欧盟复苏基金_欧盟恢复基金价值

1.全球最大对冲基金450亿做空欧洲股市，做空的方式是什么？

2.　国外生态补偿的现状

3.基金最近大跌,要不要继续买

4.欧盟5650亿欧元搞新能源，会是虚晃一枪吗？

5.欧盟经济政策是什么

6.敲定了！欧盟“2035禁售燃油车”计划

7.试述欧洲经济共同体(现为欧盟)的发展。

8.2023年基金行情还要下跌多久

9.什么促进欧洲一体化?

全球最大对冲基金450亿做空欧洲股市，做空的方式是什么？

全球最大对冲基金450亿做空欧洲股市，做空的方式是什么？桥水基金450亿做空欧洲股市，这个决策是有充分理论和经验依据的！

1、美国和欧洲由于经济发展程度接近、民众价值观类似、经济决策理论基础趋同，以及金融市场整合度高等原因，欧盟国家和美国的经济周期波动高度趋同。目前美国由于出现了40年以来创纪录的通货膨胀，开始进入加息和缩表周期。而与此同时，欧洲也由于疫情以来和美国相同的货币扩张政策，叠加俄乌战争的影响，开始出现几十年来未有的高通胀，比如近期德国通胀率高达7.9%，创1990年两德统一以来的新高。因此为了遏制欧洲的高通胀，欧洲主要国家中央银行也会进入加息和缩表过程。欧洲主要股市德国、法国股市都已经创造了历史新高，加息和缩表进程必然导致欧洲股市出现快速大幅度下跌。因此做空欧洲股市，趋势方向的判断具有很强的基本面依据；

2、运用统计学方法，可以发现美国和欧洲主要国家的股市，波动的相关性非常高。美股大幅上涨，欧洲股市通常会产生联动的大涨，美股大幅下跌，欧洲股市也会随之暴跌。特别是随着金融市场整合程度的提高，美股和欧洲股市的波峰和波谷的出现有较强的一致性。美国开始加息之后，在今年1月到达顶部，而欧洲股市也已经在2021年12月-2022年1月之间到达顶部。其中法国CAC40在2022年1月到顶，德国DAX指数在2022年1月以双顶形态确立顶部。从主要市场相关性和具体走势形态来看，做空欧洲股市，在投资决策上拥有比较高的胜率；

3、美国虽然也面临严重的通胀，但是经济的基本面要优于欧洲。进入二十一世纪以来，欧洲由于人口老龄化、科技创新逐步落后、产业竞争力不足，经济增长率是远低于美国的。2022年2月开始的俄乌战争，更是使得欧洲的能源、原材料出现了严重的供应短缺。欧洲受到疫情的影响不亚于美国，而俄乌战争引发的供应链危机，更是远远超过美国。美国主要是生产生活物资运输不畅的问题，物资的产量和存量不存在大的问题。而欧洲则是由于俄乌战争，切断了重要生活和生产物资的供应，问题比美国严重得多。战争也会导致国际资本逃离欧洲，转到更为安全的国家去避险，本身资本的逃离就很容易引发金融市场的暴跌。因此做空欧洲股市，在投资决策上具有比美股更高的盈亏比;

4、美国拥有世界金融市场的主导权，而欧洲则不具备这种地位。当美国进行加息和紧缩操作，而其他经济体受其影响，发生大的国际性危机的时候。美股下跌幅度会小于发生危机的国家，然后由于避险资金的回流，美股会得到较强的支撑，甚至会出现大幅反弹甚至上涨。而欧洲遇到危机，则会出现大量的资本外逃，市场下跌幅度很可能会高于美国。何况这次俄乌战争，引发了欧洲严重的经济和地缘政治危机。只要战争持续，欧洲经济和金融的基本面会严重恶化，因此做空欧洲股市的潜在盈利会十分丰厚，具有很高的预期收益率。

　国外生态补偿的现状

世界各国生态环境保护重点区域集中在两个方面：一是一些重要生态服务功能区及生物多样性保护区；二是资源开发利用过程中生态系统服务功能的恢复和保持区。相应的生态补偿重点区域也集中在对重要生态服务功能区维护和保持生态系统服务功能所引发的建设成本、经济损失和丧失发展机会给予补偿，其次对资源开发过程中所引发的修复和保持生态系统服务功能的建设行为给予补偿。

目前各国并没有专门的生态补偿法律和政策，与生态补偿概念类似的相关内容大都分散和包含在与生态系统保护密切相关的各项法律和政策之中，如：土壤、资源保护、水土保持等相关法律及农业政策、林业政策、自然资源开发等政策之中。从世界范围来看，各国实施的生态补偿法律、政策形式和内容各异，总的来说，可以分为：政府作为唯一补偿主体、政府主导和市场化运作三种形式。政府作为唯一补偿主体是指对由于自然和人为原因所引起的失缺补偿主体的生态类型，政府作为唯一补偿主体给予补偿，使该区域生态系统服务功能得以修复和保持；政府主导的生态补偿类型是指政府作为增益性和损益性生态补偿的主要支付者；市场化运作是指引入市场机制，通过生态补偿产品创新，实现对产权关系相对明确的生态补偿类型进行补偿。

一、政府作为唯一补偿主体

从国际生态补偿实践来看，对由于历史原因、自然和人为因素造成的生态环境破坏，由于其补偿主体难以确定，所以一般政府作为唯一补偿主体通过财政直接补偿的形式治理生态环境、恢复生态功能。美国在1977年颁布《露天采矿管理与（环境）修复法》，规定在该法颁布前已破坏的废弃矿区，美国通过国库账册中设有的“废弃矿恢复治理（复垦）基金”以及各州设有的废矿恢复治理基金来对破坏的生态环境进行恢复治理。德国联邦政府针对老矿区的不同情况，采取相应解决方法，取得了明显成效。对于历史遗留下来的老矿区，专门成立矿山复垦公司专司此项工作，复垦所需资金政府全额拨款，并按联邦政府占75%、州政府占25%的比例分担。

二、政府主导的生态补偿

国外政府主导的生态补偿主要有五种模式：一是通过制定法律对相关者直接补偿；二是建立生态补偿基金制度；三是制定生态补偿税（费）政策；四是实施区域转移支付制度；五是积极开展区域合作。

（一）依据法律规定实施的政府直接补偿

重要生态功能区或具有重要生态服务功能的耕地等是国外政府直接补偿的重点领域。美国政府购买生态敏感区土地以建立自然保护区（保护地），同时对保护地以外并能提供重要生态环境服务的农业用地，美国从20世纪50年代起实施“土地休耕计划”、“紧急饲料谷物计划”、“有偿转耕计划”、“保护性储备计划”等一系列农业耕地保护计划，对按照计划退耕的农场主给予农产品价格补贴，引导农场主把退耕土地用于土壤保护。20世纪90年代开始，美国又相继出台了《美国农业法》（1996）和《美国农业法》（2002）。《美国农业法》（1996）规定政府提供666亿美元农业补贴，《美国农业法》（2002）又新增了519亿美元农业补贴，其中有171亿美元用于农业环境保护计划。实施农业耕地保护计划的效果很明显，据统计，1959～1968年的10年间，仅按照土壤银行计划退耕的耕地每年就有445至1174万hm2。从1985年到2002年，已有1360万hm2耕地退出农业生产活动，涉及37万户农户，补偿标准为116美元/hm2，每年需支付约15亿美元的退耕补偿金，退耕的土地60%转为草地，16%转为林地，5%转为湿地。

在欧洲，环境法规定，耕地特别是饮用水保护地区的耕地限制氮肥的使用。为了实施欧盟这一法规，位于德国西南部的Baden-Wurttemberg州制定了一条法律，减少农业中氮的使用，使地下水中氮的含量受到限制，在政府指定的水资源保护地区的农民，如果遵守氮管理计划，使土地在收获后土壤含氮量低于目标限值，将得到一定的补偿。德国的农业生态补偿方式也是以政府购买为主。其中欧盟对属于欧盟政策范围内农业环保措施提供补贴。另外，在德国的一些州，如果参与环保项目还可以得到另一份补助。目前有些州环保型土地已达2/3左右，农户可以从政府那里得到补助。芬兰是森林资源十分丰富的国家，但是仍然非常重视环境保护，特别是生物多样性的保护。该国为了保护珍贵的森林资源，国家采用购买的方式对生物多样性价值给予经济补偿。2002年芬兰开始试行该种补偿方案，林主可以将自己森林的自然价值卖给政府，政府则可以从中进行选购。荷兰政府为避免或减少基础设施工程对自然的影响，出台了生态补偿政策，补偿的目的是恢复受到影响的生态功能和自然价值。在荷兰，基础设施都要编制自然补偿计划（NCP），包括对居住地损失、居住地扰乱（噪音、水位、室外布局的变化）、障碍作用、动物伤害等影响的定量化计算。

哥斯达黎加建立了全国性的环境服务付费制度。该项制度肇始于1996年的森林法。哥斯达黎加的森林法规定，来自于天然林、树木种植、经济林种植所提供的固碳、水资源保护、生物多样性保护以及观光风景服务可以得到补偿。补偿标准是：通过植树提供上述服务的土地拥有者可以得到平均540美元/hm2的补助；通过保护和恢复森林提供上述服务的土地拥有者可以得到平均210美元/hm2的补助（上述两项补助均分5年支付）；通过经济林种植提供上述服务的土地拥有者可以得到每棵树0.8美元的补助；每5年为一个合同期，到期时根据监测和评估结果进行下一期合同谈判。哥斯达黎加环境服务付费项目的资金85%来源于化石燃料税，8%来自政府财政、世界银行、全球环境基金和其他国家银行的政府贷款，7%来自企业自愿付费和国际碳汇交易收入。还有一些流域通过附加水费为上游提供水资源保护的补偿资金。

国外政府直接补偿的法律政策关注的领域主要是能够提供重要生态服务功能的自然保护区、农用地，以及由于历史原因或自然原因，遭到破坏但难以确定补偿主体的生态破坏或脆弱地区。由于这种生态补偿方式以政府购买生态服务为主，相关法律政策比较完善具体，资金到位，在生态补偿实践中收到了良好的效果。

（二）建立生态补偿基金制度

德国通过复垦专项基金制度恢复矿区生态环境。近年来，德国联邦政府针对新开发矿区，根据联邦矿山法的有关规定，要求矿区业主必须对矿区复垦提出具体措施并作为审批的先决条件；必须预留复垦专项资金，其数量由复垦的任务量确定，一般占企业年利润的3%；必须对因开矿占用的森林、草地实行等面积异地恢复。墨西哥政府2003年建立了一个规模达2000万美元的基金，用于补偿森林提供的生态服务，补偿标准是重要生态区40美元/（hm2·a），其他地区30美元/（hm2·a）。厄瓜多尔首都基多在1998年成立了流域水土保持基金，流域水保基金用于保护上游40万hm2的Cayambe-Coca流域的水土，以及上游的Antisana生态保护区，具体的活动包括购买生态敏感区土地、为上游居民提供替代的生计方式、农业最佳模式示范、教育和培训。哥伦比亚第二大城市卡利市水稻和甘蔗种植者为了摆脱夏季遭遇干旱，雨季面临洪水泛滥的困境，自发组织成立了12个水用户协会，自愿提高向CVC公司交纳的水费，在原水费的基础上每升水增加1.5～2美元，列入一项独立基金，由CVC用于支付改善河流流量措施。日本还设立了“绿色羽毛基金”制度，通过社会集资对森林资源建设事业进行支持。

（三）征收生态补偿税

瑞典、比利时、丹麦、西班牙、荷兰、芬兰、英国、法国、德国、意大利等国家以各种与环境有关的税收（绿色税）等形式对生态环境进行补偿，税种包括碳排放、氮排放、硫排放、垃圾填埋、能源销售等。丹麦1993年通过生态税收改革决议以来，增加了对汽油、柴油、煤、水、垃圾等征收税款，其环境和能源税已从税款总额的10%增加到15%。法国政府利用优惠税费政策实现森林生态效益维护和建设。对于国有林的养护采取林业收入不上交、不足部分再由政府拨款或优惠贷款方式，以增强国有林的建设；对国有和集体林经营所产生的利润免除税费，并对私有林经营提供各种财政优惠政策。另外，法国通过征收碳税加强对温室效应的控制。生态环境税收也是美国重要的生态补偿形式，美国税法规定SO2浓度达到一级和二级标准的地区征收排放税，美国还征收水污染税、噪音税等生态税，并把这些收入专项用于生态环境保护，使税收在生态环境保护中发挥了巨大的作用。日本对于被指定为保安林的民有林的经济损失通过税收减免优惠政策予以补偿。

征收生态环境税或税费减免政策作为平衡经济活动主体个人利益和其行为带来的生态环境外部效益或成本的一种有效机制，成为各国政府实现生态补偿的重要手段，主要适用于企业、个人等主体明确，而且其带来的生态环境增益性或损益性结果难以通过自身行为获得相应补偿或承担相应外部成本的情况。

三、市场主导的生态补偿

随着世界各国生态补偿实践不断发展，政府主导的生态补偿形式向多元化发展，美国、欧盟等国创新并发展了多种生态补偿的市场化运作模式。生态补偿的市场运作模式主要是通过市场机制将生态服务价值商品化或者将产品的生态价值货币化，从而使生态补偿从生产领域延伸到流通和消费领域，实现生态效益的合理流动和高效配置。归纳起来，目前各国市场化运行的生态补偿主要有绿色偿付、配额交易、生态标签、排放许可证交易、国际碳汇交易等模式。

（一）绿色偿付

绿色偿付的中心内容是享受保护成果的人们向提供保护服务的人们付费。在美国，绿色偿付是各州（市）实现上下游之间的生态效益平衡、共享以及主要河流和水源地保护的重要生态补偿方式之一。美国纽约市向哈得孙河上游施行土壤侵蚀控制、洪水预防及水资源保护等生态环境保护措施的社会团体或个人给予经济补偿以保证其清洁水源的生态补偿模式是绿色偿付的典型案例。在法国东北部，自20世纪80年代后期以来，一家叫毕雷·维特尔的瓶装水公司一直在做保护流域的工作，他们花费900万美元购买了位于泉水附近的600英亩农田，并且还跟居住在对流域保护起重要作用的土地上的农民们签订了一份18～30年的协议，根据协议，农民们同意对他们另外的4000英亩土地，采取更为环保和良性的生产耕作方式。哥斯达黎加西北部的Del Oro柑橘种植和果汁生产集团，20年来一直购买相邻的巨蜥保护区所提供的生态服务功能，转移1200km2林地，标准为400美元/km2，共计48万美元，生态服务内容包括控制森林昆虫、水供应和果汁厂果皮等残余的自然降解等。

（二）配额交易

美国环境信用额度交易是建立在法律约束和总量控制基础上的配额交易制度。实行这一制度的前提是法律规定了明确的保护目标，如水质不能恶化，湿地、耕地数量不能减少。在上述目标下，法律、法规、规划或者许可证又为环境容量和自然资源用户规定了使用的限量标准和义务配额，超过限额或者无法完成义务配额的用户，就要通过市场购买相应的信用额度。

（三）生态标签

为鼓励在欧洲地区生产及消费“绿色产品”，欧盟于1992年出台了生态标签体系。欧盟生态标签制度是一个自愿性制度，欧盟建立生态标签体系的初衷是希望把各类产品中在生态保护领域的佼佼者选出，予以肯定和鼓励，从而逐渐推动欧盟各类消费品的生产厂家进一步提高生态保护，使产品从设计、生产、销售到使用，直至最后处理的整个生命周期内都不会对生态环境带来危害。生态标签同时提示消费者，该产品符合欧盟规定的环保标准，是欧盟认可并鼓励消费者购买的“绿色产品”。如果生产商希望获得欧盟生态标签，必须向欧盟各成员国指定管理机构提出申请，完成规定的测试程序并提交规定的测试数据，证明产品达到了生态标签的授予标准。欧盟对于每一种产品都规定了相应的环保性能标准，这些标准主要是关于自然资源与能源节省情况、废气（液、固体）及噪声的排放情况等。

美国绿色标签是为那些在保护生态和自然的前提下生产的农副产品贴上认定标签，通过消费者的选择为这些产品支付较高的价格，间接偿付保护自然的代价。这类标签中，比较著名的有：有机农产品标签，不伤害海豚的金枪鱼食品标签，树荫咖啡（不破坏雨林）标签，可持续采集的木材标签等。

（四）排放许可证交易

澳大利亚新南威尔士州政府实施“河水出境盐度总量控制”计划和“排盐许可证”交易制度。“排盐许可证”制度允许排盐者购买减盐信用，该减盐信用是由其他土地所有者因采取措施（如植树）而减低了排盐量而获得的。新南威尔士州为了管理这一减盐信用交易，成立了环境服务投资基金会，该基金会从减排盐分的农场主那里购买减盐信用（采取措施控制盐化的农场主得到支付），同时向买主出售该减盐信用。通过排放许可证交易，使生态服务商品化，并在市场交易中使生态服务提供者获得收益，生态服务消费者付出代价，既通过市场手段实现了生态补偿，更能激励保护生态环境的行为。

（五）国际碳汇交易

哥斯达黎加利用在国际市场上转让或销售温室气体补偿权的手段获取生态保护所需资金支持。哥斯达黎加统计国内林业碳汇总量，并将额外的碳汇作为国家碳汇储备，适时出售给别国企业，所得收入大部分补偿给林主。目前，哥斯达黎加在碳汇量认证及碳汇贸易等方面对世界各国影响很大。

基金最近大跌,要不要继续买

基金下跌趋势不建议购买，若是进行基金定投，那么是可以的，基金定投一般在下跌趋势进行，基金定投取的是平均成本，所以在基金上涨趋势或者下跌趋势中定投都可以，最好是在下跌趋势中进行。

基金收益由投资标的决定，投资标的上涨，基金就会上涨，这时投资者就能获得收益，投资标的下跌，基金就会下跌，这时投资者就会产生亏损。

基金风险

投资对冲基金可以增加投资组合的多样性，投资者可以以此降低投资组合的总体风险敞口。对冲基金经理使用特定的交易策略和工具，为的就是降低市场风险，获取风险调整收益，这与投资者期望的风险水平是一致的。理想的对冲基金获得的收益与市场指数相对无关。虽然“对冲”是降低投资风险的一种手段，但是，和所有其他的投资一样，对冲基金无法完全避免风险。根据Hennessee Group发布的报告，在1993年至2000年之间，对冲基金的波动程度只有同期标准普尔500指数的2/3左右。

透明度及监管事项

由于对冲基金是私募基金，几乎没有公开披露的要求，有人认为其不够透明。还有很多人认为，对冲基金管理公司和其他金融投资管理公司相比，受到的监管少，注册要求也低，而且对冲基金更容易受到由经理人导致的特殊风险，比如偏离投资目标、操作失误和欺诈。2010年，美国和欧盟新提出的监管规定要求对冲基金管理公司披露更多信息，提高透明度。另外，投资者，特别是机构投资者，也通过内部控制和外部监管，促使对冲基金进一步完善风险管理。随着机构投资者的影响力与日俱增，对冲基金也日益透明，公布的信息越来越多，包括估值方法、头寸和杠杆等。

和其他投资相同的风险

对冲基金的风险和其他的投资有很多相同之处，包括流动性风险和管理风险。流动性指的是一种资产买卖或变现的容易程度；与私募股权基金相似，对冲基金也有封闭期，在此期间投资者不可赎回。管理风险指的是基金管理引起的风险。管理风险包括：偏离投资目标这样的对冲基金特有风险、估值风险、容量风险、集中风险和杠杆风险。估值风险指投资的资产净值可能计算错误。在某一策略中投入过多，这就会产生容量风险。如果基金对某一投资产品、板块、策略或者其他相关基金敞口过多，就会引起集中风险。这些风险可以通过对控制利益冲突、限制资金分配和设定策略敞口范围来管理。

有人认为，某些基金，比如对冲基金，为了在投资者和经理能够容忍的风险范围内最大化回报，会更偏好风险。如果经理自己也投资基金，就更有激励提高风险监管程度。

欧盟5650亿欧元搞新能源，会是虚晃一枪吗？

大家好，非常高兴回答题主的问题，为了促进新能源汽车的发展，欧盟地区正式推出了能源计划，计划的具体内容就是欧盟国家共同投入5650亿欧元扶持新能源电动车的发展。小编认为这个能源计划并不是虚晃一枪，而是实打实的存在。

因为目前全世界范围内的汽车市场虽然仍然已燃油汽车为主，但是新能源的发展已经是不容阻挡。从目前世界车辆类型的销售来看，新能源所占的比例已经越来越大，而且在近三年的增长幅度每年都超过了百分之百。

新能源汽车能够发展的这么火热，其实也是必然的，因为首先从环保角度来看，新能源采用的是电力驱动，所以它不需要使用原油作为原料，并且在排放的时候可以达到0污染。这对于环保方面是有十分重大意义的，而且不消耗原油，这种不可再生资源也有重要的经济效益。毕竟电力所可以获得的渠道是多方面的，水力发电，风力发电都能充分利用。

另外一个重要原因就是新能源电动车的驾驶体验比燃油车辆要好，因为纯电动车并没有采用传统变速箱，所以它的油门反馈非常好，当驾驶者在驾驶车辆时并不会感受到任何的顿挫感，油门反馈特别积极，所以几十万左右的电动车性能基本可以达到几百万左右的成燃超级跑车。所以消费者更加愿意选择购买纯电动车型。

还有一个重要方面就是对于消费者来说，纯电动车型的使用成本更低，从目前的使用成本来看汽油车每公里的油费在7毛钱左右，而纯电动车辆每公里所消耗电费为七分钱，差距有十倍之多。所以消费者更加愿意选择成本低的电动车。

小伙伴们对此还有什么不同看法的，大家可以一起在评论区讨论一下。

欧盟经济政策是什么

欧盟社会经济发展的主要政策

随着欧洲一体化的深入发展，欧盟逐步建立和完善了一系列共同政策，其中主要的有关税同盟、共同农业政策、共同渔业政策、共同地区政策、共同社会政策、共同货币政策、共同外交和安全政策、保护消费者政策以及共同外贸政策等。体现了欧盟一体化进程中在经济领域、政治领域以及安全和防务领域已经实现联合的欧洲格局。

欧盟的政策体现了社会经济发展的协调性和统一性。欧盟经济一体化进程以关税同盟为起点，通过实施共同市场、统一大市场而最终向全面的经济货币联盟迈进。欧盟于1968年7月1日取消了各成员国之间的所有关税，建立了统一的海关税则，初步建成了关税同盟，对来自区外的第三国产品实行共同的关税政策，以促进区域内贸易和经济的发展。共同农业政策是欧盟内实施的第一项共同政策。其基本目标是提高农业的劳动生产率、确保农业人员的“公平”收入、稳定农产品市场、保持农产品合理的销售价格以及确保农产品的供应。其主要内容是对内建立共同农业基金、统一农产品市场和价格、对农产品出口予以补贴，对外则设置随市场供求变化而调整的差价税、配额等贸易壁垒，使欧盟农业免遭外部廉价农产品的竞争。地区政策的目标是“促进欧盟整体的协调发展”、“加强其经济和社会统合”以及“降低不同地区之间的发展差异、消除最不发达地区或岛屿及农村地区的落后状况”。欧盟社会政策和地区政策两者是相辅相成的，二者的目的均是促进欧盟经济社会的协调发展。除上述共同政策外，欧盟近年来还逐步加强在就业、交通、公共健康、环保、科研以及司法和内政等方面采取共同行动，与各成员国在这些领域所采取的国别措施互为补充。

成功的经验

与世界其他地区众多类似经济区域相比，无论从联合的广度和深度，还是从地位和影响看，欧盟都是最成功的典型。

就联合的广度而言，欧盟成功地开创了跨国合作的经济政治联盟的先河，包括的成员国众多。欧盟是一个超国家的组织，既有国际组织的属性，又有联邦的特征。欧盟成功的区域政策是实现合作的基础，区域政策尽可能明确地界定区域问题与问题区域，把广大的区域联系在一起。其次，区域政策有明确的总体目标：致力于通过实施积极的区域政策以达到缩小区域间差距的目的，使欧盟范围内不同区域达到最大程度的聚合。这一切都为解决区域不平等问题和实现广大地区真正的联合奠定了坚实的基础。

在经济领域，欧盟从成立初期就一直致力于消除各成员国之间的贸易壁垒，并且，欧盟也在世界上推行这一相同的准则，使欧盟在世界贸易中的份量和影响大增。欧盟坚信，多边贸易自由化能对全球经济产生极大的效益，其中，发展中国家受益最大。

在深度方面，1958-1968年，当时欧洲经济共同体成员国之间已经逐步取消了工业品关税，实行农产品关税同盟，统一农业政策和农产品价格，设立共同的农业基金对农业实行统一的补贴。1993年1月，欧盟启动内部大市场在成员国之间实行人员、物资、资本和服务自由流通。1999年1月，欧盟中的11个成员国率先放弃了货币主权，共同采用统一的货币欧元，这么多主权国家自愿放弃本国的货币发行权，把这一核心主权交给它们信赖的超国家组织，这在人类历史上是独一无二的。迄今为止，尚没有任何一个同类组织像欧盟那样拥有共同的决策机构、共同的执行机构、共同的议会、共同的中央银行，同时欧盟还在努力推进共同的外交政策和安全政策并着手组建快速反应部队。欧盟作为一个政治实体，已迈出了最坚实也是最重要的一步。

存在的问题

欧洲联盟仅仅是一个国家邦联，但它不是一个联邦国家。过去50年里，它的政治制度不断演变，建立在一系列条约基础之上。在实现经济政治一体化的进程中，也不可避免地存在一些弊端，主要表现在以下几个方面：一是欧盟的决策机制问题。欧盟的决策机制是首脑会议和欧盟理事会。首脑会议实行共议制，如果在某个问题上一时无法取得共识，则推迟到下次首脑会议再议。这种决策机制虽然降低了大国操纵的机率，但在公平与效率问题上出现了无法兼顾的两难境地。此外，对欧盟委员会（欧盟的执行机构）的大小和席位分配、对欧盟议会席位多少和分配也都存在着争议。欧盟理事会则按成员国人口比例分配投票权。现在欧盟由15国扩大到25国，决策难度更大了。

二是利益分配问题。成员国内部经济差距大，扩大后机构和协调更加困难；为应对日益增长的各项开支，2004年初欧盟委员会提出了今后十年的年度预算框架，预计预算额将从目前的1，000亿欧元增加到2013年的1430亿欧元，即占到欧盟生产总值的1.15%.这一建议遭到净摊款国的反对。由于各成员国经济基础不同，受惠国和净受惠国之间就存在无法避免的利益分配问题。

三是欧盟的团结问题。经济实力基础不同决定了各国互相争夺欧洲联盟发展方向的领导权，内部团结的信心和意愿的强弱也不同。富国和穷国在经济利益分配上有分歧；大国和小国在权力分配上时常争吵。更为严重的是，西方的盟主美国不愿见到欧盟影响的扩大，竭尽挑拨离间之能事，防止欧盟形成一支独立自主的强大力量对中国区域经济合作的启示——以泛珠三角区域合作为例

欧盟的“欧洲协调”精神意味着世界经济关系正由国家之间的较量转向区域经济组织之间的角逐，区域经济合作已经成为各国和地区促进经济发展的重要选择。欧盟的合作模式可以归纳为“共同稳定、同步发展的区域化模式”和“可持续发展模式”，将生态与环境保护视为经济长期增长的前提，使“可持续”成为一个经济与社会协调发展的综合性目标。这在全球化不断发展的当今世界，无疑具有十分重要的借鉴意义。对于的泛珠三角区域合作，欧盟成功的经验也带来重要的启示。

启示一：共同市场体系的建立是区域合作的重要力量

区域经济一体化实质是市场一体化，欧盟在这个方面提供了一整套的政策制度框架来管理各成员国间的贸易和投资，尤其是致力于消除成员国之间的关税壁垒及共同市场的建立。欧盟从区域化合作开始到一体化进程，往往都是经济先行一步；从产品贸易为主要形式的交流转向以投资为主的合作也是一种关系走向紧密的标志。欧元体系的成功建立和以“欧盟”为主体的区域内外以资本流动作为重要形式的经济往来，已充分显示了这个统一市场体系是推动欧盟一体化进程的重要力量。这对我国的泛珠三角区域合作是有重要启示的。

启示二：制度创新是区域合作的重要保障

欧盟经济一体化的过程实质是一个跨国度的制度创新过程。欧盟在一体化的各个阶段都制订了相关的法律，成员国都实行共同的区域政策。一个有效的经济组织是经济增长的关键，从欧盟的一体化进程可知，区域内的制度一体化是保证其功能一体化实现的重要保障，同时制度一体化需要在打破原有的各自为政的基础上，建立一个高效的区域合作协调机制。因此，借鉴欧盟的经验，泛珠三角区域合作最核心的基础也是要建立一个共同的管理决策机构，打破行政界限的束缚，为实现“行政区域”向“经济区域”转变提供制度保障。

启示三：效率与公平的协调是区域合作应实现的目标

欧盟在一体化的经济互动中，注意到各国经济发展水平的差异，建立了消除地区差距和贫困的机制，在合作协议中也有对相对落后国家产业的保护和一定的扶持，促进优势互补，共同发展，较好地提升了整个地区经济的综合竞争力。但同时决策机制也使受惠国和净受惠国之间存在利益矛盾和协调问题，显示出在实现效率和公平之间的两难境地。这个问题是泛珠三角区域合作应重点考虑的，在进行内外事务决策时应努力解决区域发展不平衡问题，实现效率与公平的协调，在实现经济政治一体化进程中不断增强实力，扩大自己在国内外的地位和影响。

启示四：经济文化与生态环境协调发展是区域合作可持续发展的基础

欧盟在实现经济一体化发展进程中，特别注重经济、文化发展与生态环境的保护，大量投资于研究与开发，以推进“欧洲研究区”的共同科学政策，致力于成为世界级知识经济区；同时还建立了统一的欧洲环境法即欧盟环境法。欧盟环境法体系的形成是当代环境法的一个奇迹。欧盟环境法并不是短期行为，而是一种长期的历史现象，在21世纪，由于欧洲政治、经济联合的速度加快，欧盟环境法的统一体系将会加快，也必将对人类环境保护和法治文明产生重要的影响。重视和吸收欧盟的有益经验，对于我国的泛珠三角区域合作实现经济文化与生态环境可持续发展有重要的借鉴作用。

敲定了！欧盟“2035禁售燃油车”计划

编译 / 张 鸥

编辑 / 张霖郁

设计 / 赵昊然

来源 / 路透社、France 24、Fortune，题图：AFP/File

6月29日，经过卢森堡峰会长达16个多小时的谈判，欧盟27个成员国的环境部长就应对气候变化的拟议法律达成协议，支持2035年停止销售内燃机 汽车 。

欧盟于2021年7月发布了一项提案，从2035年起，只有零排放的新车可以在欧盟范围内销售，是以减排为目标的“Fit for 55”一揽子措施的一部分。

本次协议达成一致，也使这项提案极有可能成为欧盟法律。

气候建议的目的是确保欧盟27国（世界第三大温室气体排放地区）实现2030年净排放比1990年减少55%，最终帮助欧洲大陆到2050年实现碳中和。这一目标将要求政府和行业大量投资于清洁生产、可再生能源和电动 汽车 。

欧盟委员会副主席、气候政策负责人弗兰斯·蒂默曼斯（Frans Timmermans）表示，气候危机及其后果肉眼可见，因此政策是不可避免的。而国际政治形势带来的天然气危机也在刺激各国更快地放弃化石燃料。

本次峰会还通过了一项设立数十亿欧元基金的计划，以保护较贫穷的公民免受二氧化碳的影响。

6月8日，欧洲议会议员以339票赞成、249票反对和24票弃权支持了关于修订车辆二氧化碳排放标准立法的最终报告（图源：Frederick Florin/AFP via Getty Images）

6月29日凌晨2点左右的布鲁塞尔，当激烈的会谈接近尾声时，蒂默曼斯对部长们说：“我完全相信欧洲 汽车 业可以做到。我们的 汽车 制造商是欧洲工业的领导者之一，接受这一全球转变，代表了它们可以继续保持行业领导者地位。”

新的碳市场

部长们支持建立一个新的欧盟碳市场，对交通和建筑中使用的污染燃料征收二氧化碳排放成本。启动时间拟在了2027年，比最初计划晚一年。

在长时间激烈的谈判之后，他们同意成立一个590亿欧元的欧盟基金，以保护低收入公民在2027-2032年期间免受该政策影响。

立陶宛是唯一反对这一最终协议的国家，它曾与波兰、拉脱维亚和其他担心新的碳市场可能增加公民能源账单的国家一起寻求更大的基金，但没有成功。

芬兰、丹麦和荷兰等较富裕的国家则提出过希望规模更小，因为它们向该基金支付的资金将多于他们能够得到的回报。

谈判还决定对欧盟目前的碳市场进行改革，目前的市场迫使工业和发电厂在排放污染时付费。最终，各国接受了欧盟委员会建议的核心内容——加强市场，到2030年减少61%的排放量，并将其扩大到航运业。

他们同意制定规则，使欧盟更容易对二氧化碳价格飙升进行干预，希望加强一个防止价格过度飙升的机制以遏制投机，并使7500万张碳排放许可证能够进入市场。

卢森堡峰会前一天，德国环境部长斯特菲·莱姆克（Steffi Lemke）表示，德国计划投票支持2035提议（图源：REUTERS/Christian Mang）

妥协性方案

在欧洲禁止内燃机的计划已经经历了相当一段时间的探讨，过程中遭到了几个欧盟成员国的持续抵制。

德国曾表示，它不会同意禁止内燃机销售，并提议利用合成燃料来规避环境影响；捷克共和国和一些法国高级官员也对该提议进行了谴责。

当意大利政府建议将一些“小众市场”品牌（本国的法拉利和兰博基尼）从禁令中豁免出来时，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁默（Oliver Blume）随即加入战场，谴责任何例外的想法，尽管该公司2022年初刚刚投资了一家合成燃料生产商。

最终，会议批准了第121号修正案，也就是人们所熟知的“法拉利修正案”，将放宽对年产量低于1万辆的低产量品牌的要求。

这些所谓的小众 汽车 制造商将获批延期，不需要达到2030年减排55%的目标，直到禁令在2035年生效。这有利于法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯等豪华品牌。

德国和意大利此前向理事会进行请愿，要求考虑未来使用碳中性替代能源（如合成燃料或插电式混合动力车）的规定。

意大利、斯洛伐克和其他国家曾希望将淘汰计划推迟到2040年。6月28日，意大利最终放弃了将计划推迟5年的要求。

意大利生态过渡部长罗伯托·辛戈拉尼（Roberto Cingolani）表示，他对德国提出的妥协方案感到满意——这也是各国最终支持的一项折中方案，保留2035年目标，并要求布鲁塞尔在2026年评估插电式混合动力车的发展，以及它们是否能对该目标作出贡献。

蒂默曼斯说，委员会决定保持开放的心态，但至少目前来看，混合动力车并没有带来足够的减排效果。

然而，这并不是 汽车 制造商的最大障碍，确保电池供应才是重中之重。

大众 汽车 公司首席财务官阿尔诺·安特里茨（Arno Antlitz）说，在2035年之前制造足够的电池才能使该禁令得以持续。

安特里茨在接受路透社采访时说，“提升 汽车 产量并不是最具挑战性的问题，提升电池供应链的能力才是。”

在与欧洲议会进行最终谈判后，本次协议将正式立法。

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试述欧洲经济共同体(现为欧盟)的发展。

答案：(1)欧共体成员扩大过程

欧洲经济共同体成员国不断扩大的情况如下：欧洲经济共同体是1958年1月1日根据《罗马条约》组成的，由比利时、荷兰、卢森堡、法国、联邦德国和意大利六个国家参加。1967年7月欧洲经济共同体、欧洲原子能共同体和欧洲煤钢共同体进行机构合并，组成欧洲共同体。1973年英国、爱尔兰和丹麦加入欧共体。1981年希腊加入，1986年葡萄牙、西班牙加入，到1986年欧共体成员国已扩大到12国。1993年11月1日欧盟形成后，又进行了新一轮扩大。1994年欧洲议会批准奥地利、芬兰、瑞典加入欧盟，从1995年起欧盟成员国从12国增加到15国。

(2)欧共体的三大支柱

在成员国不断扩大的情况下，欧共体逐步建立的三大支柱是：关税同盟、共同农业政策和欧洲货币体系。关税同盟就是对内在成员国之间分阶段减免以至最后取消关税和贸易限额，达到共同体内部商品自由流通；对外通过拉平各成员国的关税率，筑起统一的关税壁垒。共同农业政策的主要内容包括统一各成员国农产品价格、建立共同的农产品关税壁垒和建立共同农业基金。欧洲货币体系的内容有：创建“欧洲货币单位”、继续实行并扩大汇率的联合浮动体制、设立“欧洲货币基金”、加强干预货币和提供信贷的能力。

(3)欧共体的纵深发展

20世纪90年代形成的欧洲联盟是欧共体发展的又一个纵深阶段，其建立的重要标志是1991年12月在荷兰马斯特里赫特由欧共体各国签署的《政治联盟条约》和《经济与货币联盟条约》，即一般简称“马约”。“马约”的主要内容是为建立欧洲货币一体化确定了时间表和步骤。欧元成功启动，欧洲中央银行如期建立，这是自布雷顿森林货币体系崩溃以来，世界货币结构最为重大的变化，表明欧洲经济联盟向货币联盟迈出了重要一步，为建立真正的欧洲联盟奠定了重要基础。

2023年基金行情还要下跌多久

对于2023年基金行情是否会下跌多久，真正的答案其实是无法准确预测的。因为股市和基金行情的变化受到许多不确定的因素影响，例如全球经济形势、政治动荡、特别事件和自然灾害等等。但是我们可以对当前一些重要影响基金行情的因素做一个简单介绍。

1. 宏观经济环境

股市和基金的表现通常与宏观经济情况密切相关。大萧条一般被视为美国股市的低谷期之一，而2008年出现的次贷危机则引发了持续较长时间的全球性衰退。在未来的两年中，全球经济增长、利率变化以及通货膨胀预期可能会对基金市场产生影响。

2. 政策风险

各国的政策调整、外交事件和地缘政治风险都可能对股票和基金市场造成影响。例如，近年来美国政府针对中共关键技术禁运和加征关税等政策已经对中国市场带来了明显影响。同时，在欧盟的“脱欧”过程和北约不断受到美国总统特朗普的批评也可能对金融市场产生波动影响。

3. 行业趋势

历史数据表明，有些行业和部门的股票价格常常会比其他领域更具弹性。例如，技术行业和相关企业的股票在过去几年中通常表现良好。因此，相对于其他行业或产业，基金投资者可能会选择规模更大的科技公司并偏向于成长性股票的投资。

要明确一个问题，股票市场的短期波动是正常的，经常会发生。如果出现一段时间的负面情况，任何投资者都不能预测其未来走势。多年来，股票市场总体上是上涨的，但从某个时间点开始，该市场可能暂时下跌，使投资者担心自己的股票或基金会损失资本。但即使这样，在投资基金方面，保持足够的耐心和承受风险的能力非常重要。只要善于总结经验教训，并根据当前的市场环境做出合理的决策，就可以缩小损失并获得更多的机遇。

什么促进欧洲一体化?

制约欧洲一体化进程的因素都有哪些

1991年通过的《马斯特里赫特条约》规定的目标是，要把目前基本上还是一个经济集团的欧盟建成一个经济、政治、军事实力兼容的强大的经济政治实体。鉴于欧盟各成员国都是独立的 *** 国家，实现这一目标要应对来自各方面的挑战，其难度是可想而知的。

一、区域一体化发展到一定阶段，不可避免地会发生国家职能与职权向一体化组织作出某种转移。一些成员国既要享受一体化的好处，又不肯放弃本国的 *** 和权利。欧盟内部权力和利益分配的不平衡以及各国政治、经济、政策目标和措施的差异，已成为体制、政策、结构深化改革的一大挑战。

二、当前欧盟扩大也是对欧洲一体化的严峻挑战。随着欧洲一体化给成员国带来巨大的政治和经济利益，要求加入欧盟的国家增多，这符合欧洲一体化的趋势和各国的利益。但是申请加盟的国家的政治和经济状况不尽适应欧盟的条件。东扩还是南进，吸纳新成员的次序以及因扩大而需要在内部体制、政策方面进行改革调整，往往都成为内部争吵的问题。

三、一体化的发展会直接影响大西洋联盟关系。欧洲政治和经济力量的增强以及政治独立倾向的发展必将形成抗衡美国的局面。最近欧洲国家在美国的国家导弹防御系统和执行《京都议定书》方面与美国意见相左，显示了欧美之间的分歧和矛盾。如何协调欧美关系，将是21世纪欧洲面临的又一个重大挑战。

四、构筑欧洲新的安全格局仍是欧盟面临的挑战。欧洲多年来一直向往建立独立自主的防务，以在维护欧洲稳定与安全中发挥主要作用，但是欧盟目前还不具备足够的军事手段和必要的行动能力来维护地区安全。 欧洲一体化是一把双刃剑。从正面影响看，在经济上可以实现各种资源的优化配置，促进经济发展，有助于营造相互信任与合作的环境，促进欧洲和世界和平，推动世界多极化的发展。但是其负面影响也是明显的。首先，欧洲一体化程度越高，其保护主义和排他性趋向也可能加强。其二，一体化进程发展必然带来内部竞争和外部竞争更加激烈，使某些地区一些国家在外力的冲击下处于不利的或“被边缘化”的地位。其三，一些大国可以依靠一体化组织在全球争夺势力范围和经济主导权，成为全球的不稳定因素。

但是，从总体上来说，欧洲一体化促进联合，有助于建立欧洲相对平衡的格局，有利于制约一些不稳定因素和打破美国“称霸”、“独霸”的局面，推动世界向多极化方向发展，但是欧洲一体化不是一蹴而就的，而是长期、曲折、充满矛盾与协调、竞争与合作的进程。

欧盟一体化存在哪些问题？

欧盟经济一体化遭遇重大挫折

3月25日，欧盟27国首脑在布鲁塞尔举行了峰会。在有关援助希腊的问题上，尽管德国和法国之间仍然有分歧，但最终还是妥协通过了一个援助希腊的框架式的计划协议。该框架计划决定欧盟出手援助希腊，并延请国际货币基金组织在其中扮演重要作用。

这个框架计划有两个方面的意义。一是对于希腊有正面作用。希腊终于等来了纸面上的援助承诺，而且可以用“以鼓励希腊能尽快重返市场的优惠利率”来融资。希腊危机至少在几个月到一年内得到暂时缓和。二是对于欧元区却有负面影响。因为这个援助框架，延请了欧元区和欧盟以外的力量参与，表明欧盟和欧元区都不可完全依靠，因此损耗了欧元区的向心力。所以在欧盟峰会最终协议达成前，法国一直排斥国际货币基金的参与，就是担心这样做会损害欧元区和欧盟的信誉。只是在德国的坚持下，才同意让国际货币基金组织在援助中起重要作用。

这个框架的两个层面的意义实际上是相反的，而且其对于欧盟和欧元区长期的意义更多是负面的，所以市场上的反应证明了这一点。欧盟首脑会议协议的消息公布后，欧元在外汇市场上立即破位下跌，创下10个月来的新低，后来只是在欧洲央行行长特里谢发表言论，否认自己曾经批评IMF参与对希腊的融资是件坏事、且认为欧盟和国际货币基金组织对希腊的援助是一个“可行的解决方案”后，欧元才得以短线反弹。

虽然欧盟首脑会议援助希腊的计划短期内有助于希腊危机局势的缓和，一定程度上可能有利于希腊以相对低一些的成本融资，但是却无助于希腊根本问题的解决。因为希腊在2010年需要融资超过500亿欧元来偿还债务，其中在4月和5月就需要融资200亿欧元。而欧盟首脑会议上达成的未来向希腊提供的“EU-IMF(欧盟-国际货币基金组织)”版本的援助框架计划，大约贷款额度为230亿欧元，只能解希腊的燃眉之急。而希腊的债务总额约2800亿欧元，欧盟各国极不情愿、挤牙膏式的援助承诺额度，对于希腊长期债务问题来说，还是杯水车薪。

然而，在对于希腊的援助问题上，欧盟内部的矛盾暴露了出来。这次对于希腊的援助，德国主张主要交给国际货币基金组织去做，而英国等非欧元区国家也主张希腊应该向国际货币基金组织求助。但是，法国则从维护欧元区的面子和声誉的角度出发，主张由欧盟包办援助希腊的事务。最后通过的协议，则是一个互相让步的产物。假如未来希腊的债务危机再次激化，或者是欧元区内部包括PIIGS中的其他四国也像希腊那样陷入债务危机的话，可能欧盟很难再通过援助的协议了，其实财力上也承受不起。

以上分析的这些问题，实际上对于欧盟未来的前途具有很大的负面作用，对于欧盟的经济一体化有很大的阻碍。几十年来，欧洲以德国、法国为首的国家一直在致力于政治和经济一体化进程。虽然欧洲一体化进程中间也经过一些挫折，但是参加欧盟和欧元区的国家在逐渐增多。欧洲各国，特别是边缘国家渴望加入欧盟和欧元区的重要原因，除了政治上的安全考虑外，在经济上享受“大树底下好乘凉”也是最重要的原因之一。但是，希腊和南欧四国，以及那些有潜在债务危机国家，在这次危机前后遭遇的教训表明，加入欧元区绝对不是万事大吉的。加入欧元区，享受强大的货币带来的好处，但是要付出完全丧失货币政策决定权的代价，甚至要付出赤字和债台高筑，以致发生重大危机的代价。如果说一个国家宁肯付出失去货币独立性的代价，也要享受强大货币带来的融资成本低廉的好处的话，那么在其发生危机后，低廉的融资成本的优势也会最终失去，所以加入欧元区实际上是失大于得的。希腊等已经上了欧元区之“船”的国家虽然可能担心下“船”会遭到很大损失的话，那么尚未上“船”的国家可......>>

欧洲一体化的动因是什么？

1、二战后 欧洲经济衰落，各国国内市场狭小无法满足经济恢复需要，所以走向联合，有利于恢复经济。（内部）

外部

2、苏联在欧洲东部崛起欧洲认为这是威胁，自身不足以对抗苏联。所以走向联合，维护自身安全。

3、二战后，社会格局发生变化，两大超级大国。欧洲地位下降。在国际舞台上声音小，为维持地位，走向联合

4、新的国际关系形

欧洲一体化影响

影响

经济上：强化了欧洲各国之间的经济关系，增强了欧盟对外的经济竞争力，提高国际经济合作水平，使国际经济竞争变得更加激烈。

政治上：增强了欧盟各国在世界中的影响了，强化了世界多样化趋势的形成与发展，有利于抑制美国搞单极世界图谋。

文化上：经济政治决定文化，文化是经济政治的反映。经济联系的密切使得欧盟各国文化上相互交融，有利于世界文化的传播与发展。

安全上：强化了欧洲各国经济联系，使欧洲各国经济相互融合和渗透，总体看有利于维护世界和平与安全，但可能同时也可能增加了各国经济的风险。

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简要叙述欧洲一体化进程

进程1951年4月18日，法国、联邦德国、意大利、荷兰、比利时和卢森堡6国在法国首都巴黎签署关于建立欧洲煤钢共同体条约（又称《巴黎条约》），1952年7月25日，欧洲煤钢共同体正式成立。

1957年3月25日，法国、联邦德国、意大利、荷兰、比利时和卢森堡6国在意大利首都罗马签署旨在建立欧洲经济共同体和欧洲原子能共同体的条约（又称《罗马条约》）。1958年1月1日，欧洲经济共同体和欧洲原子能共同体正式组建。

1965年4月8日，法国、联邦德国、意大利、荷兰、比利时和卢森堡6国在比利时首都布鲁塞尔又签署《布鲁塞尔条约》，决定将欧洲煤钢共同体、欧洲经济共同体和欧洲原子能共同体合并，统称“欧洲共同体”。

1967年7月1日，《布鲁塞尔条约》生效，欧共体正式诞生。

1991年12月，欧洲共同体马斯特里赫特首脑会议通过《欧洲联盟条约》 ，通称《马斯特里赫特条约》（简称《马约》）。 1993年11月1日，《马约》正式生效，欧盟正式诞生

意义，对欧洲，促进了欧洲的一体化的进程，提高了欧洲的国际地位，促进了欧洲各国经济贸易的发展。

2，对世界，（1）冲击了美国超级大国的地位，促进世界向多极化发展。（2）对区域集团的发展提供了借鉴的榜样。

3，对中国，：①与欧盟的合作有利于提高我国的国际地位，提升我国对外开放的水平，促进我国经济的发展。②中国的和平崛起与欧盟的日益发展是双方关系不断发展的基础。

欧洲一体化是指什么

欧洲一体化起始于国家间的功能性合作，即欧洲煤钢共同体，此后又经历了欧洲经济共同体、欧洲共同体到欧洲联盟。期间，欧洲共同体／欧洲联盟不仅在经济上先后实现了关税联盟、共同农业政策、欧洲货币体系、欧洲经济与货币联盟（单一货币欧元），而且在政治制度和机构建设以及法律体系方面取得了重大进展，例如在制度安排上法的欧洲理事会、欧洲联盟理事会、欧洲联盟委员会、欧洲议会和欧洲法院；在法律体系上的欧洲共同体和欧洲联盟的各种条约和欧洲层面的司法体系。这就给人们提出了这样一个问题，即欧洲一体化的内涵到底是什么？欧洲一体化是经济一体化、政治一体化还是法律一体化，抑或是三者交织在一起的一种综合互动过程。

按照我们的理解，一体化是指多个原来相互独立的 *** 实体通过某种方式逐步结合成为一个单一实体的过程。一体化过程既涉及国家间经济上的，也涉及政治、法律和文化上，或整个社会的融合，是政治、经济、法律、社会、文化的一种全面互动过程。由于它涉及的是 *** 实体间的相互融合，并将最终成为一个在世界上具有 *** 资格的单一实体，因而它不同于一般意义上的国家间合作，涉及的也不仅仅是一般的国家间政治或经济关系。作为一种 *** 融合的过程，它将主要是一种政治的和法律的过程。一体化的基本特征在于自愿性、平等性和 *** 让渡性，其核。已是国家 *** 的自愿让渡。国家 *** 的让渡是一个长期的、渐进的过程，在这一过程中制度化和法律化就成为实现一体化的基本前提和保障。所以，欧洲一体化的发展并不是一种简单的经济一体化或政治一体化，而是政治经济一体化交织并进、相互作用的过程，经济一体化中包含政治一体化，政治一体化推动着经济一体化。而法律化则在其中发挥着主导作用。

什么是欧盟一体化

1。二战后，欧洲经济遭到了严重破坏，为谋求尽快发展， 欧洲各国开始逐步走向一体化，共同发展。2、美国为了对抗苏联， 控制欧洲市场和经济，给予欧洲大量物资援助，欧洲经济迅速发展， 一体化加强。3、为对抗美国，欧洲各国自然而然走到一起， 成立欧盟，共同发展。4、1951年，比利时、荷兰、卢森堡、 西德、法国和义大利共同组成欧洲煤钢共同体 (European Coal and Steel munity)，该组织可视为是欧盟的前身。 5、1958年，6个煤钢共同体成员国组成欧洲经济共同体， 即后来的欧洲共同体和欧洲联盟。7、直到今天， 欧盟一体化程度还在日益加强，实力还在日益膨胀， 与中国关系也越来越密切

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总结欧洲经济一体化的经验和启示

第二次世界世界大战后，为了寻求欧洲的繁荣发展并避免重蹈战争覆辙，一场深刻的社会变革在欧洲大陆上生根发芽。在让·莫内和法国外长舒曼以及德国总理阿登纳的努力倡导下建立了欧洲煤钢共同体，之后又发展为欧共体并在1992年建立了欧洲联盟。经过50多年的发展历程，在一体化的机制和框架下欧洲实现了可观的经济和政治效益，并且通过近期的“东扩”将合作的理念推广到欧洲的边缘地区，实现了统一大欧洲的梦想。在东亚经济一体化问题的探讨变得日益热烈的今天，回顾欧洲一体化所走过的道路会给予我们什么样的启示呢?对于欧洲经验的思考和借鉴无疑会有助于我们认识东亚经济一体化的现状和未来。

一、欧洲一体化历程的经验总结

对于欧洲一体化历程的经验总结绝非易事，也不是简单的几点就可以明了的。同时欧洲一体化仍然处在发展的过程当中，任何阶段性的总结都不可避免地带有很大的局限性。但是相对于酝酿中的东亚经济一体化而言，欧洲一体化所走过的道路要漫长得多，所以前车之鉴不妨多多益善。相对于其他区域一体化组织，欧盟的一体化程度最高，它所具有的超国家特征也是无可比拟的，综观欧洲一体化历程，我们尝试著作出如下的几点总结。

1．合作理念的确立

任何一种政治取向的形成都包含深刻的国际背景、历史传统和文化原因，但归根结底是一种理念的选择。从1952年欧洲煤钢共同体建立之初，相互合作的理念就成为欧洲走向联合的基石。让·莫内在回忆录中写到：西欧各国应该把各自的努力化为全欧洲的共同努力，只有成立西欧联邦，才可能把共同努力变为现实。1951年4月18日由法、德、意、荷、比、卢六国在巴黎共同签署了《建立欧洲煤钢共同体条约》，正式建立了以共同市场、共同目标和共同机构为基础的欧洲煤钢共同体。欧洲在运用经济手段解决政治问题的道路上迈出了关键性的第一步。煤钢共同体的建立不仅将重要的战略资源统筹到一个共同的具有超国家性的高级机构下管理，而且将相互合作的理念植根于欧洲大陆，从而成为推动欧洲一体化进程的核心动力。

欧盟成员国认定置身其中，而不是置之度外的原则，使得加入欧盟的成员国都愿意并且能够承担欧盟所制定的共同责任。这种合作和参与的态度是一体化顺利发展的观念基础。

2．轴心的确立——核心国家的紧密协调与合作

在欧洲一体化的内聚力中，必须充分估计法德合作的力量和价值。事实已经表明法德和解是欧洲联合和欧洲共同体形成的先决条件，法德合作或法德联盟已成了欧洲一体化进程的基础和动力。关于这一点几乎自戴高乐和阿登那以来的两国历届首脑都是一致认识的。早在1958年9月14日，戴高乐和阿登那举行两国首脑第一次会谈公报就宣布：“法兰西共和国和德意志联邦共和国的紧密合作，是欧洲一切建设事业的基础。”1963年1月22日两国签订了《Elysée Treaty》(友好合作条约)，确立了法德联盟的思想，把联盟关系用条约形式固定下来，使法德联盟成为欧洲共同体的核心。从那时起到2003年的40年间，法德核心引领了欧洲一体化进程，尤其是创造了单一货币——欧元。从长远的角度看，在历史和逻辑会带给它们最终胜利的信条下法德合作总会找到缓和彼此矛盾的办法。

法德合作既有经济上相互依赖的基础，也有政治上彼此借重的需要。在一体化的整个进程中，法德双方的摩擦尽管不断，但法德轴心始终是影响欧洲一体化发展和革新的核心力量。如果法德两国在战后不能捐弃前嫌一致向前看，也就不会有欧盟的今天。正如伍贻康教授在《法德轴心与欧洲一体化》一文中所写：“回顾法德关系，证实了一个浅显的真理：斗则两伤，和则两利，历史的经验教训值得好好总结。......>>

什么是欧洲一体化

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