苏北县城的油价是多少_苏北县城的油价是多少钱一升

1.丰县梨花节在每年什么时候举行

2.林区去大寨村优选线路推荐林区回大寨村线路查询

3.高油价下新能源车越来越吃香

4.油价“9涨”，农民抱怨农耕成本高，好消息！农机加油补贴多少钱

5.原油价格涨幅与什么有关

丰县梨花节在每年什么时候举行

丰县梨花节在每年什么时候举行丰县梨花节是什么时间

丰县梨花节一般在每年四月初举行，为期半个月，丰县梨花节最佳赏花地点有：宋楼镇百年梨园、大沙河镇盛世梨园、万亩梨园等。丰县地处苏、鲁、豫、皖四省七县结合部，大沙河横贯县境，全县拥有果树面积50多万亩，丰县有江苏省最大的连片果园，素享“果都”之盛誉。

丰县梨花节简介

丰县梨花节是江苏省徐州市丰县举办的地方盛会。梨花节于1999年首次举办，以后拇年一届，一般于3月底到4月上旬举行。位于宋楼镇境内李大楼村的古梨花庄是其中胜景之一，庄内超过百年的梨树共66株，按八卦九宫栽植，每年结果都在2000斤以上。梨花节期间除赏梨花外，还举办民俗表演、旅游推介、经贸洽谈等丰富多彩的活动。

丰县梨花节游玩线路推荐

1、自助游路线：

徐州长途客运站乘长途车，一个半小时到达丰县县城，票价19元+1元保险=20元一人。到丰县城里就有乘坐丰县至大沙河的公交，可直达果都大观园。县区打的价格并不是很高，一般出租车5元以内就是正常从县区移动起步的价格。考虑到油价上调，加几块的话可以。几个景区间隔并不是很远，一般都是2-3公里以内。建议还是乘坐当地公交。

2、自驾游路线：

a、徐州市区出发，西三环或西北绕城公路→徐丰公路(S322)→华山闸景区→大沙河河堤景观路→岳套路→盛世梨园→岳套路→果都大观园→丰黄路、乡村路→百年梨园?梨树王→乡村路、丰黄路→万亩梨园→丰黄路、丰徐南公路(经梁寨、范楼、黄集等)→返回徐州

b、徐州市区出发→徐济高速→丰县城区→丰黄路→万亩梨园→丰黄路、乡村路→百年梨园?梨树王→乡村路、丰黄路→果都大观园→岳套路→盛世梨园→岳套路、河堤景观路→华山闸景区→丰徐路→返回徐州

丰县其他景点推荐

百年梨园：

省三星级乡村旅游点，市优秀农业观光园，位于大沙河百里风光带宋楼镇万亩梨园内，也称“古梨树森林公园”(入园门票：20元)梨园如玉似雪，花海香飘醉人，沐春风，赏梨花，摘野菜，品农果，神清气爽，物我两忘。

大沙河古镇：大沙河农家乐整体风格按照苏北民居的典型特点建造，引入了景观水系，融入苏北庭院文化、农耕文化、人文历史，打造了“一户一品、一户一韵、一户一景”的农家特色，在这里你可以逛古镇，品尝丰县特色小吃，逛累了还有休息室可以喝茶休息，如此舒适的环境，还不来体验体验!

盛世梨园：“南有梅花山、北有梨花园”。盛世梨园位于大沙河果园五分场。春季梨花开放，花色洁白。如同雪花，具有浓郁香味。自古梨花与秀水相依相融。“梨花一枝春带雨”所描绘的柔美意境令人陶醉。阳春三月，徜徉在大沙河镇盛世梨园里，感受着无车马之声的世外桃源美景，使人抛却城市喧嚣和世俗的烦恼，真正让人体验到宁静、纯美、超脱的人生真谛，梨树下猜花谜，诗词怀古看今朝，在梨园路两边及梨园内，装饰，系上写有题目的标签，题目包含党史知识、诗词、成语典故、常识等，游客根据设置好的题目进行答题，摘下带有题目的标签到指定的兑奖处兑换奖品。

林区去大寨村优选线路推荐林区回大寨村线路查询

林区至大寨村的一共要行驶822公里，耗时10小时33分钟，油费预计328元左右，需缴费375元左右

从林区到大寨村途径道路概况

X002→苏北线→水流东隧道→苏北线→沈家湾大桥→苏北线→野人谷隧道→苏北线→雨林沟大桥→苏北线→西蒿坪桥→苏北线→野人寨隧道→苏北线→寿桃山隧道→苏北线→野人岭隧道→苏北线→野人潭隧道→苏北线→大坪沟桥→苏北线→野人湖隧道→苏北线→九龙桥→苏北线→野人峰隧道→苏北线→野人关隧道→苏北线→神农路→南宁路→呼北高速→运城绕城高速→运风高速→运城绕城高速→侯平高速→京昆高速→太原二环高速→二淅线→象峪河桥→二淅线→退水渠桥→二淅线→灌渠桥→二淅线

从林区到大寨村路线详情

从起点向正北方向出发,沿X002行驶1.7公里,靠右。用时1分钟

继续沿X002行驶30米,右前方转弯进入苏北线。用时1分钟

沿苏北线行驶8.16公里后，进入水流东隧道。用时5分钟

沿水流东隧道行驶180米,直行进入苏北线。用时1分钟

沿苏北线行驶580米,直行上沈家湾大桥。用时1分钟

沿沈家湾大桥行驶50米,直行进入苏北线。用时1分钟

沿苏北线行驶350米,直行进入野人谷隧道。用时1分钟

沿野人谷隧道行驶2.1公里,直行进入苏北线。用时1分钟

沿苏北线行驶10.60公里后，进入苏北线。用时6分钟

沿苏北线行驶5.3公里,靠右。用时4分钟

继续沿苏北线行驶2.5公里,直行上西蒿坪桥。用时1分钟

沿西蒿坪桥行驶20米,直行进入苏北线。用时1分钟

沿苏北线行驶13.89公里后，进入野人寨隧道。用时9分钟

沿野人寨隧道行驶170米,直行进入苏北线。用时1分钟

沿苏北线行驶160米,左转。用时1分钟

继续沿苏北线行驶10米,直行进入寿桃山隧道。用时1分钟

沿寿桃山隧道行驶120米,直行进入苏北线。用时1分钟

沿苏北线行驶1.2公里,直行进入野人岭隧道。用时1分钟

沿野人岭隧道行驶70米,直行进入苏北线。用时1分钟

沿苏北线行驶1.4公里,靠右。用时1分钟

继续沿苏北线行驶420米,左转。用时1分钟

继续沿苏北线行驶1.9公里,直行进入野人潭隧道。用时1分钟

沿野人潭隧道行驶140米,直行进入苏北线。用时1分钟

沿苏北线行驶1.1公里,直行上大坪沟桥。用时1分钟

沿大坪沟桥行驶60米,直行进入苏北线。用时1分钟

沿苏北线行驶1.1公里,直行进入野人湖隧道。用时1分钟

沿野人湖隧道行驶150米,直行进入苏北线。用时1分钟

沿苏北线行驶3.4公里,直行上九龙桥。用时2分钟

沿九龙桥行驶20米,直行进入苏北线。用时1分钟

沿苏北线行驶1.7公里,直行进入野人峰隧道。用时1分钟

沿野人峰隧道行驶120米,直行进入苏北线。用时1分钟

沿苏北线行驶190米,直行进入野人关隧道。用时1分钟

沿野人关隧道行驶130米,直行进入苏北线。用时1分钟

沿苏北线行驶510米,右转。用时1分钟

继续沿苏北线行驶2.8公里,直行进入神农路。用时2分钟

沿神农路行驶7.85公里后，进入呼北高速。用时3分钟

沿呼北高速行驶78.96公里后，进入呼北高速。用时1小时0分钟

沿呼北高速行驶306.70公里后，进入运城绕城高速。用时3小时41分钟

沿运城绕城高速行驶550米,朝运城西,临猗,河津,风陵渡方向,靠左

。用时1分钟

继续沿运城绕城高速行驶10.9公里,朝S87,永济,西安,S5902方向,靠右

。用时8分钟

行驶360米,朝S5902,运城,太原方向,靠右进入运风高速

。用时1分钟

沿运风高速行驶4.0公里,朝运城绕城,运城北,机场,侯马方向,靠右进入运城绕城高速

。用时3分钟

沿运城绕城高速行驶12.4公里,朝机场,三门峡,侯马,太原方向,靠左

。用时9分钟

继续沿运城绕城高速行驶4.3公里,朝S75,G5,侯马,太原方向,靠左

。用时3分钟

继续沿运城绕城高速行驶760米,直行进入侯平高速

。用时1分钟

沿侯平高速行驶76.13公里后，进入京昆高速。用时53分钟

沿京昆高速行驶226.84公里后，进入太原二环高速。用时2小时53分钟

沿太原二环高速行驶17.62公里后，进入二淅线。用时9分钟

沿二淅线行驶470米,靠左。用时1分钟

继续沿二淅线行驶7.1公里,朝太原方向,直行进入象峪河桥。用时5分钟

沿象峪河桥行驶70米,直行进入二淅线。用时1分钟

沿二淅线行驶860米,直行进入退水渠桥。用时1分钟

沿退水渠桥行驶10米,直行进入二淅线。用时1分钟

沿二淅线行驶2.0公里,靠左。用时1分钟

继续沿二淅线行驶750米,直行进入灌渠桥。用时1分钟

沿灌渠桥行驶20米,直行进入二淅线。用时1分钟

沿二淅线行驶1.8公里,朝太原方向,到达终点。用时1分钟

高油价下新能源车越来越吃香

高油价下新能源车越来越吃香，使用成本不及燃油车一半

我现在有两辆油车，都是大沪牌。现在就想把一辆油车换成电动车，这样平时通勤的成本会降低不少。”“准车主”张尚对第一财经记者如是说。

往年，记者走访汽车经销商时了解到，绝大部分购车或者待购车的用户选择新能源汽车的主要原因是，在沪牌一牌难求的情况下，新能源汽车能够直接解决牌照问题。不过，在近期走访当中，张尚这样不因为牌照选择新能源汽车的用户越来越多。

2021年以来，国内油价频频上涨，12月17日国内最新一轮的油价调整中，尽管油价略有下调，但依旧处于近三年来的高位，以上海地区为例，92号汽油价格为7.10元/L，去年同期，92号汽油价格则是5.72元/L。油价上涨使得用户的用车成本增加，这让使用成本较低的新能源汽车被更多用户纳入考虑范围。

乘联会秘书长崔东树告诉记者，目前国内较高的油价，是驱动部分用户选择新能源汽车原因之一。

张尚给记者算了一笔使用两种车型的“经济账”：他目前使用的某合资中型轿车，在以高速为主，城区驾驶较少的情况下，平均油耗大概在9L/100km左右，以一年使用一万公里来计算，他一年的所需的油费大概是7000元左右。

“蔚来每个月送6次换电，标准电池包续航550km，就算续航不准，打个6折也有330km，一个月免费的电也能够开将近2000km，基本就是不用‘油钱’了，一年起码省好几千，这其中还不算电动车保养不用机油、机滤这些耗材。”张尚说到。

在实际使用中，新能源汽车和燃油汽车相比有着极为明显的成本优势。以小鹏汽车目前主销的小鹏P7为例，其长续航版车型的用户实测平均电耗为13.8kWh/100km，以公共充电桩2元的充电费用来计算，年行驶2万公里的充电费用大约为5520元；根据小鹏汽车的保养手册，6万公里的常规保养成本为3155元，车主3年在保养和充电上的总花费为115元。

同级别售价接近的畅销的大众迈腾，2.0T车型用户实测平均油耗为8.7L/100km，以95号汽油7.5元/L的价格来计算，年行驶2万公里的油费大约为13050元；而其6万公里的常规保养成本为6419元，车主三年保养和加油的总费用为45569元。

小鹏P7三年的使用成本仅为迈腾的43.26%，同时值得注意的是，如果拥有家庭充充桩，用谷电（以上海为例，第二阶段谷时电价为0.31元/kWh），纯电动汽车的充电费用还能有数倍的削减空间。

对于部分车主而言，新能源汽车更低的使用成本已经成为他们选择新能源汽车的重要原因。在上海一家欧拉4S店，刚刚提走欧拉好猫的龚哲告诉记者，他每天上下班单程在7公里左右，但是高峰时段堵车严重，目前使用的某款以节油著称的日系紧凑级轿车油耗依旧不低，龚哲表示，选择新能源汽车在市区通勤性价比更高，并且工作单位已经安装了充电桩，充电也非常方便。

国内某合资车企产品战略经理董军告诉记者：“如果以市区通勤为主，对于长途驾驶需求不高，新能源汽车的确是一个非常好的选择。当前相关的优惠政策只是部分诱导用户购买的因素，新能源汽车在智能座舱、自动驾驶等方面相比于传统燃油车差异化的优势，对于部分消费者也有着极大的吸引力。”

中国电动汽车百人会理事长陈清泰在电动汽车百人会论坛的媒体沟通会上表示，新能源汽车经历三个发展阶段，从政策驱动到政策与市场驱动、再到市场驱动，如今，第三阶段已经开启。

乘联会数据显示，11月上海的新能源汽车销量新能源车市场销量达到2.6万辆，市场渗透率达到28%。在政策优惠相对更少的非限牌城市，新能源汽车的销量规模也正在逐步扩大。以目前在新能源汽车市场表现不错的五菱宏光MINI EV为例，盖世汽车研究院统计的数据显示，2021年1~10月，五菱宏光MINI EV累计销量超过30万辆，在该车型各城市终端销量TOP20中，非限牌的台州市、驻马店市、商丘市位列前三，前20中非限牌城市占比达到90%。

山东、苏北地区的比亚迪经销商也告诉记者，过去他们销售主要以燃油车为主，今年以来新能源汽车销量持续走高，目前新能源汽车的销量占比已经超过80%。一位山东的秦PLUS DM-i车主告诉记者：“我们不限牌、不限行，买这车就是看中了油耗低、配置高。一箱油能开1000公里，价格和宝来、朗逸差不多，配置还更高。

油价“9涨”，农民抱怨农耕成本高，好消息！农机加油补贴多少钱

每年6月之初，苏北、皖北、河南、山东、河北等地陆续进入小麦收割季，麦收后又会进入紧张的秋季作物播种期。

然而，对老农来说，如今化肥价格走高，柴油购买成本也在蹭蹭上涨，这意味农业生产成本加大，种地收入降低。

更何况，今年油价已迎来了10轮调整，实现了“9轮涨”，柴油价格相比往年贵了一倍。

其实大家不需要太担心，农机加油可享受补贴。

01、油价“3连涨”

5月31日0时，官方对成品油价格进行调整，此次调整后柴油每吨涨390元，汽油每吨涨400元，折合涨了0.31-0.38元每升。

而此次上调迎来了油价“3连涨”，3次累计涨了900元每吨，远超4月中旬的500元/吨跌幅，油价比起此前又贵了不少。

今年的10次调价中，油价“9涨1跌0搁浅”，其中，汽油累计上调2330元每吨，柴油累计上调2245元每吨，也就是1.94元/升到2.07元每升之间。

调整后，全国0号柴油上调至8.69元/升，92号汽油均价为8.元每升，95号汽油上调至9.57元每升。

与此同时，云贵川、两广、京津冀、鄂豫甘渝这12个省市加油站92号汽油已进入“9元时代”，刷新了成品油价格的新记录。

有一广州车主表示，这次油价上调后，加满50升油箱需要450元以上，增加了16元，相比2021年年底多花140元油费。

至于油价为何走高，其实还是受国际油价走高所致。

而因俄乌僵局还在持续中，欧盟仍制裁俄，这使得全球原油供应偏紧，支撑了油价上涨。

目前美原油站报价已达到115美元/桶，布伦特原油更是突破120美元大关。

以目前的国际油价来看，下一轮国内成品油价格或继续走高。

02、农机加油有补助

而随着气温升高，车用空调使用需求增多，油耗加大，将提振汽油需求；最重要的是，麦收到来，柴油需求再次加大，仍会支撑油价走高。

随着苏皖北部、北方地区的麦收即将或正在开展，联合收割机也开始由南向北收割小麦。

有农民抱怨，过去一亩地收割成本为40-50元，今年涨至60-70元一亩，其主因是柴油价格大涨，而收割机本身就是“油老虎”，耗油量大。

除了收割机外，接下来还需要用上农用三轮车、拖拉机、旋耕机等各种农机器械，而这些农机都比较耗油，难道地租成本真的要增加了吗？

其实并不然，对于购买农机，官方是大力支持的，其农机补贴已持续多年，一部农机最高可报销30%。

而如今柴油价格上涨，为了减轻农民的负担，让农民积极种植庄稼，多地已启动补贴。

其实早在之前，多部门就联合声明，要求一切为农机作业用油让步，且对手续齐全的拖拉机、收割机等机手，加油要提供优惠。

镇江地区，农机手可办理农机双优卡，在指定网点加油享4%的折扣，且可享优先加油特权。

而对于携带油桶购买者，一次最高可购2000升柴油。

如在河南平顶山，农机加油时可享受0.2元/升的优惠，且为农机提供绿色加油通道，对偏远麦田工作者，可将柴油送到地头；温县表示，在全线建设10个三夏服务保供站，专门提供农机加油服务，且油价优惠不低于3%，以当前柴油价格来看，可享0.25元每升的。

商丘地区，农机专供站加油可享0.25元每升补助。

而凭着农机加油卡，可再享0.2元每升的，这样最高就可享0.45元每升的优惠度。

日照地区设立7个三夏农机加油站，只要是农机手，就可享5%的优惠力度加油。

浙江地区，持有农机加油卡的机手，可自带油桶加油，且享受3%的优惠，一年最多可优惠3万元。

可见，多地提供农机加油补助，且每升可享0.2-0.45元左右。

设收割机加满一箱油是300升，那有了这箱补助后，一箱油可省60-135元，极大减轻农机手的负担。

而农机手的油费成本降低，自然也就不会随意提高亩收割费用，对农民来说还是非常有好处的。

当然，有实力的农民可以自行购买收割机、旋耕机等农机，如此农耕成本再次降低。

其实，国家一直心系农民，前不久刚推出100亿元一次性农资补助，为的就是减轻农民购买化肥的成本。

而早在3月份，官方已推出200亿农资补助，前后300亿农资补贴，极大减轻农民购买化肥的成本。

尽管化肥、柴油价格一直在涨，可随着官方的惠农举措，再加上粮价上涨，农民实际收益相比往年并没有降低。

原油价格涨幅与什么有关

上半年受环保及相关行业政策等因素的影响，柴油需求不容乐观。进入7月下旬，北方高温天气、南方台风多雨天气拖累，柴油价格上涨受到一定限制，介于原料成本高企，以及部分政策的连带支撑，价格较历史同期偏高。

图1、2016-2018年柴油批发价格走势图

数据来源：隆众资讯

据隆众数据分析：2018年上半年，中国主营柴油价格呈先抑后扬走势，2018年柴油半年度均价为6523元/吨，较2017年半年均价5528元/吨，上涨995元/吨，涨幅为18%。上涨的原因，主要是2018年原油涨幅较大，一度突破70美元大关，2018年6月底WTI涨至74.15美元，而2017年6月底同期仅为44.74美元，上涨幅度高达30美元，导致炼厂加工成本提高，价格一路上行。

国家出台“蓝天保卫战”的三年行动，部分不合规的柴油遭遇打压，汽柴价格或将维持高位。

国内柴油价格高企，是需求带动还是有价无市？我们通过各省市的需求情况来一探究竟：

图2、国内柴油消费量需求占比

单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

从上图2国内柴油消费量需求占比图中可以看出，2017年我国成品油消费总量在1200万吨以上的省市共有12个，柴油消费量在500万吨以上的十省市中，有六省市位于沿海，华东占了四个：山东、江苏、上海、浙江，再就是辽宁、广东。

图3、国内柴油消费量需求占比

数据来源：隆众资讯

见上图3，国内各省市的需求情况参差不齐，青岛主营本月量已全部完成，泰安中油因为油库整改，发油量受到影响，完成率仅为不足3成。江苏中石化量完成率仍存缺口，在7-9成左右，江苏中油削减了任务量，苏南超额完成，苏北仍存欠量。而浙江主营省公司总任务已基本追平。主营月度量的完成进度高低不一。那么柴油零售是否存在可观的利润？

图4、柴油零售利润走势图

单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

从柴油零售利润图中可以看出，2018年7月，中国加油站综合利润，柴油平均零售利润1361元/吨，环比下降3.16%。月内零售价兑现下调，但批发价接连上涨，柴油批零价差缩小，导致利润走跌。

零售利润下降，那么柴油进出口利润是否存在套利空间？见下图4，柴油进出口套利分析：

图5、柴油进出口套利走势图单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

7月份，我国进口新加坡柴油平均每吨亏损13.83元，较2018年6月份亏损下降56.7元/吨，我国华南口岸柴油出口至新加坡平均每吨亏损287.58元，较2018年6月份亏损增加13.5元/吨。

进口方面，新加坡柴油价格上调，而国内柴油价格同步上涨，使得进口利润亏损收窄。出口方面，国内柴油批发价格上涨，而新加坡地区柴油价格同步上调，使出口收入亏损增加。

整体来看，国内过剩问题依旧突出，主要表现为炼油产能仍在扩张，而新能源等替代能源的上马，导致柴油需求增长呈继续放缓的趋势。