（3）、高速运行化制度必须在可持续发展的基础上加以制定。社会的发展进步是一项系统工程，高速运行化制度的建立不可顾此失彼，一定要具有前瞻性。

（4）、高速运行化制度必须考虑到人类发展与自然的关系。如环境问题等。

4、总结

在丹东这座城市中，我做过200人次的社会调查，共发出社会问卷200张，其中，表示听说过并了解高速运行化制度的人占到5％，表示不了解的，占到67％，表示听说过但概念模糊的占到24％，而因高速运行化制度而受益的，仅仅占到4％。显然，高速运行化制度在社会主义经济发展中虽然起到了至关重要的作用，但在人民大众的思想意识中仍然没有具体清晰的概念，在这里，我要补充说明一下，高速运行化制度对现今各个领域及行业绝非只是起到推动作用，由于涉列范围广泛，因此，它不仅对整个社会，仍至于每个人都起到一定的作用。高速运行化制度在事物发展时所起到的预见性，发展过程中所起到的监督性以及事物发展结束后的总结性都至关重要，综上所述，高速运行化制度不仅对社会主义经济发展起到积极作用，更是对社会主义经济的崛起与强大起到至关重要的作用，二者是辩证统一的，社会主义制度决定高速运行化制度的完善与建立，而高速运行化制度又能动的反作用于社会主义经济建设，并推动着社会进步，清楚地认识到这一原理，对我们今后如何把握高速运行化制度在社会各个领域的运用，必将产生积极的影响。

营口市出租车

一天一百差不多，我也是听说！

“出租车涨价”拟作听证

“的哥”的声音：一脚刹车五毛钱！“趴活”多了，“扫活”少了

本报记者 齐 岚

前天记者访，从新客运站坐出租车到煤气公司。提到油价，司机一嘴的委屈，“油价涨，现在加油比往常得多支出30元。”

司机说：“营口每天的外地人流不多，打车就这么一群人。一天两个人轮着开，能‘拼’上300元钱，才保本。”之前，这位司机刚在某酒店门前“趴活”近一个小时了。虽然那里集中着大型商场、酒店和写字楼，平常打车的人很多，但是今天他没有等到一个活儿，只好在街上“扫活”。

“趴活”多了，“扫活”少了！今天天气很冷，外面的行人不多，活儿自然也少。能占上有利地行，选定上几个点去趴活，就算顺当。同样的“苦水”来自有着七年驾龄的司机小陈。

市物价局价格科科长苏春江介绍说，“营口现行的出租车3公里起步5元，超三公里另计每公里一元的收费标准，是以2000年的油价93号燃油2.76元/升为基准制定的。”

2007年元月，记者在盼盼路一加油站咨询油价，答复是：“4.98元/升”。

“大约有2300台出租车。”市运管处出租车管理科介绍。

在西环小区“趴活”的一位司机说，“油钱太贵，说不定能等着一个大活呢！像去个老边区的，就值当了！”

“一脚刹车五毛钱！趴活选点很重要，我通常一大早去火车站，完了去小区门口转转，人们开始上班了，打车的人也多。上午就在路上扫活，中午到写字楼去等，吃饭的人不少要打车，他们走不远，十块十块地赚很划算，用油不多，时间也短。大家都这样，趴活加扫活。”趴和扫的结合既能拉活又能节省成本，这一经验是营口的很多司机所通用的。

对比以前，司机王先生给记者算了一笔账，2006年因为油价上涨每月增加的油费为400-500元，一年下来，支出增加了5000多元。“我是开晚班车的，每个月的‘份子钱’是需要刨除的。除去油，我个人的毛收入在4000-5000元，油费支出占三分之一。再除去保养或维修，我和车主两班倒，收入所剩无几。”

“沈阳大连的起步里程是3公里，沈阳白天每550米加1元，大连每公里加2元。这是2006年5月制定的，而营口仍停留在2000年的基准上。”市物价局综合其他城市向记者示例说明，我市出租车价格进行重新听证的必要性。根据营口经济水平，营口市运输管理处听取出租车司机的呼声，将出租车司机的对价格的建议提交到市物价局。

通过类析，市物价局连线省内兄弟市的经验，拟定我市的出租车的计价方案为“2.5公里起步5元，超起步里程每800米一元。”市物价局表示，这一方案近期将面向社会进行听证。

据悉，本溪起步里程2.2公里（日5元，夜6元），超起步里程普通车每600米加一元，高级车每500米加一元；丹东起步里程2公里（日5元，夜6元），超起步里程每公里加2元，每100米一计价，待客每5分钟2元；阜新起步里程3公里5元，超起步里程每800米加一元；盘锦起步里程3公里6元，超起步里程每公里加1.5元。朝阳起步里程3公里5元，超起步里程每公里加1.6元；锦州起步里程2公里5元，超起步里程普通车每公里加1.2元，高级车每公里加1.6元。