电气控制箱国家标准_电气控制箱铝合金价格

1.防爆配电箱与配电箱有什么区别、、、、

2.汽车电气设备有哪些系统组成？

3.预装箱式变电站的结构特点是什么？祥泰电气

4.新能源汽车驱动电机的基本知识

5.认知吊篮规格 选用合适吊篮工作

6.常用铝合金有哪些种类?

7.6061铝合金成分

8.防爆配电箱都有什么材质的？

9.电气设备安装工程有哪七大组成部分？

防爆配电箱与配电箱有什么区别、、、、

我做防爆十来年了，给你说明一下

A.一般配电箱

在形态上，一般配电箱为铁质的，而防爆配电箱为铸造或不锈钢板焊接后生产加工而成，具备较高的抗压强度。

结构类型，一般配电箱内电子器件，可以排序在一起，走线便捷，而防爆配电箱内部结构分成多个模块，每一个开关、防爆电气元器件都需要防护。

在密封性上，一般配电箱对密封性规定不很严苛，防爆配电箱外盖与壳体密封性很好，并通过严苛检测及格后，由主管机构审签达标证实，并进行出厂市场销售。

在运用上，一般配电箱一般运用于民用和没有防爆需求的场地。防爆配电箱适用于危险因素易燃气体场地及爆炸性场地。

在价钱上，一般配电箱价格划算。防爆配电箱价格较贵，基本是一般配电箱价格多倍。

B.防爆配电箱具备防暴功能的一类防爆电气配电箱。主要有防爆照明配电箱、防力配电箱、防爆防腐蚀配电箱等。BXM(D)

防爆配电箱适用石油化工设备、石油服务平台、化工厂、制药业、煤碳、冶炼厂、船舶设计、易燃易爆环境、纺织业等易燃场地走电布线应用。 1区、2区可燃性空气环境。20、

21区、22区易燃性烟尘环境。

操作方法：

依据作业现场的具体照明灯具必须,明确灯具的安装部位和方法，随后按照明灯具到220V电源触点的间距备好相对应尺寸的三芯电缆(如选用钢管走线则将三芯电缆引进钢管至灯具安装处)。

先卸掉布线腔上的稳固螺丝,拔出来接线箱的布线部分;从包装盒子内取下密封环和连接头(带紧定螺钉)，先后插入电缆线;随后将三芯电缆的一端连接盒里的标志“L”、“N”和接地处，过线卡压紧电缆线后,并且用拧紧螺丝固定不动，随后扭紧连接头,卡紧密封环,并从侧边扭紧紧定螺钉。

将第2步的构件旋紧进入钢管，从侧边装上紧定螺钉卡紧，再将灯体沿接线箱的导轨装进,随后扭紧控制面板上的螺丝。

后把三芯电缆的另一端按防爆配电箱需求接入220V电源。拆换电灯泡时,先断开电源,随后用内六角扳手卸掉外壳上的紧定螺钉，用大螺丝起子或其他专用工具旋松灯盖6圈,再拿手小心将灯盖迟缓卸掉,旋下旧电灯泡穿上新电灯泡。

防爆配电箱的生产工艺介绍

第一步：设计，这一环节是防爆配电箱生产制造的关键环节，由于技术工程师设计的图纸是按照用户的现场需求设计的，在我们生产制造时完完全全依照这工程图纸来制做，顾客也依照这工程图纸做好工程施工和工程验收，一旦产生这类联接乃至一点点偏差都是会直接的危害到全部防爆配电箱的品质。

第二步：原材料挑选环节，一般防爆配电箱有厚钢板原材料，铝合金材料，不锈钢板材，工程塑料原材料等。依据用户需求挑选具体规定。原材料的选用不一样，机柜的功能性也不一样。例如，厚钢板和铝合金材料适用于耐蚀性差的防火地区，而不锈钢板和工程塑料原材料适用于防腐蚀特性十分严谨的防火地区。

第三步：依据原材料的挑选制做防爆箱的样子。例如，假如焊接厚钢板，大家将依照生产制造图纸以1：1的占比焊接它。成形后，务必依照设计图纸进行开洞。进行后，大家还必须开展一步，即喷漆。与别的环链对比，连接也特别关键，由于喷漆品质可以直接影响防爆配电箱的外观性。

第四步：拼装防爆配电箱，即防爆配电箱内部结构需要的配备，例如，布线，部件安装，及其爆炸之间的密封胶条，证实控制面板是需要的。

第五步：这也是主要的一步，即安装的防爆配电箱在交货前必须检测。换句话说，大家常常说防爆电气加工厂查验，生产制造的防爆配电箱务必配置对应的加工厂检测报告给顾客，那样顾客才可以见到生产制造到厂家的整个过程，让用户对商品有更详尽的掌握。

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汽车电气设备有哪些系统组成？

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。\x0d\\x0d\汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。\x0d\\x0d\四冲程发动机的工作过程：四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。\x0d\\x0d\冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。\x0d\\x0d\润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。\x0d\\x0d\燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。\x0d\\x0d\化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。\x0d\\x0d\汽车的底盘：\x0d\传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。\x0d\离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。\x0d\变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。\x0d\行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。\x0d\钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。\x0d\转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。\x0d\\x0d\前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。?制动系：机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。?\x0d\手制动器的作用：手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特殊情况下，配合脚制动的装置。\x0d\液压制动构造：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成。\x0d\气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动器和气管等机件组成。\x0d\电气设备：\x0d\汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。\x0d\蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法为：正极柱上刻有“+”号，呈深褐色；负极柱上刻有“-”号，呈淡灰色。\x0d\起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。\x0d\1．整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。\x0d\2．最大总质量?kg?：汽车满载时的总质量。\x0d\3．最大装载质量?kg?：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。\x0d\4．最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。\x0d\5．车长?mm?：汽车长度方向两极端点间的距离。\x0d\6．车宽?mm?：汽车宽度方向两极端点间的距离。\x0d\7．车高?mm?：汽车最高点至地面间的距离。\x0d\8．轴距?mm?：汽车前轴中心至后轴中心的距离。\x0d\9．轮距?mm?：同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。\x0d\10．前悬?mm?：汽车最前端至前轴中心的距离。\x0d\11．后悬?mm?：汽车最后端至后轴中心的距离。\x0d\12．最小离地间隙?mm?：汽车满载时，最低点至地面的距离。\x0d\\x0d\汽车的基本构造\x0d\内容摘要:汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。\x0d\\x0d\关键词:作功,密封,发动机,冷却系,润滑系,燃料系,点火系,压缩比.离合器,变速器,化油器.\x0d\\x0d\发动机是汽车的心脏，想了解汽车，有必要先对发动机进行一个大概的认识。\x0d\\x0d\首先来看看最常见的一个发动机参数———发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。\x0d\\x0d\了解了排量，我们再来看发动机的其他常见参数。很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，想弄明白究竟是什么意思。这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。\x0d\\x0d\一般说来，排量1升以下的发动机常用3缸，例如0.8升的奥拓和福莱尔轿车。排量1升至2.5升一般为4缸发动机，常见的经济型轿车以及中档轿车发动机基本都是4缸。3升左右的发动机一般为6缸，比如排量3.0升的君威和新雅阁轿车。\x0d\\x0d\排量4升左右的发动机一般为8缸，比如排量4.7升的北京吉普的JEEP4700。排量5.5升以上的发动机一般用12缸发动机，例如排量6升的宝马760Li就采用V12发动机。在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量相同的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就可以提高，从而获得较大的提升功率。\x0d\\x0d\以上是有关发动机缸数的知识，下面我们接着了解“汽缸排列形式”这个重要参数。一般5缸以下发动机的汽缸多采用直列方式排列，常见的多数中低档轿车都是L4发动机，即直列4缸。另外，也有少数6缸发动机采用直列方式排列。\x0d\\x0d\直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用直列3缸，1至2.5升的汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施，例如北京吉普的JEEP4000就采用直列6缸发动机。\x0d\\x0d\另据专业人士介绍，直列6缸发动机的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车所采用。6到12缸的发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。一般认为V形发动机是比较高级的发动机，因而成为轿车级别的标志之一。\x0d\\x0d\V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用，比如上面提到的宝马760Li。而大众公司近来还新开发出了W型发动机，有W8和W12两种，即汽缸分四列错开角度布置，形体紧凑，大众的顶级轿车辉腾就有一款采用了排量6.0升的W12发动机。\x0d\\x0d\机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。\x0d\\x0d\一.气缸体\x0d\\x0d\水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。\x0d\\x0d\气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。\x0d\\x0d\(1)一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差\x0d\\x0d\(2)龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。\x0d\\x0d\(3)隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。\x0d\\x0d\为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。\x0d\\x0d\现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。\x0d\(1)直列式\x0d\\x0d\发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。\x0d\\x0d\(2)V型\x0d\\x0d\气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。\x0d\\x0d\(3)对置式\x0d\\x0d\气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角γ＝180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。\x0d\气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套)，然后再装到气缸体内。这样，气缸套采用耐磨的优质材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了制造成本。同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。\x0d\\x0d\干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。\x0d\\x0d\湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上、下各有一圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为5～9mm。它散热良好，冷却均匀，加工容易，通常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工，拆装方便，但缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好，而且容易产生漏水现象。应该采取一些防漏措施。\x0d\气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图（图2-6）。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。\x0d\三.气缸盖\x0d\气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。\x0d\\x0d\缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。\x0d\\x0d\气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。\x0d\\x0d\气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。这里只介绍汽油机的燃烧室，而柴油机的燃烧室放在柴油供给系里介绍。\x0d\汽油机燃烧室常见的三种形式。\x0d\(1)半球形燃烧室\x0d\\x0d\半球形燃烧室结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，故燃烧速率高，散热少，热效率高。这种燃烧室结构上也允许气门双行排列，进气口直径较大，故充气效率较高，虽然使配气机构变得较复杂，但有利于排气净化，在轿车发动机上被广泛地应用。\x0d\\x0d\(2)楔形燃烧室\x0d\\x0d\楔形燃烧室结构简单、紧凑，散热面积小，热损失也小，能保证混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动，有利于提高混合气的混合质量，进气阻力小，提高了充气效率。气门排成一列，使配气机构简单，但火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离长些，切诺基轿车发动机采用这种形式的燃烧室。\x0d\\x0d\(3)盆形燃烧室\x0d\\x0d\盆形燃烧室，气缸盖工艺性好，制造成本低，但因气门直径易受限制，进、排气效果要比半球形燃烧室差。捷达轿车发动机、奥迪轿车发动机采用盆形燃烧室。\x0d\\x0d\四.气缸垫\x0d\\x0d\气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。\x0d\\x0d\气缸垫的材料要有一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以确保密封，同时要有好的耐热性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形。目前应用较多的是铜皮——棉结构的气缸垫，由于铜皮——棉气缸垫翻边处有三层铜皮，压紧时较之石棉不易变形。有的发动机还采用在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架，两面用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸垫。\x0d\\x0d\安装气缸垫时，首先要检查气缸垫的质量和完好程度，所有气缸垫上的孔要和气缸体上的孔对齐。其次要严格按照说明书上的要求上好气缸盖螺栓。拧紧气缸盖螺栓时，必须由中央对称地向四周扩展的顺序分2～3次进行，最后一次拧紧到规定的力矩。\x0d\四冲程发动机的工作过程：四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。\x0d\\x0d\冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。\x0d\\x0d\润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。\x0d\\x0d\燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。\x0d\\x0d\化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。\x0d\\x0d\汽车的底盘：\x0d\\x0d\传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。\x0d\\x0d\离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。\x0d\\x0d\变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。\x0d\\x0d\行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。\x0d\\x0d\钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。\x0d\\x0d\转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。\x0d\\x0d\前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。?制动系：机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。?\x0d\手制动器的作用：手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特殊情况下，配合脚制动的装置。\x0d\\x0d\液压制动构造：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成。\x0d\\x0d\气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动器和气管等机件组成。\x0d\电气设备：\x0d\汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。\x0d\\x0d\蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法为：正极柱上刻有“+”号，呈深褐色；负极柱上刻有“-”号，呈淡灰色。起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。\x0d\谈汽车发动机的密封维护\x0d\在对汽车发动机维修时，“三漏”（漏水、漏油和漏气）现象最令维修人员头痛。“三漏”看似平常，不值一提，然而它直接影响着汽车的正常使用以及汽车发动机的外观洁净程度。能否严格控制发动机重要部位的“三漏”，是维修人员必须考虑的一个重要问题。\x0d\1发动机密封件的类型及其选用\x0d\发动机密封件材质的优劣及其正确选用，直接影响着发动机密封性能的好坏。\x0d\1.1软木板密封垫\x0d\软木板密封垫是由颗粒状软木以适当粘合剂压制而成。常用于油底壳、水套侧盖、出水口、节温器壳、水泵及气门室盖等处。使用中，由于软木板易折断、安装不便等，现代汽车已不再首选此类密封垫，但仍可作为替代品使用。\x0d\1.2衬垫石棉板密封垫\x0d\衬垫石棉板是以石棉纤维与粘合材料混合制成的板状材料，具有耐热、耐压、耐油、不变形等特点。常用于化油器、汽油泵、机油滤清器、正时齿轮壳等处。\x0d\1.3耐油橡胶垫\x0d\耐油橡胶垫是以丁腈橡胶和天然橡胶为主，加入石棉丝添加材料制作而成。它常是以成型垫而供汽车发动机密封使用，主要用于油底壳、气门室盖、正时齿轮壳及空气滤清器等处。\x0d\1.4专用密封垫\x0d\a.曲轴前后油封通常是专用的标准件。大多采用骨架式橡胶油封。安装时应注意其方向性，若无标注指示的，应将油封内径较小的唇口处面向发动机内安装。\x0d\b.气缸衬垫通常采用钢片或铜片包石棉的方法制成。目前，汽车发动机气缸垫采用复合式垫片的较多，即在石棉层中间又另加一层金属内层，以提高其刚度，同时，靠气缸孔边缘采用4层-5层钢片压花而成，从而提高了缸垫的耐“冲毁”性。气缸衬垫的安装要注意其方向性，有装配标注符号“TOP”的，应朝向上方；无装配标注的，一般铸铁缸体的气缸垫光滑面应朝向缸体，而铝合金缸体的气缸垫光滑面应朝向气缸盖。\x0d\c.进、排气歧管衬垫采用的是钢皮或铜皮包石棉的方法制成。安装时，应注意将卷边面（即非光滑面）朝向缸体。\x0d\d.曲轴最后一道主轴承盖侧边的密封，通常采用软术或竹片加以密封。但在无该件时，也可用润滑油浸过的石棉绳代替，但填加时应用专用铳子将石棉绳砸实，以防漏油。\x0d\e.火花塞及排气管接口垫，拆装一次后应更换新垫；不应为防止漏气而采取加双密封垫的方法，经验证明，双垫的密封性反而更差。\x0d\1.5密封胶\x0d\密封胶是现代汽车发动机维修中出现的新型密封材料，它的出现和发展，为提高密封技术，解决发动机的“三漏”提供了良好的条件。密封胶的种类繁多，它可应用于汽车的不同部位。汽车发动机通常使用的是非粘结型（俗称液体垫圈）密封胶。它是以高分子化合物为基体的粘稠状液态物质，涂布后在零件接合面上形成均匀、稳定、连续的粘附薄层或可剥性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷与缝隙中去。密封胶可在发动机气门室盖、油底壳、气门挺杆室盖等处单独使用或与它们的衬垫联合使用，也可单独使用于曲轴最后一道轴承盖下方以及油孔螺塞、油堵等处。

预装箱式变电站的结构特点是什么？祥泰电气

预装式箱式变电站是高压配电装置、变压器、低压配电装置按一定接线方案组装而成的，是一种户外型产品，不占用建筑物面积，节约建设费用，体积小，重量轻，外形美观，结构紧凑，其主要结构特点如下。

1、由高压配电装置、变压器及低压配电装置联接而成。分成三个功能室，即高压室、变压器室和低压室。高压室功能齐全，可布置成环网供电、终端供电、双电源供电等多种供电方式，还可装设高压计量元件，满足高压计量的要求。

2、变压器可算，以及其它低损耗油浸式变压器或干式变压器。变压器室设自动强迫风冷系统及照明系统。低压室可根据用户要求采用面板或柜装式结构组成用户所需供电方案，有动力配电、照明配电、无功功率补偿、电能计量等座钟功能，满足用户的不同需求，为方便用户的供电管理和提高供电质量。

3、高压室结构紧凑合理，并且有全面防误操作联锁功能。各室均有自动及强迫照明装置。另外，高、低压室所选用全部元件性能可靠、操作方便，使产品运行安全可靠。操作维护方便。

4、采用自然通风和强迫通风两种方式，使通风冷却良好。变压器室和低压室均有通风道，排风扇有温检装置，按整定温度自动启动和关闭，保证变压器满足负荷运行。

5、箱体结构能防止雨水和污物进入，并采用热镀锌彩钢板或防锈铝合金板制作，经防腐处理。具备长期户外使用的条件，确保防腐、防水、防尘性能，使用寿命长，同时外形美观。

预装式箱式变电站安装灵活方便，适用于城市公用配电、路灯供电、工矿企业、高层建筑、生活小区、油田、码头及工地施工等用电。

新能源汽车驱动电机的基本知识

1.驱动电机系统?

通过有效的控制策略将动力蓄电池提供的直流电转化为交流实现电机的正转以及反转控制。在减速/制动时将电机发出的交流电转化为直流电，将能回收给动力蓄电池或者提供给超级电容等储能设备供给二次制动使用。

2.驱动电机?

将电能转换成机械能为车辆行驶提供驱动力的电气装置，该装置也具备机械能转化成电能的功能。

3.驱动电机控制器

控制动力电源与驱动电机之间能量传输的装置，由控制信号口电路、驱动电机控制电路和驱动电路组成。

4.直流母线?

电压驱动电机系统的直流输入装置。

5.额定电压?

直流母线的标称电压。

6. 最高工作电压?

直流母线电压的最高值。

7.输入输出特性

表示驱动电机、驱动电机控制器或驱动电机系统的转速、转矩，电流等参数间的关系。功率、效率、电压、降价能艳一 障假电机。

8.持续转矩?

规定的最大、长期工作的转矩。

9.持续功率

规定的最大、长期工作的功率。

10. 工作电压范围?

能够正常工作电压范围。

11.转矩-转速特性?

转速特性一般是形容频率的曲线，转矩特性是确定电压上升的该驱动电机可以达到的并可以短时工作而不出现故障的最大转矩值曲线。

12.峰值转矩电机

伴积认当机械设备转速为零(堵转) 时的转矩。

13. 堵转转矩

功率大 效亮高。

14.最高工作转速?

达到最高功率而呈现出来的最高速度。

电动汽车对驱动电机的特性要求有哪些?与传统工业驱动电机不同，电动汽车的驱动电机通常要求能够频繁的起动/停车、加速减速，低速/爬坡时要求高转矩、高速行驶时要求低转矩并要求变速范围大。

电动汽车对驱安知动运转名定二年量功率察度二座童动电机的要求可归纳如下:为了充分利用有限的车载空间，减小车辆质量，降低运行中的能量消耗，应尽量减小驱动电机的体积和质量。驱动电机可以采用铝合金外壳，各种控制装置和冷却系统等也要求尽可能轻量化和小型化。

1.高功率密度、轻量化在允许的范围内尽可能采用高电压，可以减小驱动电机的尺寸和控制器、导线等设备的尺寸，特别是可以降低逆变器的成本。

2.全速段高效运行-次充电续航里程长，特别是在车辆频繁起停或变速运行的情况下，驱动电机应具有较高的效率。

3.低速大转矩及高速宽调速即使没有变速器，驱动电机本身应能满足所需的转矩特性，以获得在起动、加速、行驶、减速、制动等各种运行工况下的功率和转矩要求。

驱动电机应具有自动调速功能，可以减轻驾驶人的操作强度，提高驾驶的舒适度，并且能够达到与传统内燃机汽车同样的控制响应。与低速电动机相比，高转速驱动电机的体积和质量较小，有利于降低整车装备的质量舒适度高

4。高可靠性，在任何运行工况下驱动电机都应具有高可靠性，以确保车辆的行驶安全。

5.安全性能，动力蓄电池组、驱动电机等强电部件的工作电压能达到 300V 以上，对电气系统的安全性和控制系统的安全性提出了更高的要求，新能源汽车驱动电机必须符合相关车辆电气控制的安全性能标准和规定。

6.低成本、低噪声为降低新能源汽车的使用成本，驱动电机的使用寿命应和车辆保持一致，真正实现节能环保的目标。同时驱动电机还要求具有耐温和耐潮性能好、运行噪声低、结构简单、成本低、适合批量生产，使用维护方便等特点。

7.能量回收。能量回收系统对于提高电动汽车的能量利用率具有重要意义。对驱动电机及电机控制器要求较高。

问题引导2:

驱动电机主要分为哪几类?

驱动电机可分为两大类，即有刷电动机和无刷电动机。习惯上将有换向器的直流动机简称为直流电动机。

由于技术成熟、控制简单，直流电动机曾在电力驱动领域有着突出的地位。实际上各类直流电动机包括 (串励、并励、他励) 和永磁直流电动机都曾在电动汽车上得到应用，但其电刷和换向器需要经常维护、可靠性低，正在被交流无刷电动机取代。

无换向器电动机包括异步电动机、永磁同步电动机、永磁无刷电动机、开关磁阻电动机等。

无换向器电动机在效率、功率密度、运行成本、可靠性等方面明显优于传统的直流电动机，因此在现代电动汽车中获得广泛应用。驱动电机分类如下:

永磁直流电动机有刷电动机串励直流电动机直流电动机、并励直流电动机他励直流电动机笼型异步电动机绕线转子电励磁式无刷电动机、同步电动机、永磁同步磁阻式永磁无刷电动机开关磁阻电动机。

问题引导 3:

新能源汽车驱动电机如何选择?

选择新能源汽车驱动电机的关键是电动机的机械特性。

至今为止电动汽车采用的驱动电机主要包括:直流电动机、交流异步电动机、永磁同步电动机、直流无刷电动机和开关磁阳电动机。关于机械特性可以用转矩-转速特性和功率-转速特性曲线来表示，并可作为选择电动机的参考依据。

在选择新能源汽车的驱动电机时可以向电动机生产厂家提出所需要的各种性能参数，以作为电动机设计的依据。实际上大多数情况下是新能源汽车制造商根据电动机生产厂家提供的技术性能参数选择现成的电动机。

可供电动汽车选用的电动机种类繁多，功率范围很厂新能源汽车对于驱动电机的调速范围、可靠性、在恶劣环境下的工作能力等方面有比较高的要求。

1.额定电压的选择电动机电压的选择主要依据车辆总体参数的要求来设计，车辆的自重、蓄电池等相关数确定后，才能确定电动机的由压，转速等参救，即当车辆自重确定后，蓄电池的个数就确定了，电动机的电压等级也随之确定。

但总体要求是:尽可能提高电压等级，这样就可以使电动机在满足驱动要求的情况下，使电动机的功率小一些，电动机的电流也小一些，这样蓄电池的容量选择、安装空间、安装方式等就更容易处理。

2.额定转速的选择根据电动汽车的速度、动力性能的要求，需要选择不同转速的驱动电机。

(1)低速电动机?

低速电动机的转速为 3000 ~6000r/min，扩大的恒功率区的低速电动机额定转矩高、转子电流大、电动机的尺寸和质量较大，且相应的转换器、控制器的尺寸也较大，各种电器的损耗较大，但减速器的速比较小。

一般低速电动机的转动惯量大、反应慢，不太适用于电动汽车。

(2)中速电动机

中速电动机的转速为 6000 ~10000r/min，它的各种参数介于低速电动机和高速电动机之间。

(3)高速电动机?

高速电动机的转速为 10000~15000r/min，扩大的恒功率区宽，尺寸和质量较小，相应的转换器和控制器的尺寸也较小，各种电器内在的损耗较小。但其减速器的速比要大大增加，通常需要采用行星齿轮传动机构。

高速电动机的使用主要受电磁材料的性能、高速轴承的承载能力的限制。一般高速电动机的转动惯性小、起动快、停止也快，电动汽车常采用高速电动机作为驱动电机。

认知吊篮规格 选用合适吊篮工作

导语：平常在某些建筑工地，尤其是大型楼房，都会看到有一种可以自由升降的小平台，工人们可以在上面进行必要的操作和工作;还有比如某些大厦需要清洗外层玻璃或者墙围，清洁人员所处的平台，这些平台都是吊篮。吊篮让外墙高空工作简单安全，操作性增加，增加了工作效率。不同规格的吊篮又不同的作用，也使得工作更加细化。接下来，小编我就给大家讲讲有关吊篮的知识。

什么是吊篮呢?

吊篮是一种建筑工程常用的工具机械，多用于高空作业，例如，玻璃清理，外墙粉刷，外部广告安装等等，吊篮是替代原先传统脚手架的新式工具，将传统脚手架的延伸不到的高高层涉及，极大程度保护了工人的安全，增加了工作效率，增加了工作种类。吊篮不仅可以处理高楼的外层清理，外层安装，外层维护等工作，还可以应用于大型罐体、大桥大坝的高空作业。吊篮的好处就是灵活方便，操作性强，安全简单

吊篮的分类

根据不同的工作需求和工作难度，有不同分类的吊篮，比如有烟囱用环形吊篮、修建船体的船用挂式吊篮、用于炉内检测吊篮、修建桥梁的桥用超长吊篮、用于电梯安装吊篮、轨道式滑移吊篮;根据材料分类有钢架电动吊篮、铝合金电动吊篮两种;根据提供动力方式不同分为手动吊篮和电动吊篮两种。

吊篮的标准组成规格

标准的吊篮组成规格是由以下几个部件组成，主体(悬吊平台)：供施工人员工作和休息的悬吊平台，有高低栏杆加上底座和提升机安装部分靠螺栓紧密连接;提升机：提供吊篮动力，和控制升降高度的，采用电磁制动三相异步电机驱动，通过经涡轮蜗杆和一对齿轮减速后，借助钢丝绳事先攀升或下降;安全锁：吊篮的安全保护措施，当突然倾斜或者发生断裂时，会自动锁死一端;悬挂结构：用于悬挂吊篮平台;电气控制箱：给提升机供电，提供启动开关和提示灯等，还可以提供紧急关闭按钮。

最后，不同的吊篮有不同的尺寸规格，但是标准组成就是上文所说，不同的吊篮有不同的平台尺寸、提升力量差、最大提升力、提升速度、供电额度、吊篮材料、吊绳材料等等具体需求，需要根据实际的工作环境和工作难度进行调整和组装，实现符合工作需要的要求。

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常用铝合金有哪些种类?

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下面介绍一些重要的合金。

在碳素钢中有一般碳素钢和优质碳素钢。前者含碳量在0.4％以下的用作铁丝、铆钉、钢筋等建筑材料，含碳量0.4～0.5％的用作车轮、钢轨等，含碳量0.5～0.6％的用来制造工具、弹簧等。后者含硫、磷等杂质比一般碳素钢低，常用作机械零件，在机械制造业中应用最多。

在合金钢中有锰钢、硅钢等。锰钢一般含锰1.4～1.8％，用于制造汽车、柴油机上的连杆螺栓、半轴、进汽阀和机床的齿轮等。硅钢是含硅量高的钢，具有很高的电阻，在电气工业中有广泛应用。例如，变压器用的钢即是含碳量小于0.02％、含硅3.8～4.5％的硅钢。

在按用途命名的钢中，常见的有工具钢、高速钢和不锈钢。

工具钢是用作车刀、刨刀、锉刀、锯条、拉丝工具等的合金钢。常用的有铬铝工具钢（含铬1.2～1.5％、含铝1.0～1.5％）、铬钼钒工具钢（含铬11～12％、含钼0.4～0.6％、含钒0.15～0.3％）、铬锰钼工具钢（含铬0.6～0.9％、含锰1.2～1.6％、含钼0.15～0.3％）等。

高速钢也叫锋钢，是含钨的合金钢，用于制造高速运转的切削工具。它一般含钨8.5～19％、含铬3.8～4.4％、含钒1～4％。

不锈钢主要指含铬、镍的合金钢，品种很多，常见的有含铬17～20％、含镍8～11％。如果再加入钛（1％左右），钢的耐酸能力更强。

重要的有色金属合金中，铜合金较多，下面介绍其中的5种。铝青铜含铜90～95％、铝5～10％，用作装饰品和用具。

青铜含铜67～89％、锌2～33％、锡0～9％（不含锡的也叫无锡青铜）、铅0～2％，用作制造机械零件。此外还有特种青铜，如磷青铜、铍青铜、硅青铜等，具有耐腐蚀、高导电性能，用于仪表工业。

黄铜含铜66～73％、锌27～34％，常用于制造船舶机械零件。

铝黄铜含铜68～70％、锌27～31％、铝1～3％，用于制造船的推进机翼、舵等。

德国银含铜45～62％、锌20～30％、镍15～18％，呈银色、硬度高、电阻大，用来制作装饰品和电热器。

铝合金中主要有坚铝和铝镁合金。坚铝含铝95.5％、铜3％、锰1％、镁0.5％，坚硬而轻，用于制造汽车和飞机。

铝镁合金含铝90～94％、镁6～10％，可制作仪器及天平梁。

易熔合金有铸字合金、巴比特合金、伍德合金和焊锡等。铸字合金（也称活字金）含铅70％、锑18％、锡10％、铜2％，用于制造铅字。

巴比特合金含锡70～90％、锑7～24％、铜2～22％，它是包含坚硬晶体的过冷液体，受到压力时会自动调整而减少磨损，用于制造机械的轴承。

伍德合金含铋38～50％、铅25～31％、锡12.5～15％、镉12.5～16％，熔点低（60～70℃），用于制作汽锅的安全阀等。

焊锡含铅67％、锡33％，熔点为275℃，用于熔接金属。

此外，含镍60～75％、铁12～26％、铬11～15％、锰1～2％的镍铬合金，电阻大、耐腐蚀，常用作电热丝（镍铬丝）。

新型金属材料

新型金属材料种类繁多，它们都属合金。

形状记忆合金 形状记忆合金是一种新的功能金属材料，用这种合金做成的金属丝，即使将它揉成一团，但只要达到某个温度，它便能在瞬间恢复原来的形状。形状记忆合金为什么能具有这种不可思议的“记忆力”呢？目前的解释是因这类合金具有马氏体相变。凡是具有马氏体相变的合金，将它加热到相变温度时，就能从马氏体结构转变为奥氏体结构，完全恢复原来的形状。

最早研究成功的形状记忆合金是Ni－Ti合金，称为镍钛脑（Nitanon）。它的优点是可靠性强、功能好，但价格高。铜基形状记忆合金如 Cu－Zn－Al和 Cu－Al－Ni，价格只有Ni－Ti合金的10%，但可靠性差。铁基形状记忆合金刚性好，强度高，易加工，价格低，很有开发前途。表7－3列出一些形状记忆合金及其相变温度。

形状记忆合金由于具有特殊的形状记忆功能，所以被广泛地用于卫星、航空、生物工程、医药、能源和自动化等方面。

在茫茫无际的太空，一架美国载人宇宙飞船，徐徐降落在静悄悄的月球上。安装在飞船上的一小团天线，在阳光的照射下迅速展开，伸张成半球状，开始了自己的工作。是宇航员发出的指令，还是什么自动化仪器使它展开的呢?都不是。因为这种天线的材料，本身具有奇妙的“记忆能力”，在一定温度下，又恢复了原来的形状。

多年来，人们总认为，只有人和某些动物才有“记忆”的能力，非生物是不可能有这种能力的。可是，美国科学家在五十年代初期偶然发现，某些金属及其合金也具有一种所谓“形状记忆”的能力。这种新发现，立即引起许多国家科学家的重视。研制出一些形状记忆合金，广泛应用于航天、机械、电子仪表和医疗器械上。

为什么这些合金不“忘记”自己的“原形”呢?原来，这些合金都有一个转变温度，在转变温度之上，它具有一种组织结构，面在转变温度之下，它又具有另一种组织结构。结构不同性能不同，上面提及美国登月宇宙飞船上的自展天线， 就是用镍钛型合金作成的，它具有形状记忆的能力。这种合金在转变温度之上时，坚硬结实，强度很大;而低于转变温度时，它却十分柔软，易于冷加工。科学家先把这种合金做 成所需的大半球形展开天线，然后冷却到一定温度下，使它变软，再施加压力，把它弯曲成一个小球，使之在飞船上只占很小的空间。登上月球后，利用阳光照射的温度，使天线重新展开，恢复到大半球的形状。

形状记忆合金问世以来，引起人们极大的兴趣和关注，近年来发现在高分子材料、铁磁材料和超导材料中也存在形状记忆效应。对这类形状记忆材料的研究和开发，将促进机械、电子、自动控制、仪器仪表和机器人等相关学科的发展。

高温合金 涡轮叶片是飞机和航天飞机涡轮喷气发动机的关键部件，它在非常严酷的环境下运转。涡轮喷气发动机工作时，从大气中吸入空气，经压缩后在燃烧室与燃料混合燃烧，然后被压向涡轮。涡轮叶片和涡轮盘以每分钟上万转的速度高速旋转，燃气被喷向尾部并由喷筒喷出，从而产生强大的推力。在组成涡轮的零件中，叶片的工作温度最高，受力最复杂，也最容易损坏。因此极需新型高温合金材料来制造叶片。

贮氢合金 氢是21世纪要开发的新能源之一。氢能源的优点是发热值高、没有污染和资源丰富。贮氢合金是利用金属或合金与氢形成氢化物而把氢贮存起来。金属都是密堆积的结构，结构中存在许多四面体和八面体空隙，可以容纳半径较小的氢原子。如镁系贮氢合金如MgH2，Mg2Ni等；稀土系贮氢合金如LaNi5，为了降低成本，用混合稀土 Mm代替La，推出了MmNiMn， MmNiAl等贮氢合金；钛系贮氢合金如TiH2，TiMn1.5。贮氢合金用于氢动力汽车的试验已获得成功。随着石油资源逐渐枯竭，氢能源终将代替汽油、柴油驱动汽车，并一劳永逸消除燃烧汽油、柴油产生的污染。

非晶态合金 非晶态合金又称为金属玻璃，具有拉伸强度大，强度、硬度高，高电阻率、高导磁率、高抗腐蚀性等优异性能。适合做变压器和电动机的铁芯材料。采用非晶态合金做铁芯，效率为97%，比用硅钢高出10%左右，所以得到推广应用。此外，非晶态合金在脉冲变压器、磁放大器、电源变压器、漏电开关、光磁记录材料、高速磁泡头存储器、磁头和超大规模集成电路基板等方面均获得应用

6061铝合金成分

6061是铝合金中的Al-Mg-Si合金（6系合金），主要合金元素是镁与硅，还含有铜、锰、锌、钛、铬等其他微量元素，这些元素对6061合金的性能产生不同的作用，其化学成分为（各元素所占的质量分数）：

Cu：0.15～0.4；Mn：0.15；Mg：0.8～1.2；Zn：0.25；；Cr：0.04～0.35；Ti：0.15；Si：0.4～0.8；Fe：0.7；Al：余量。

扩展资料：

6061典型用途：

1、板带的应用广泛应用于装饰、包装、建筑、运输、电子、航空、航天、兵器等各行各业。

2、航空航天用铝材用于制作飞机蒙皮、机身框架、大梁、旋翼、螺旋桨、油箱、壁板和起落架支柱，以及火箭锻环、宇宙飞船壁板等。

3、交通运输用铝材用于汽车、地铁车辆、铁路客车、高速客车的车体结构件材料，车门窗、货架、汽车发动机零件、空调器、散热器、车身板、轮毂及舰艇用材。

4、包装用铝材　 全铝易拉罐制罐料主要以薄板与箔材的形式作为金属包装材料,制成罐、盖、瓶、桶、包装箔。广泛用于饮料、食品、化妆品、药品、香烟、工业产品等包装。

5、印刷用铝材主要用于制作PS版，铝基PS版是印刷业的一种新型材料，用于自动化制版和印刷。

6、建筑装饰用铝材铝合金因其良好的抗蚀性、足够的强度、优良的工艺性能和焊接性能，主要广泛用于建筑物构架、门窗、吊顶、装饰面等。如各种建筑门窗、幕墙用铝型材、铝幕墙板、压型板、花纹板、彩色涂层铝板等。

7、电子家电用铝材主要用于各种母线、架线、导体、电气元件、冰箱、空调、电缆等领域。 规格：圆棒、方棒。

百度百科-6061

防爆配电箱都有什么材质的？

你好，防爆配电箱的材质有铝合金、不锈钢、碳钢和工程塑料的。

不锈钢防爆配电箱可以防腐的。

普通配电箱为铁制的，价格便宜，适用于没有防爆要求的场所；而防爆配电箱为铸造或钢板焊接后加工而成，具有较高的强度，价格比普通防爆箱贵，适用于危险性可燃气体场所及爆炸性场所。

电气设备安装工程有哪七大组成部分？

1、变配电工程

变配电工程是对变、配电系统中的变配电设备进行检查、安装的施工过程。

变配电设备是变电设备和配备设备的总称，其主要作用是变换电压和分配电能，由变压器、断路器、开关、互感器、电抗器、电容器，以及高、低压配电柜等组成。

变配电设备安装分室内、室外和杆上三种，一般均安装在室内（变电所或变电站）。

（1）变压器安装

①、变压器搬运方式：单件重量在10t以内的变压器一般采用汽车和吊车进行搬运。

②、变压器检查：一般采用汽车吊或链式起重机作吊芯、吊罩检查。

③、变压器干燥：变压器干燥时间的长短，取决于变压器受潮程度以及选择的干燥工艺。变压器的干燥方法有短路干燥和涡流干燥等。

（2）、断路器、隔离开关、负荷开关、电抗器、电容器、高压配电柜等的搬运、安装一般采用机械施工。

2、母线、绝缘子

（1）母线

在电流较大的场所采用，分为硬母线和软母线两种。硬母线又称为汇流排，软母线又包括组合母线。

母线按照材质可分为铜母线、铝母线、钢母线三种。

母线按形状可分为带形、槽型、封闭插接及重型几种。

（2）绝缘子

主要作用是绝缘和固定母线和导线。可以分为户内和户外两种，以及悬串式绝缘子。户内绝缘子有1~4孔，户外绝缘子为1孔、2孔和4孔。

绝缘子一般安装在高、低压开关柜上，母线桥上，墙或支架上。

①、低压针式绝缘子。在500V以下架空线路作绝缘和固定导线用。

②、低压蝶式瓷绝缘子。用于500V以下架空线路的终端、耐张、转角杆，作为绝缘和固定导线。

③、接线端子（线鼻子）。有铜质和铝质两种。

3、控制设备与低压电器

电气控制设备主要是低压盘（屏）、柜、箱的安装，以及各式开关、低压电气器具、盘柜、配线、接线端子等动力和照明工程常用的控制设备与低压电器的安装。

其中配电箱（盘）根据用途不同可分为电力配电箱（盘）和照明配电箱（盘）两种。根据安装方式可分为明装（悬挂式）和暗装（嵌入式），以及半明半暗装等。根据制作材质可分为铁制、木制及塑料制品，现场运用较多的是铁制配电箱。

配电箱（盘）按产品划分有定型产品（标准配电箱、盘）、非定型成套配电箱（非标准配电箱、盘）及现场制作组装的配电箱（盘）。标准配电箱（盘）是由工厂成套生产组装的；非标准配电箱（盘）是根据设计或实际需要订制或自行制作。如果设计为非标准配电箱（盘），一般需要用设计的配电系统图到工厂加工订做。

（1）电力配电箱

电力配电箱过去被称为动力配电箱，由于后一种名称不太确切，所以在新编制的各种国家标准和规范中，统一称为电力配电箱。

电力配电箱型号很多， XL—3型、XL—4型、XL—10型、XL—11型、XL—12型、XL—14型和XL—15型均属于老产品，目前仍在继续生产和使用

（2）照明配电箱

照明配电箱适用于工业及民用建筑在交流50Hz、额定电压500V以下的照明和小动力控制回路中，作线路的过载、短路保护以及线路的正常转换之用。

由于国家只对照明配电箱用统一的技术标准进行审查和鉴定，而不做统一设计，且国内生产厂家繁多，故规格、型号很多。选用标准照明配电箱时，应查阅有关的产品目录和电气设计手册等书籍。

4、电机

电机是发电机和电动机的统称，建设工程中所称的电机是指电动机。电机种类较多，按照所供电源不同可分为直流电机和交流电机两类。

直流电机主要用于调速要求较高或需要较大启动转矩的生产机械上。

交流电机用途广泛，按照所供电源不同分为单相电机和三相电机。

同步电机主要用于拖动功率较大或转速恒定的机械上。异步电机按其构造又分为鼠笼型和绕线型两种。

按照规范的要求，电机安装后必须进行检查，测试绝缘，如绝缘较低或不合格的电机必须进行干燥。

5、电缆敷设

按照功能和用途，电缆可分为电力电缆、控制电缆、通讯电缆等，电缆的分类见表1所示。按电压可分为500V、1000V、6000V、10000V，以及更高电压的电力电缆。

电力电缆是用来输送和分配大功率电能用的。控制电缆是在配电装置中传递操作电流、连接电气仪表、继电保护和控制自动回路用的

电缆敷设方法有以下几种：

（1）埋地敷设

将电缆直接埋设在地下的敷设方法称为埋地敷设。埋地敷设的电缆必须使用铠装及防腐层保护的电缆，裸装电缆不允许埋地敷设。一般电缆沟深度不超过0.9m，埋地敷设还需要铺砂及在上面盖砖或保护板。

埋地敷设电缆的程序如下：

测量画线—开挖电缆沟—铺砂—敷设电缆—盖砂—盖砖或保护板—回填土—设置标桩。

（2）电缆沿支架敷设

电缆沿支架敷设一般在车间、厂房和电缆沟内，在安装的支架上用卡子将电缆固定。电力电缆支架之间的水平距离为1m，控制电缆为0.8m。电力电缆和控制电缆一般可以同沟敷设，电缆垂直敷设一般为卡设，电力电缆卡距为1.5m，控制电缆为1.8m。

（3）电缆穿保护管敷设

将保护管预先敷设好，再将电缆穿入管内，管道内径不应小于电缆外径的1.5倍。一般用钢管作为保护管。单芯电缆不允许穿钢管敷设。

（4）电缆桥架上敷设

电缆桥架是架设电缆的一种构架，通过电缆桥架把电缆从配电室或控制室送到用电设备。

电缆桥架的优点是制作工厂化、系列化，质量容易控制，安装方便，安装后的电缆桥架及支架整齐美观。

电缆桥架是由托盘、梯架的直线段、弯通、附件以及支吊架等构成，是用以支承电缆的连续性刚性结构系统的总称。

6、防雷及接地装置

防雷接地装置由接地极、接地母线、接地跨接线、避雷针、避雷引下线、避雷网组成。

（1）接地极

接地极是由钢管、角钢、圆钢、铜板或钢板制作而成，一般长度为2．5m，每组3~6根不等，直接打入地下，与室外接地母线连接。

（2）接地母线

接地母线敷设分为户内和户外。户内接地母线一般沿墙用卡子固定敷设。户外接地母线一般埋设在地下，沟的挖填土方按上口宽0．5m，下底宽0．4m，深0．75m，每米沟长 0．34m3土方量。

接地母线多采用扁钢或圆钢作为接地材料。

（3）接地跨接线

接地跨接线是指接地母线遇有障碍物（如建筑物伸缩缝、沉降缝）需跨越时的连接线，或是利用金属构件作接地线时需要焊接的连接线。

高层建筑多采用铝合金窗，为防止侧面雷击，损坏建筑物或伤人，按照规范要求，需要安装接地线与墙或柱主筋连接

（4）避雷针

避雷针是接收雷电的装置，安装在建筑物和构筑物的最高点，一些重要场所如变电站等则安装独立避雷针，避雷针由钢管和圆钢制成。

（5）避雷引下线

避雷引下线是从避雷针或屋顶避雷网向下沿建筑物、构筑物和金属构件引下的导线。一般采用扁钢或圆钢作为引下线。

目前大多数建筑物引下线设计利用构造柱内两根主筋作为引下线，与基础钢筋网焊接形成一个大的接地网。

（6）避雷网

避雷网设置于建筑物顶部，一般采用圆钢作避雷网，一些建筑用不锈钢作避雷网，造价较高。根据规范要求，高层建筑中每隔3层设置均压环，均压环可利用圈梁钢筋或另设一根扁钢或圆钢于圈梁内作均压环，主要防止侧向雷电对建筑造成破坏。

7、配管配线

配管配线是指由配电屏（箱）接到各用电器具的供电和控制线路的安装，一般有明配管和暗配管两种方式。

明配管是用固定卡子将管子固定在墙、柱、梁、顶板和钢结构上。

暗配管是需要配合土建施工，将管子预敷设在墙、顶板、梁、柱内。暗配管具有不影响外表美观、使用寿命长等优点。目前常用的电气配管的管材有焊接钢管、电线管和 PVC塑料管三种。

电气暗配管宜沿最近线路敷设，并应减少弯曲。埋于地下的管道不能对接焊接，宜穿套管焊接。明配管不允许焊接，只能采用丝接。

电线是电气工程中的主要材料。绝缘电线按照绝缘材料不同分为橡皮绝缘电线、聚氯乙烯绝缘电线、丁腈聚氯乙烯复合绝缘电线等。绝缘电线可用于各种形式的配线和管内穿线。

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